Jag har sökt och lusläst alla trådar jag hittar om detta och blir inte klok på det. Dom flesta säger att det är från -01 med 185hk som dessa sitter i icke aero sen säger bl.a Greken att det var redan 00 och bara 2.0:an som inte har dom. Kollar jag EPC är där skillnad mellan 99 & 00 men inte mellan 00 & 01 på avgasventilerna. Någon som en gång för alla kan fastställa detta och sen sätter vi det i FAQn?
9-5 SC 2,3t -00 automat nu med aux-in
9-5 SC 2,3 BioPower -08 automat
Hej,
"Expertisen" hävdar att det infördes med 185 hk-versionen av 2,3:an, d v s på M/01.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Ingen som kan bekräfta mina misstankar i EPCn?
9-5 SC 2,3t -00 automat nu med aux-in
9-5 SC 2,3 BioPower -08 automat
Nu vet jag inte varför du undrar. Men ska du byta.. Så släng i Insugsventilerna från 9-5 Biopower, de är i rostfritt.
/Marcus
9-3 Viggen Cab, 9-3 TurboX -08, 900 2.3T Slime -95
Jag undrar ur trimsynpunkt. Måste väl vara en anledning till att man bytade dom?Ursprungligen postat av Weggen
9-5 SC 2,3t -00 automat nu med aux-in
9-5 SC 2,3 BioPower -08 automat
De ska sitta i 2.3t från och med årsmodell 2001.
Gissningsvis så monterades ventiler av nimonic pga ökad driftstemperatur hos ventilen.
Nimonic avgasventiler används också i ex. Top Fuel.
Ska du trimma så torde ju ventilerna på insugdssidan ifrån BioPower va perfekt..Jag undrar ur trimsynpunkt. Måste väl vara en anledning till att man bytade dom?
Rostfritt är ju tydligen bättre.
/Marcus
9-3 Viggen Cab, 9-3 TurboX -08, 900 2.3T Slime -95
weggen du kanske missa va saabjohan skrev .....
Om så är fallet läs igen.
Sunshine
De längst ner i de han skrev stog inte när jag läste det eller så missad jag...
/Marcus
9-3 Viggen Cab, 9-3 TurboX -08, 900 2.3T Slime -95
Det här verkar tillräckligt officiellt i mina ögon, 8:e sidan i
http://www.saab-edu.com/brochures/to...n_2_Engine.pdf:
"Modifications to basic engine - Model year 2001
B235E
For 2001, the B235E engine receives many of
the previous upgrades to the B235R engine, for
example:
• Nimonic Exhaust Valves
• Reinforced pistons
B235R
No modifications
B308E
No modifications."
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Varför har då EPCn samma art.nummer för 00 och 01 men inte 99? Grundbilden är från 99 sen har jag klistrat in pos. 13 från 00 och 01 över.Det här verkar tillräckligt officiellt i mina ögon, 8:e sidan i
http://www.saab-edu.com/brochures/to...n_2_Engine.pdf:
"Modifications to basic engine - Model year 2001
B235E
For 2001, the B235E engine receives many of
the previous upgrades to the B235R engine, for
example:
• Nimonic Exhaust Valves
• Reinforced pistons
B235R
No modifications
B308E
No modifications."
9-5 SC 2,3t -00 automat nu med aux-in
9-5 SC 2,3 BioPower -08 automat
Attans, här har man monterat smidda kolvar helt i onödan...
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Bra fråga. Två (av många) möjliga förklaringar är att antingen har man bytt till nya som reservdel eller att den nya infördes löpande redan under MY2000, och sedan har man inte hela sanningen i EPC. Det skulle i så fall nte vara helt unikt, min V4-75B hade en generator som inte stod i reservdelskatalogen (men däremot som en liten not i verkstadshandboken att vissa exemplar kunde ha en modifierad generator från 99:an...)Varför har då EPCn samma art.nummer för 00 och 01 men inte 99?
Det finns något annat lurt i EPC också, eftersom alla enligt den ska använda ventil 9399935, vilken listas som -99 standard, vilket följaktligen skulle implicera att Nimonic inte behövs i B235R.
Vad säger EPC om kolvarna som också skulle uppdaterats MY2001?
Jag tror det behövs info från någon tittat under locket på många B235E MY2000-motorer. Någon tuner kanske kan berätta vad han har sett?
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Fast rostfritt behöver ju inte tåla mera värme, det är ju hårdare och tåll spriten bättre.
Och just E85 sliter ju hårdare på säten/ventiler, kan ju vara därför..
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Jo, lär väl ha att göra med mikrosvetsning och annat lajbans man kan få problem med när man kör E85.
Jo... tror du att de tål mera värme el på nåt sätt skulle va lämpligare än Nimonic vid hårdare trimmningsgrad?Jo, lär väl ha att göra med mikrosvetsning och annat lajbans man kan få problem med när man kör E85.
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
[quote=Andreas Plars]Jo... tror du att de tål mera värme el på nåt sätt skulle va lämpligare än Nimonic vid hårdare trimmningsgrad?Jo, lär väl ha att göra med mikrosvetsning och annat lajbans man kan få problem med när man kör E85.
M.V.H.[/quote:1wlsx7jw]
Inte för det blir varmare om man åker på etanol men ändå..
9-5 Aero -02
900 RWD - evighets projektet
[quote=Långmilare]Bra fråga. Två (av många) möjliga förklaringar är att antingen har man bytt till nya som reservdel eller att den nya infördes löpande redan under MY2000, och sedan har man inte hela sanningen i EPC. Det skulle i så fall nte vara helt unikt, min V4-75B hade en generator som inte stod i reservdelskatalogen (men däremot som en liten not i verkstadshandboken att vissa exemplar kunde ha en modifierad generator från 99:an...)Varför har då EPCn samma art.nummer för 00 och 01 men inte 99?
Det finns något annat lurt i EPC också, eftersom alla enligt den ska använda ventil 9399935, vilken listas som -99 standard, vilket följaktligen skulle implicera att Nimonic inte behövs i B235R.
Vad säger EPC om kolvarna som också skulle uppdaterats MY2001?
Jag tror det behövs info från någon tittat under locket på många B235E MY2000-motorer. Någon tuner kanske kan berätta vad han har sett?[/quote:gz1f5dal]
Först fanns väl B235R inte -99? OCh sen används väl ventil 9399935 till 2.0:orna tror jag att jag läst någonstans.
9-5 SC 2,3t -00 automat nu med aux-in
9-5 SC 2,3 BioPower -08 automat
Viggen...
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
[quote=900 Power][quote="Andreas Plars":18wzhbr3]Jo... tror du att de tål mera värme el på nåt sätt skulle va lämpligare än Nimonic vid hårdare trimmningsgrad?Jo, lär väl ha att göra med mikrosvetsning och annat lajbans man kan få problem med när man kör E85.
M.V.H.[/quote:18wzhbr3]
Inte för det blir varmare om man åker på etanol men ändå..[/quote:18wzhbr3]
Nej, rostfritt sitter ju knappast på Biobilen pga värme men det kan ju vara en positiv bieffekt att de tål mera värme.
Frågan är bara om de tål mera än Nimoic.. jag tvivlar på det!
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Behörigheter för att posta
Svara med citat
