Priset på råolja / Kommer bensinen tillbaka

[Taxweiler]

Kör Diesel Kia Ceed. Mk1 Facelift (ED 2010-2012), är hyfsat modern, men känns billig. Billigt ljud, bullrig kupé.
Men modellen är hyfsat billig, nästa gen (JD) erbjuder inte mycket mer än modernare front och ev. sämre hållbarhet i synkringarna på växellådan.
Med hyfsat billig menar jag kring 40000 privat, 50000 och uppåt hos handlare.

Köpte min för 50 hos handlare på 19k mil 2023. Såldes hos handlare för 30!!!!! 2017 enligt car.info

Så ja, det har hänt nåt med beg. priserna efter corona.

[FinnTurbo]

Fanken, jag behöver ju en "ny" bil nu, alltså en nyare begagnad då. ..hafde inte saab gått i KK hade jag säkerligen siktat på en välutrustad NG9-5 aero från typ 2015-2016 eller så (typ när dom fått ordning på kamkedjorna och andra barnsjukdomar), men det är ju omöjligt nu.

Det är DYRT med beg bilar, och ännu dyrare med elbilar, även om jag kör rätt långt varje dag (nästan 10 mil ToR till jobbet) så går inte ekvationen med elbil ihop, de billiga bilarna pallar inte räckvidden, och dom dyare blir helt enkelt för dyra.

..Just nu är jag inne på en gen10 (2016-2022) honda civic med 1.5T, mycket utrustning, låg skatt, hyfsat med motor (184hk) och snåla (ska kunan gå under halvlitern), men mycket mer pengar än jag egentligen vill ge..

Känns som fel tidpunkt att köpa bil just nu, oavsett drivmedel, men det ska jag iofs för ett år sen med, och två år sen..

Får väl titta på äldre bilar för de blir inte billigare och även de äldre beg. bilarna kan bli dyrare i framtiden då moderna bilar äldre och all teknik börjar fallera, så folk inser värdet på en bil som inte är så avancerad.

Kanske det är därför bilindustrin vill att EU ska skrota äldre bilar [/foliehatt]

[jellybear]

Problemet är väl att 15mil räckvidd inte är 15mil den där kalla vinterdagen, inte ens 10, man måste nog minst upp i 20mil för att kunna klara 10mil ToR (i synnerhet med lite små avstickare), och då måste man ju ha en annan bil till alla resor längre än 5mil, man orkar helt enkelt inte hålla på och duttladda (till dyrtaxa dessurom) med så litet batteri.

Jag bor ju i villa så ladda hemma skulle väl gå, men då förutsätter det bättre räckvidd, eller två bilar, och då blir det snabbt dyrt.

Jag tänker en bil 15mil IRL-räckvidd (pappersräckvidden behöver såklart vara högre), då går såklart de allra billigaste/äldsta elbilarna bort. Jag tänker att du kan få en första generationens Leaf med stora batteriet (2015-2017 30kWh), en andra generationens leaf med lilla batteriet (2018- 40kWh), en första generationens Ioniq (28kWh, men med sin strömlinjeformade kaross är den grymt snål) eller något liknande för samma pengar som en civic 2016+ verkar kosta.

Men visst, vill du åka långt bekvämt (utan överdrivet många/långa laddstopp) behövs ett betydligt större batteri och då drar inköpskostnaden iväg. Samtidigt kanske den som åker på någon enstaka långresa per år antingen kan stå ut med extra laddstopp eller kan välja annat färdmedel (hyrbil, tåg, ...) - för visst är den ekonomisk sweetspoten där du kan köpa en bil med tillräckligt litet batteri men som ändå klarar vardagsbehoven.

[GlennB]

Tyvärr finns det ytterst få laddhybrider som går 10mil på en laddning (i synnerhet på vintern), och dom som finns är dyyyra..


Är folk på jobbet som kör laddhybrid och pendlar på el, men då bor dom mkt närmare.

[Mr.O]

Det finns väl inget som talar för att bilpriserna överlag (alla drivmedel) kommer att gå ner framgent? Utan snarare att nuvarande prisnivå är det nya normala? När nya bilar dragit rejält i pris följer de begagnade med upp.

Ja drivmedelsbilar kommer säkert att behålla sin prisnivå ett bra tag till. När det inte produceras nya blir de en bristvara.
Så att satsa på en beg ICE idag behöver inte bli en dålig affär

Elbilar har varit och är kanske fortfarande en bristvara och har därför högre pris än de annars skulle ha. Men allt eftersom det kommer fler och fler elbilar går priserna ner. Till slut kommer elbilar att vara billigare än ICE.

Elbilarna är fortfarande långt ifrån färdigutvecklade. De kommer att bli bättre och billigare varje år en lång tid framöver. Det ger en prispress ner. Att köpa en elbil idag innebär en överhängande risk för en stor och snabb värdeminskning. Kanske t.o.m. ned till 0kr.

[Långmilare]

Jag håller med om att äldre ICE-bilar är det säkraste alternativet, både för att det är mindre pengar och för att de kommer att hålla andrahandsvärdet.

Nyare ICE är jag däremot tveksam till, då det tillkommit mer saker både som kan ge nerslag på besiktningen och generera serviceproblem och minska tillförlitligheten (som att bilen stänger ner för vissa problem i avgasreningen).

Jag har dock inte hängt med på precis när saker infördes, men t.ex. bilar där e-Call ingår i helbilsgodkännandet (typgodkända 2018 eller senare) eller kräver rätt AdBlue-nivå skulle jag inte köpa.

(Och allvarligt talat är f.n. Tesla de enda jag känner mig säker på kommer att klara att underhålla e-Call på gamla bilar när mobilnätverken förändras då de än så länge är de enda som löst fjärruppdateringar ordentligt - men det är en annan historia och rör inte ICE-bilar.)

Tyvärr finns det ytterst få laddhybrider som går 10mil på en laddning (i synnerhet på vintern), och dom som finns är dyyyra..

Är folk på jobbet som kör laddhybrid och pendlar på el, men då bor dom mkt närmare.

Som jag ser det tenderar hybrider att bli det sämsta av två världar.

[GlennB]

Äldre bilar har jag ju gott om, och en del erfarenhet av, min 9-5 aero SC '05 har ju gått typ 47k mil, jag har ägt den i över 10 år nu, kört den runt 25k mil och den har tjänat väl (och dessutom är den både rolig och bekväm, plus lastar bra), men det är trots allt en 19 år gammal bil och rosten börjar bli rätt jobbig nu. (Även om den går oförskämt bra motormässigt)

Jag är väldigt beroende av bil, där jag bor går det knappt bussar och jag MÅSTE ta mej till jobbet varje dag, när jag hade sambo och vi hade varsin bil blev det mer flexibelt då alltid nån funkade..

Jäg känner att jag måste ha nåt modernare, jag har "alltid" köpt bilar runt 10-årsstrecket, men mina 9-5'or har fungerat lite för bra, och det har varit svårt att ersätta dom därför är jag i denna situationen.


..En zoe funkar inte, inte ens med stora batteriet pallar den 10mil ToR vintertid, dessutom skulle ju som sagt en så kort aktionsradie göra att jag MÅSTE äga en bil till, vilket iofs också är godtagbart men då måste ju totalkostnaden bli liknande.

Bilar som är max 10 år och vettiga börjar runt 100k dessvärre, bensin då, el börjar väl runt 200k minst.

Eller så köper man en roligare bil och lägger en del av pengarna på nöjeskontot, exempelvis en Toyota GT86, tyvärr är begpriserna på dom sjukt höga, runt 170-250k, och dom har stått still i typ 5-6 år, elelr snarare ökat i pris. ..Sen har jag mina gissningar på att det är en halvdålig vinterbil.. och den lastar kasst så då vill man ha en bil till och så..


F.ö ligger en MX-30 (som biollman var inne på) på ungefär samma priser som ovan nämda civic (iaf en mad 1,5T-motorn, 1.0 är inte intressant) , men även om MX-30's räckvidd räcker för pendling är den för dålig för att ha som enda bil, hade den hade liite mer räckvidd hade dne kunnat funka, men då hade den säkert kostat mer också.

[bollman]

Ng9-5

[Långmilare]

Äldre bilar har jag ju gott om, och en del erfarenhet av, min 9-5 aero SC '05 har ju gått typ 47k mil, jag har ägt den i över 10 år nu, kört den runt 25k mil och den har tjänat väl (och dessutom är den både rolig och bekväm, plus lastar bra), men det är trots allt en 19 år gammal bil och rosten börjar bli rätt jobbig nu. (Även om den går oförskämt bra motormässigt)

Jag är väldigt beroende av bil, där jag bor går det knappt bussar och jag MÅSTE ta mej till jobbet varje dag, när jag hade sambo och vi hade varsin bil blev det mer flexibelt då alltid nån funkade..

Jag måste säga att jag känner mig bortskämd med tillförlitligheten på mina Saabar. Det var 20 år sedan jag råkade ut för (på någon av mina bilar) att den inte klarade att transportera mig A till B (och den gången var det bensinpumpen - numera byter jag dessa preventivt varje 25k mil). Någon enstaka gång har de dock behövt hyfsat akut reparation (som vid läckage), men inget som min Saab-specialist inte kunnat hantera - och på en Saab så finns det få fel som inte har en redan känd lösning vilket leder till snabb (och oftast billig) felavhjälpning. Men jag ser till att hålla bilarna i princip felfritt skick och låter min Saab-specialist fullserva den. Och jämfört med kostnaden för en ny bil rör det sig om kaffepengar - så jag ser inget behov av något nyare.

Och det finns ju alternativet hyrbil några dagar i värsta fall, från pengarna man sparar på kapitalkostnaden.

Så, även om rosten börjar bli besvärande så går det typiskt att få bilen genom besiktningen ett antal år efter man själv börjar bli tveksam - de flesta rost-2:or på besiktningen är inte så dyra att reparera så den går igenom på efterkontroll - min 2000 klarade till min häpnad 5 år efter första nerslag på hål i golvplåten (då nya plåt svetsades sådär seriöst uppifrån i tron att det skulle vara sista året för den)... (men det är förstås en fördel att välja besiktningsstation som inte är övernitisk...) Min slutsats var att vi på det här forumet har en mycket lägre toleransnivå för rost än bilprovningen, och det finns en hel del verkstäder som gör "rostfix" - och säkerhetsmässigt så är 9-5:an så robust byggd att man knappast får något säkerhetsproblem innan det ser så illa ut att man inte vågar köra med den. (Dock hade jag lite problem med möss som hittade rosthålen på slutet... )

För og9-5:an är lite av en tillförlitlighetsmässig enhörning, om den får ordentlig service.

Så att pressa några extra år ur bilen kan vara ett alternativ. Om uppskattningsvis 3 år kommer troligen begagnade Tesla Model 3 eller Y (eller några av dess konkurrenter) vara attraktiva begagnatval, alternativt (om nypriserna stabiliserat sig på en behagligt låg nivå) en nyare elbil. Så tänker iallafall jag.

Det har hänt att jag behövt starthjälp pga. tömt/trasigt batteri, men detta är inte något jag lastar bilen för (och trivialt att fixa - jag brukar numera spara något trött batteri och hålla det laddade som reserv, funkar bra som starthjälp så länge de är nyladdade och håller rumstemperatur).