Ja, det fungerar precis så. Om man inte kör mer än 5-50km ToR på en dag är det helt ointressant med snabbladdning. Man laddar hemma och på jobbet. Så bilen är alltid fulladdad när man startar.Inte alls. Laddning på jobbet ingick i förutsättningarna. Men med 100-150km räckvidd och daglig körsträcka på 5-50km är det inget problem oavsett, för man klarar 2-3 dagar utan laddning. Då lär det ju räcka gott med 100km räckvidd om behovet är under 50km per dag.
Väldigt många kör ännu kortare än så. För dem är räckvidd på 300-600km totalt meningslöst. Det är lika meningslöst som att köra med husvagn varje dag bara för att man behöver ha med den när man åker på semester 2 veckor om året. Dessutom är det extremt dåligt för klimatet med större batteri än vad som behövs.
En betydligt klimatsmartare lösning är att ha bilar med standardiserade batterier som kan bytas ut. Antingen med olika kapacitet eller med flera mindre enheter med kanske 100 eller 200km räckvidd. Då kan man tanka så många batterier som behövs vid varje tillfälle. Och får en lättare mer ekonomistisk bil till vardags. Standardiserade batterier är något som redan i dag efterfrågas. Inte av biltillverkarna eller kunderna. Utan av företagen som skall återvinna alla olika fordonsbatterier. Idag har de inte ens tillgång till dokumentation om hur (de inte sällan skadade) batterierna kan kontrollmätas, laddas ur eller demonteras. De löser det själva helt utan tillverkarnas hjälp. Men det tar tid. Så det är inte alls omöjligt att vi får se krav på standardisering inom EU fortare än man kunde ana.
Jag tycker det är uppenbart att elbilsföretag som t.ex. Tesla försöker konkurrera med ICE genom att ha allt starkare motorer, mer finesser och maximerad lång räckvidd. Anledningen att ICS-bilar har lång räckvidd är att det inte kostar extra med 60liter tank jämfört med 20liter. Inte för att det finns någon större intresse av stora tankar och långa mellanrum mellan tankningarna. Det går så snabbt att tanka att det är ointressant med en eller två extra tankningar.
Det elbilsföretagen borde göra istället, och nu faktiskt verkar börja göra, är att försöka ta fram elbilar som löser bilägarnas behov. Och det är i huvudsak ett fåtal mycket korta resor från och till hemmet. Oftast utan passagerare och nästan aldrig med fullsatt bil. Ibland med några matkassar. Sådana mindre bilar som fokuserar på vanligt folks behov och löser dem till en lägre kostnad än dagens bensin, diesel och batteri-bilar behövs. Men de finns inte. Om man inte räknar mopedbilar kanske...