Kraftlös och vitt/grått rökmoln OG9-5 2,0t Biopower

[lillefar]

Körde i motorvägsfart när plötsligt ett stort vitt/grått rökmoln kom ur avgasröret.
Bilen tappade all kraft, ungefär som att den hade 25 hästkrafter.

Bogserade hem bilen.
Ingen olja i kylaren.
Snustorrt på oljestickan.

Olja och filter bytt för 60 mil sen.
Bilen gått ca 30k mil.

Vad tror ni?
Hur kollar man turbon som glad amatör?

Skickat från min MAR-LX1A via Tapatalk

[Vfr]

Är det snustorrt på stickan så ska du nog ha tur om det bara är turbon så gått. Inga andra konstiga ljud innan den dog?

Turbon är iofs känslig, men resten av motorn är nog också i riskzonen...

[lillefar]

Det var det märkliga.
Inga konstiga ljud vad jag hörde.
Inga varningslampor

Körde ca 500 m efter rökmolnet för att komma fram till en p ficka och inte bli stående på enfilig 110 väg.

Nåja, blir väll skroten.

Skickat via Tapatalk

[Micke_SAAB9-5]

Turbon har mest troligt rasat.

[Långmilare]

Låter definitivt som ett turbohaveri, ja, med lite tur är det bara att byta turbo, oljefilter och städa ut oljetråget + oljesilen på metallskrot. Så länge det rör sig om en otrimmad 2.0t så finns det marginaler, så det behöver inte bli farligt dyrt. Förhoppningsvis har oljepumpen inte tuggat (för mycket) metallskrot. Finns en viss risk för att man upptäcker att någon pinbult till grenröret gett sig så man får byta dem också (alla bör bytas om någon gått - de slits).

[lillefar]

Tack för svar.

Fyllde i 1 liter olja i morse, och då syntes det i alla fall längst ner på stickan (med kall ostartad motor såklart).
Jag är osäker på hur mycket jag är villig att lägga ut på en 06:a med 30 000 mil på mätaren dock.

Hur kan man tänka om en begagnad turbo? Är det big no no?

[Hyvens]

Finns inget problem med att montera en begagnad turbo, annat än man kan förvänta sig kortare livslängd.