Sidan 2 av 2 FörstaFörsta 12
Resultat 21 till 27 av 27

Ämne: Motorbyte Saab 9-3 Aero 2001 (T7)

  1. #21
    Grundladd Rayseds avatar
    Reg.datum
    sep 2018
    Ort
    Jönköping
    Inlägg
    208
    Medlem#
    13810
    Den ena borde vara svart och den andra mörkgrå, ifall på 9-5:an som har samma motor
    SAAB 95 2.0 VECTOR 02 - Rostar mot slutet
    SAAB 95 Aero AUT 04 - Bilen som har allt inklusive rost
    SAAB 96 Sedan - Drömbilen är hemma
    Tech II Ägare

  2. #22
    Steg 3
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    3 486
    Tog en titt i WIS. Det sitter tre kontaktstycken på rad under plaströret till insuget ganska nära bromsvätskebehållaren. Det bakre kontaktdonet är till den bakre lambdasonden. Det mittre kontaktdonet är till den främre lambdasonden.

    Observera Kablarna får ej tvinnas. Syresensorn är mycket känslig för slag och stötar och måste hanteras med försiktighet.
    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

  3. #23
    Steg 1 JörgenGranbergs avatar
    Reg.datum
    apr 2016
    Ort
    Umeå
    Inlägg
    1 117
    Medlem#
    10350
    Tack för att ni försöker hjälpa. Kontakterna satt aldrig i fästet som de skulle från början. Så det går tyvärr inte att följa ordningen. Tidigare ägare har tagit loss kontakterna från fästet när det byttes till 3" avgassystem.
    9000 A50 Projekt, 9-5 Vector SC -08, 9-5 Aero SC -03. Tidigare: 9000 Aero -95, 9-5 Aero sedan -03, 9000 CS 2,3T -93,

  4. #24
    Individuell mappning
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    8 496
    Medlem#
    6973
    Kontakterna är kodade så det ska inte gå att blanda. Svart kontaktdon i motorhärvan är till främre sonden.

    2 användare gillar detta inlägg


    9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
    9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
    9000 -85 projektet som spelar död

  5. #25
    Steg 1 JörgenGranbergs avatar
    Reg.datum
    apr 2016
    Ort
    Umeå
    Inlägg
    1 117
    Medlem#
    10350
    tack!
    9000 A50 Projekt, 9-5 Vector SC -08, 9-5 Aero SC -03. Tidigare: 9000 Aero -95, 9-5 Aero sedan -03, 9000 CS 2,3T -93,

  6. #26
    Steg 1 JörgenGranbergs avatar
    Reg.datum
    apr 2016
    Ort
    Umeå
    Inlägg
    1 117
    Medlem#
    10350
    Nu är motorn tillbaka i bilen men inte startad än. Har ungefär hälften kvar att återmontera. Håller tummarna för att allt ska gå bra när jag vrider på nyckeln. Om någon funderar kring detta i framtiden så att lyfta motorn uppåt är besvärligt, trångt och mycket mer jobb. Kan man så tar man den neråt, kan man inte så ser man över alternativ för att kunna ta den neråt på något annat sätt. Har man inget val så tar man den uppåt.

    Glöm inte att rengöra silen i oljetråget på motorn som stoppas dit. Så här såg min ut på motorn som gått 18k. Blev betydligt bättre efter rengörning.

    1 användare gillar detta inlägg


    9000 A50 Projekt, 9-5 Vector SC -08, 9-5 Aero SC -03. Tidigare: 9000 Aero -95, 9-5 Aero sedan -03, 9000 CS 2,3T -93,

  7. #27
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    7 788
    Medlem#
    3183
    För att lyfta uppåt är det bra med ett ok som ger möjlighet till att luta hela paketet.
    Det underlättar ordentligt.

    1 användare gillar detta inlägg


    Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning!

Liknande ämnen

  1. Saab 9-5 Aero - 04 eventuellt motorbyte?
    Av HaraldMadebrink i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 22
    Senaste inlägg: 2017-11-28, 14:12

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •