Val av turbo ~400hk

[Olof.a]

Hej alla!
Håller på att bygga en 9-5 aero 03:a. Ska inte vara en banbil utan kommer vara en bil jag kör med under sommarhalvåret, som givetvis ska vara besiktningsvänlig.
Kravet är att det ska fungera ihop med original grenrör och utan att det kommer i kollision med AC-kompressorn!

Målet är >400hk! Kom gärna med tips och trix på vilket aggregat som lämpar sig bäst!

B234 kolvar/stakar
B234i kammar
T7 org topp
DO88IC, RXP bränslepump, 875cc siemens deka
FM55 Jörgenlåda med stumhylsa
Givetvis DP, racekat m.m.
E85!

[wille61]

En TD04HL-19t med 7ans bör vara kapabel till att leverera ganska exakt 400hk. Passar på original grenrör utan modifikationer.

[amazinjoey]

19T klarar de utan problem, se bara till att få med mottrycket. En 3.5 DP och portat grenrör borde räcka gott!


Arturssons kör tex org grenrör å är 450hk+, han har dock portat grenröret å annat (Killen har fan inget mottryck typ)

[Olof.a]

Hmm..stressar man inte en 19T lite väl om man lägger sig på 400?
Vad är nästa steg i turboväg?

[amazinjoey]

Det är inga problem för den om du får ner mottrycket.

22T , sedan finns det ju EFR6758, den är god för 500hk

[Olof.a]

Toppen, låter som en vettig lösning då om man portar grenröret lite, alternativt toppen också. Sen svetsar ihop en 3,5” DP.


Hur är GT28 serien annars? sett en del som nyttjar dom för strax över 400hk! Går dom att få på org grenrör?

[amazinjoey]

Ingen aning men hört att de laddare segare/senare än 19T

[Hyvens]

GT2871 mfl går att montera på originalgrenrör. Beroende på vilket kompressorhus de har så kan man behöva en extra grenrörsfläns som spacer för att få ut turbon från blocket. Inloppsröret behöver bli något custom för det blir trångt på inloppssidan.

Med större turbinhus så blir responsen därefter. Jag hade absolut siktat på ett .64 turbinhus om man vill gå på ett GT28xx aggregat.

[Olof.a]

Hur stor är skillnaden mellan GT2871, GT2867 och GT28RS? Samt vilken hade lämpat sig bäst i mitt fall?