Motorbyte Saab 9-3 Aero 2001 (T7)

[JörgenGranberg]

Hej,

En Saab 9-3 Aero 2001 (T7) steg 3 med rejält motorras har hamnat i mina händer efter att ha stått stilla i nästan två år. Tanken är att byta motorn och på så sätt rädda bilen från skroten. Den är förutom motorn i hyfsat skick. Jag har köpt på mig en Saab 9-3 2,0t (T7)150hk 18000 mil som ska få agera donator på motor och eventuellt annat. Naturen hade ätit för mycket på donatorn för att den ska vara värd att rädda. Jag kommer att behöva ta ut motorerna uppåt eftersom jag saknar billyft. Har ni några bra tips att komma med inför den här operationen tar jag gärna emot det. Länk till någon bra guide? Jag har bytt motor på en 9000 tidigare men aldrig på en og9-3. Tar även tacksamt emot tips på delar som kan vara bra att spara från donatorn framförallt som inte är helt uppenbara. Självklart så kommer jag se över kopplingens skick, multirem, mäta kedjan och rengöra tråget när jag ändå har motorn utanför bilen. Turbon och koppling flyttar jag över från aero-motorn.

MVH

[Raysed]

Kommer inte ihåg riktigt men plockade ur motorn på en 9-3:a för 2 år sedan när min 9-5:a rasade. Ska försöka mig på ett lätt guide, kanske kan hjälpa lite.

Skruva bort och lägg åt sidan:
Ac kompressor
Servopump
Avgassystem
Luftburk
Älghorn

Töm motor, kylare och växellåda på olja/vatten. Plocka bort drivaxlarna och ha något att fånga upp olja med under.

Sedan att koppla ur allt kablage på motorn till givare generator mm, tryckrör, gaswire, kopplingsslangen, slang till oljekylarn och bränsleledningen. Sedan momentstagen och motorkuddarna.

Borde bara vara (eller ja, bara å bara) att lyfta och lirka ut motorn nu. Inte jätte komplicerat för en hyfsat van mekare men kräver lite tid och tålamod.

[Hyvens]

Använd B205R toppen om den överlevt. Avgasventilerna i B205E är olämpliga för trim.

[JörgenGranberg]

Tack, jag ska kolla om toppen klarat sig. På torsdag får förhoppningsvis hem bilen och kan kolla närmare på raset. Infon jag fått är att det låtit illa vid omkörning och sen har motorn dött. Olja tryckts ut ur oljepåfyllnaden så något med kompressionen är inte riktigt på topp.

[Hyvens]

B205R och B205E har samma koppling. Det mesta övrigt är också samma, det är bara turbo och toppen som skiljer. Överväg en viggen koppling om det ändå ska bytas, och det kanske är lika bra att sikta in sig på en B204 bottendel också.

[JörgenGranberg]

Tack. Ok, Hade för mig att kopplingen skulle skilja. Mest troligt är donatorns koppling fräschare om den inte ska bytas ut. Några tusen mil mindre och inte gått trimmat. Att börja byta till B204 bottendel undviker jag helst, det här skulle ju vara ett enkelt i och ur jobb Får se lite närmare när jag börja riva hur mycket slitdelar som ska kostas på.

[JörgenGranberg]

Hur är det med växellåda och drivaxlar/drivknutar? Det är väl högre utväxling på aeron?

[Johan H]

Det här löser du enkelt Jörgen.
Men vi vet alla var det kommer sluta... Så starta en projekttråd

[Långmilare]

Tack, jag ska kolla om toppen klarat sig. På torsdag får förhoppningsvis hem bilen och kan kolla närmare på raset. Infon jag fått är att det låtit illa vid omkörning och sen har motorn dött. Olja tryckts ut ur oljepåfyllnaden så något med kompressionen är inte riktigt på topp.

Låter som kolvhaveri. Om det är fallet, använd inte det Steg 3-programmet mer, lätt att knäcka kolvarna om trimmet inte är riktigt 100.

[JörgenGranberg]

Jag tycker också det låter som kolv-haveri. Får se närmare efter torsdag och fundera på vilken programvara som ska användas. Har tillgång till T7suite.


Donatorn inbackad och demontering påbörjad.

[JörgenGranberg]

Aeron hemma på gården. Donatorns motor är snart ute. Har sett att det blev lite mer skruvning än önskat. Bromsar runt om och ac-rör bland annat.


Sen mitt i alltihopa har vi köpt ett hus. Bilen måste göras klart hyfsat snart. Satt lite press på mig själv

[Johan H]

Gött med rejält garage! Hoppas att det är bra längd på det oxå

[JörgenGranberg]

Jodå det är riktigt bra längd på garaget. Två platser bakom portarna som syns på bilden. Sen på vänstersidan är det en port till in till ett kallt utrymme, saknas en enkel ramp för att kunna köra in grejor då det är nivåskillnad på 30cm. Storleksmässigt så får man in grejor likvärdigt med tre bilar i det kalla utrymmet. Där kommer gräsklippare, skrymmande verktyg, snöskoter, däck, reservdelar osv förvaras.



Motorn äntligen ur! Märkte att båda radialtätningarna på vevaxeln måste bytas då motorn var ganska geggig på sina håll.

Tips till dom som eventuellt snubblar på den här tråden i framtiden och måste lyfta uppåt:
Saker som jag valde att lossa:

Kabelhärva in till kupen (ta bort handsfacket för att komma åt inifrån)
Drivaxlar båda sidor
Slang till bromsservo
Jordpunkt till växellåda
Kontakt givare på växellåda
Pluskabel till säkringsbox
Rör mellan motor och oljekylare
Div ac-rör och ac-kompressor
Servopump och slangar som går över motorutrymme
Växellänkage
Intercoolerslangar
Kylarslangar
Bränsleslangar till spridarbrygga (specialverktyg är bra att ha)
Kylarslang till värmepaket
Tre motor/växellådsfästen
Remskiva på vevaxel
Avgassystem
Kontakter till lambdasonder
Jag valde att lossa fjäderbensstaget mellan stötdämpartornen och batteriet för att få mer plats. Det kanske var helt i onödan.

plus säkert en del saker som jag glömt...

[JörgenGranberg]

oops...

[Vfr]

Är det jag som inbillar mig, eller saknas det något där... ???

[JörgenGranberg]

Hyfsat stort hål i blocket. Lyser man in så ser man att kolven inte är hel. Ska man rasa så ska man väl göra det ordentligt

[Johan H]

Vhv!! Luftigt och effektivt

[JörgenGranberg]

Här är den rasade motorn vid närmare inspektion.

Det blev inte att flytta över någon topp


En kolv lyser med sin frånvaro

Kamkedjan var också max utspänd på donatormotorn så blir ny kamkedja och bortplockad balansaxelkedja innan den hamnar i bilen.
Nu ska donatormotorn snart lyftas i. Dock har jag glömt vilken av lambdakontakterna som är främre och bakre? Någon som vet?

[Raysed]

Lamda kontakterna har olika färg så det är bara färg på färg, vet inte säkert med saab har nog varit så smarta att dom bara passar i rätt kontakt

[JörgenGranberg]

Jag kollade på kontakterna och jag tyckte att de såg likadana ut förutom att en är blå. Men båda lambdasonderna på avgassystemet har svarta kontakter.