Startproblem OG9-5 2,0t BioPower

[Micke_SAAB9-5]

Hej, idag vägrade min 9-5:a starta. Körde ca 20min och skulle sen starta den igen efter ca. 1,5h. Startmotorn snurrade på fint men den ville inte gå igång. Provade ett par tre gånger men var inte ens nära. Provade att rulla igång den och då kom den efter ett par försök. Det var väldigt varmt ute idag och motorn var fortfarande väldigt varm vid startförsöket. Rullade hemåt och inga problem vid körning i 20min. Kom hem, kollade felkoder men inget registrerat. Provade att stänga av och starta igen, fungerade. Provade även senare efter ett par timmar och fungerade. Är detta första symtom på en fallerande vevaxelgivare. Har aldrig hänt tidigare och har inga andra ryckningar vid körning. Glömde dock titta på varvräknaren för att se om den rörde på sig vid startförsöken. Hade tidigare en annan 9-5:a som spökade vid varm väderlek efter lite körning. Då fick jag byta givare.

Vad tror ni, är det redan dags att byta givaren efter 12.500mil eller kan det vara något annat?

Tack
Mvh Micke

[Niklas71]

Ja, det låter som vevaxelgivaren. Även om den inte gått så långt så är den fortfarande 15 år gammal.
Jag skulle i alla fall byta till en ny givare.

//Niklas

[Micke_SAAB9-5]

Ok, tack Niklas.

Ett par följdfrågor, är det original Bosch 550mm som gäller eller andra billigare märken fungerar bra samt vad ligger ca. priset på för ett komplett byte på verkstad.

Mvh Micke

[Hyvens]

Välj helst originaldelen. Bosch är OEM. Gissar på ca 1500-2000kr för byte på verkstad.

[Micke_SAAB9-5]

Tusen tack

[TCarlsson]

Den är ganska enkel att byta men lite ansträngande för ryggen.

[Micke_SAAB9-5]

Ja det verkar vara olika åsikter om det. Vissa gör det snabbt andra lyckas knappt.

[toorp]

Torx skruven kan sitta som fan. Trickset för att inte få blodiga händer med slint eller rundad torx är att ta en mejsel och en hammare och knacka lite på skallen så muttern släpper enklare. Funkar kalas.

[Långmilare]

Först skulle jag provat med att provbyta tändkassetten.

Vore det vevaxelgivaren som avlidigt på typiskt sätt skulle jag förväntat mig att du inte kunde startat om bilen efter du kom hem.

Att den dessutom inte är konsekvent är relativt vanligt när det rör sig om trasslande tändkassett.

Edite: Det finns dock en annan möjlig felkälla, batteriet. Om du har för låg spänning vid startförsök så kan det hända att det inte räcker för Trionic, men motorn snurrar på. Händer om startmotorn lyckas sänka spänningen till 6-7 volt.

[Micke_SAAB9-5]

Hej, tack för svar. Har nu akutbytt sensorn på verkstad så får se om det hjälper. Annars har jag alltid en reserv tändkassett i bagaget just in case. Fick dock inga felkoder vilket jag alltid fått tidigare på en felaktig kassett. Batteriet är ständigt underhållsladdat och det var bra snurr på startmotorn hela tiden. Hoppas och tror på givaren. Återstår att se. Trevlig sommar!

[Långmilare]

Som du beskriver det så skulle inte fel på tändkassetten i normalfallet inte ge några felkoder.

Stod batteriet på laddning de 1,5 timmarna innan den misslyckade starten?

Sedan, varför står batteriet ständigt på underhållsladdning? (Det är i längden inte riktigt bra om ett standard våtbatteri hela tiden står upp-toppat.)

[Micke_SAAB9-5]

Har en Calix smart laddare kopplat till mitt motorvärmarsystem. Men ska ha lite koll på batterier också. Tack!

[Micke_SAAB9-5]

Har fungerat bra den senaste veckan trots höga temperaturer så anser det vara löst.