Flera olika elrelaterade problem OG9-5

[Hravnkel]

Har under en tid haft problem med min Saab 9-5 -04 som vad det verkar accelererat. Nu till den punkt att bilen inte längre startar. Jag TROR att dessa hör ihop men är novis på så många sätt vad gäller felsökning.

Tar det i punktform i den ordning problemen uppkommit:

1.Det fungerade inte längre att låsa eller låsa upp bilen via fjärrlåset. Nytt batteri i nyckeln, inga övriga problem.
2. Halvljuset (Xenon-ljus) började flimra ibland. Pågick utan ytterligare problem (utom låset ovan då) i åtminstone två månader.
3. Halvljuset började dö helt efter cirka 30 sekunder. Funkade att "väcka" det igen genom att antingen stänga av och slå på bilen eller slå över på positionsljus i några sekunder och sedan tillbaka till halvljus.
4. Hela instrumentpanelen slocknade under körning. Fungerade igen efter att ha startat bilen.
5. Bilen startar inte alls, startmotorn vrider runt motorn fint (gott om batterikraft) men startar ej. Känner mig ganska säker på att det är bränslepumpen.

Jag misstänker att felen är relaterade men tar gärna input om någon har varit med om liknande och vet ifall det här är en "vanlig" utveckling och om det är värt att lägga pengar på att försöka fixa det?

Tacksam för svar.

/Björn Sundberg

Edit: Frågan flyttad och för att citera tidigare moderator

Till nästa gång bör du veta att denne moderator ogillar "multifrågor" dvs som i detta fallet då ....

[GlennB]

1. Poppar tändlåset upp ? ..kan testas genom att sätta i nyckeln, vrida på och sen trycka på bakluckeknappen, då ska SID meddela antal nycklar, funkar dte är det troligen tändlåset som inte popapr upp.

2-3. Låter precis som när mitt xenonljus failade på min 05'a, slutade med att jag fick byta både lampa och ballast, oklart vilket som dödade den andra. (Finns nån tråd om det)

4. Verkar vanligare på 06+ men om instrumentet lever nrä du försöker starta är det nog inte relaterat till punkt 5

5. rör sej varvräknaren ? sen kan du ju fälla upp baksätet, lyfta på luckan och lyssna om pumpen går.

[Mr.O]

Välkommen hit

En uppriktig fråga förtjänar ett uppriktigt svar:

Har under en tid haft problem med min Saab 9-5 -04 som vad det verkar accelererat. Nu till den punkt att bilen inte längre startar. Jag TROR att dessa hör ihop men är novis på så många sätt vad gäller felsökning.

Det man kan säga generellt är att missköter man dem går de sönder oftare och dör tidigare. Sköter man service och underhåll får man färre fel och reparerar man de fel man får direkt får man inga följdfel. Det fungerar så oavsett vad saken gäller från människor till bilar.

Jag misstänker att felen är relaterade men tar gärna input om någon har varit med om liknande och vet ifall det här är en "vanlig" utveckling

Ja det är vanligt att fel man inte reparerar är kvar om ett nytt fel inträffar. Ibland är det nya felet en direkt konsekvens av att man inte reparerade det första felet. Ibland är felen orelaterade. Men det är korrekt att det är en vanlig utveckling att gamla misskötta grejer håller sämre än nya välskötta. Det fungerar så oavsett vad saken gäller från människor till bilar.

Alltså: Bilar behöver repareras, underhållas och servas enl fastställd plan (gärna oftare) för att må bra.

och om det är värt att lägga pengar på att försöka fixa det?

Ekonomi är knepigt för det är så individuellt. Dessutom är det som är värt något för en person ibland utan värde för en annan. Vad är avsikten spelar oxo roll. Skall bilen skrotas imorgon eller skall den renoveras till utställningsskick. Är det en ren banbil, eller en samlarbil? Men det vanligaste två alternativen brukar ju ändå vara att man vill ha en skapligt pålitlig bil för dagligt bruk för en låg kostnad alternativt att man gillar Saab och vill kunna köra en fin Saab flera år framåt.

Sammanfattningsvis blir den ekonomiska frågan vad är alternativet till att sköta sin bil? Det lönar sig aldrig att missköta en bil. Utom möjligen om den skall skrotas el likn. Det går ju inte att köpa en ny bil eller för den delen en nyare beg bil av god standard till lägre kostnad än att reparera en Saab 9-5. Det gäller i princip alltid. Alltså oavsett vad som behöver bytas på Saaben från en Xenonlampa till motorn. Det finns god tillgång till billiga delar till dessa bilar. Värdigt god tillgång och låg efterfrågan med låga priser som följd.

Sköter man en Saab 9-5 är det bland det billigaste man kan ha. Sköter man den ordentligt och fixar minsta fel direkt är det dessutom en väldigt bra bil. Räckvidd och lastförmåga slår i princip alla marknadens elbilar och många suvar. 9-5 kombi lastar över 2m². Kolla vad en annan bil som kan det kostar. Sen inser du att det är superbilligt att fixa Saaben. Även på verkstad. Men gå till en Saab-verkstad, de har erfarenheten och kan ge rätt råd. OBS inte en all-bils-verkstad.

Istället för att försöka svara på vad som kan vara fel på din bil och hur man fixar det svarar jag på din fråga med en annan vinkling. En mer övergripande syn på om du skall fixa till bilen eller skrota den kanske man kan säga. Om det är värt det? Tja man kan se det så här rent generellt. Alla bilar sjunker i värde. (det finns alltid undantag. Men inte TS bil) Alla bilar kostar pengar. Att köpa bil är en förlust. Att äga bil kostar pengar. Att sälja bil är en förlust. Ju dyrare bil man köper/äger/säljer ju mer pengar förlorar man. Varje år du kan hålla liv i Saaben är ett år med låga kostnader.

[Hravnkel]

Hej och tack för bra svar, både @GlennB och @Mr.O!

@GlennB - Superbra tips! Jag skall undersöka frågan om bränslepumpen låter samt kolla det där med nyckeln här under dagen! Samt undersöka vidare kring Xenon-ljusen.

@Mr.O - Du har givetvis en otroligt bra poäng. Tyvärr så har jag definitivt gjort mig skyldig till att inte hålla efter bilen, delvis på grund av dålig koll och delvis på grund av klassiskt stressigt liv. De flimrande lyktorna kändes som ett problem som kunde tas tag i "sen". Övriga problem uppkom i rask takt (svårt att köra med en bil där lysena slocknar var trettionde sekund).

Jag gillar definitivt min Saab 9-5, bra bil till ett bra pris. Mitt huvudsakliga behov är att köra till och från stallet, så många mil och god lastförmåga är bra grejer. Jag tar till mig det du skriver och skall försöka hitta en verkstad som uppfyller kriterierna här på Gotland där jag bor.

[GlennB]

En bra sak med 04'an är att det är väldigt enkelt att ta loss lysena om man ska mecka med ballasterna eller bara lamporna, det är MYCKET svårare på 06 och uppåt då fronten måste loss på dom nyare.

Det gör att du kan tex skifta plats på lamporna för att se om problemet flyttar sej och på så sätt veta om det är lampan eller ballasten.

Tänk dock på att xenonlampor (rör) är lite ömtåligare än vanliga lampor, och drivs på högspänning, så peta aldrig med dom igång. (helst ska batteriet kopplas loss även om jag inte gör det.)

Ska du köpa nya lampor så görs det lämpligen från tyskland, där kostar märkeslampor ungefär som noname gör här.

http://lichtex.de är billiga och säljer äkta lampor (piratkopior förekommer), jag gav €110 inkl frakt för två Osram nightbreaker.

Att köpa nonamelampor rekommenderas inte, kan bli bra eller dåligt..