Sidan 8 av 8 FörstaFörsta ... 678
Resultat 141 till 156 av 156

Ämne: Resurrection av min svarta 9-5 Aero '05

  1. #141
    Steg 3 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    3 920
    Medlem#
    12120
    Ja, finns inga felkoder lagrade varken med självtestet på ACC-enheten eller med tech2. Nu kan ju iofs vissa spjällfel osv förekomma utan att det sätts felkoder.

    Det är ju inget jätteproblem, men man känner med armbågen (jag är lång och sitter långt bak) att det blåser varmt där hela tiden. Tror inte det gör det på nån av mina andra 9-5or, men jag är lite osäker.

    Tyvärr sitter ju generatorn dåligt till på dessa, så det är ju inte så lätt att varken mäta eller fixa.. generatorn byttes för 6 år sedan, men till en beg med okänt miltal, bilen har dessutom gått över 10k sen dess.
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  2. #142
    Steg 1
    Reg.datum
    nov 2012
    Inlägg
    1 861
    Det här med att det blåser varm vid baksätet kan
    vara lurigheten (mekanisk bugg) att om utblåsen till passagerarsidan är stängda
    så blåser det varm till baksätet. Tror det finns info i WIS om det.

  3. #143
    Steg 2 M.Brobergs avatar
    Reg.datum
    maj 2008
    Ort
    Halmstad
    Inlägg
    2 339
    ju fler mätpunkter du kan få till desto bättre.

    bara att mäta på batteriet kan berätta att generatorn kan vara dålig, sen är det mäta pluspol på batteri mot motorblocket och karossen, se om det är jorden som spökar och labba runt med olika mätpunkter. det är ju inte ovanligt att jordpunkter blir lite dassiga när åren går tex.

    att mäta är att veta
    __________________________________________
    Projekttråd på min 900 T16 -85 och min 900 i8 -88

  4. #144
    Steg 3 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    3 920
    Medlem#
    12120
    Tänkte uppdatera lite fast det inte hänt så mycket.

    Jag laddar batteriet lite då och då och det hjälper ju.. i somamr ska jag försöka fixa felet permanent, antingen genom att byta kabeln, byta polskon eller dra en paralellkabel.

    Fläkten har funkat hela tiden i typ en månad nu, men jag ska väl försöka fixa i sommar.

    Dämparna till bakluckan har gett upp helt, när jag plockade bort all inredning från den orkade dom ju hålla den uppe, men icke nu längre.. men jag har ju köpt
    nya så till vårens ka dom bytas, dessutom ska jag byta till den "nya" bakluckan..

    Bakluckan ja, den är trash, det ramlar bitar av den och snart är det inte tillräckligt metall för att hålla igen den med låset, men jag har ju en "ny" i rätt färg (tack igen gubbnicke)

    MEN, en udda sak som jag inte kan förstå.

    Denna bilen har ju hela tiden dragit väldigt mycket olja, jag har fyllt på ca varannan helg, alltså ungefär var hundrade mil. då brukar det gå i typ 2-4dl olja innan stickan är på max,
    det brukar alltså va nånstans mellan halv och max. (Det borde betyda att den dricker ca 3,5l olja mellan bytena)

    Men nu när jag har tänkt fylla på så har det varit precis under max ? så var det för några veckor sen och dås truntade jag i att fylla, idag var det några millimeter under så jag hällde i en deciliter när jag ändå släpat ut dunken.

    Jag fattar inte riktgit varför den slutat dricka olja, jag kör på dexos2 som vanligt och det enda jag gjort är väl egentligen att byta vevaxelgivaren, men det borde ju inte kunna påverka.

    Det konstiga ljudet bakifrån verkar ha försvunnit, eller så dränks det bara i oljudet efter att en stor bit av bakluckan lossnade :/

    Jag bytte även fläkt i huvudenheten (navigationen) och rengjorde DVD-spelaren för några veckor sedan (info i annan tråd) så nu gnäller den aldrig på att kart-DVD'n är trasig längre, skönt!

    I övrigt går den bra även om den drar mer soppa nu på vintern, jag var ju nere i 0,72 som lägst, men ligger nu mellan 0,77 och 0,79, vilket är helt okej det med. Att under 0,8 är bra.

    - - - Uppdaterad - - -

    Kom på en sak.

    Precis innan oljebytet så började den ju dumma sej med att inte kunna hålla oljetrycket vid tomgång när den var varm, det hände bara några gånger men är extremt irriterande, det berodde förstås INTE på låg oljenivå.

    Detta har hänt tidigare med, fast då främst precis EFTER ett oljebyte, typ första provturen, sen har det försvunnit.

    Nu hände det när det avr dags för oljebyte, jag bytte oljan och har väl kört en 500 mil sen dess, och problemet har inte uppstått en enda gång ? hmm.. kan det ha med den minskade oljeförbrukningen att göra tro ??
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  5. #145
    Steg 1
    Reg.datum
    nov 2012
    Inlägg
    1 861
    Kan det va E10 som rensat kolvringarna så att den drar mindre olja ?
    Vild gissning som vanligt

    2 användare gillar detta inlägg



  6. #146
    Steg 3 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    3 920
    Medlem#
    12120
    Hmm, ja det kan ju faktiskt sammanfalla med E10 införandet också, det tänkte jag inte på.

    Märkligt iaf, även om det är bra när det går åt rätt håll så att säga.
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  7. #147
    Steg 2 M.Brobergs avatar
    Reg.datum
    maj 2008
    Ort
    Halmstad
    Inlägg
    2 339
    påminner mig om en gammal devis

    "Om något fungerar så skruva genast isär det och lista ut varför"

    4 användare gillar detta inlägg


    __________________________________________
    Projekttråd på min 900 T16 -85 och min 900 i8 -88

  8. #148
    Steg 3 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    3 920
    Medlem#
    12120
    Bara för jag skrev det där om att DVD-driven funkade nu så fick jag map error igen i fredags.. grrr!! ..den funkar iaf mindre dåligt.

    En lustig sak är att det där konstiga "klingande" ljudet vid start verkar ha försvunnit, men det kom ju mest när det var väldigt kallt.

    Apropå vinter.. kul med svenskt vinterväglag..





    Och bara för jag sa det om soppaförbrukningen så var den 0,76 vid senaste tankningen.
    Bifogade bilder Bifogade bilder
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  9. #149
    Steg 3 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    3 920
    Medlem#
    12120
    Kan meddela att det är klarlagt att det klingande ljudet är helt temperaturberoende, kan köra flera veckor i plusgrader utan att höra ljudet, sen blir det minus (gränsen verkar gå vid -2) och det låter direkt, är det ännu kallare, säg -12 så kommer det att låta illa även med helt varm motor, är det typ -2 så tystnar den när motorn blir varm. ..Sen blir det plus och det är tyst.

    Försökte spela in ljudet men det låter inte likadant på inspelningen som IRL tycker jag, ska försöka lägga upp det på youtube eller nåt.

    Här är det, skulle inte ha video med alls så ni får ursäkta den dåliga videokvaliteten och kameran på fel håll..

    Senast redigerat av GlennB den 2022-03-08 klockan 22:46.
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  10. #150
    Steg 3 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    3 920
    Medlem#
    12120
    Bah..

    När jag körde hem en dag och skulle köra in på infarten så hörde jag hur det dunkade till, stängde av och gick ut och kollade om jag hade kört på nåt eller så (det var mörkt),
    lyste med ficklampan och hittade ett ljuddämparfäste, altlså den delen som sitter på avgassystemet som man sätter i gummiupphängningarna.

    Hmm..

    När jag startade bilen dagen efter så lät det som en epatraktor, så nåt hål har det ju blivit.

    Avgasysstemet verkar iaf inte hänga löst, då fort isen försvunnit från infarten ska jag försöka kika var den saknas, sen får jag väl se om det går att laga eller om man måste ersätta delar.

    Sitter ett JT super flow på, och det finns väl fortfarande delar att köpa isåfall tror jag.
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  11. #151
    Moderator flasets avatar
    Reg.datum
    sep 2004
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    2 923
    Medlem#
    5849
    JT-systemen är ju (ö)kända för att rosta sönder alldeles för fort...
    Bara hoppas att det går att fixa till på ett hyfsat enkelt sätt, enklast är ju oftast att bara byta hela systemet rakt av.
    9³ Aero SS -03, 9³ Aero Coupé -02, 900T16 Cab -89 & 900T8 -85 på garaget.org || Tech 2

  12. #152
    Steg 3 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    3 920
    Medlem#
    12120
    Jag har ju redan lagat slutdämpen som rostat sönder i svetsarna mellan dämpen och rören. :/

    Tycker iofs systemet hållt rätt bra, tror jag kört runt 20k med bilen och det satt på vid köpet


    Får se om det går att laga som sagt, inte kul att svetsa i avgassytsem normalt, men det beror ju på hur det pajat.
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  13. #153
    Steg 3 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    3 920
    Medlem#
    12120
    Idag hade jag lite tid över och solen sken, så jag fixade lite smått med att byta plats på laddare och kolla olja/spolarvätska osv.

    Det var även torrt och snöfritt runt bilen så jag försökte hitta var avgaserna läcker, det var ganska lätthittat..



    Negativt är att det är precis i en böj, så acceptabla fullösningar är svåra att fixa.

    Positivt är att det är på en ganska kort rörstump med bara två böjar, så det är ganska lätt att tillverka en ersättare för hela röret.

    Tyvärr säger ju erfarenheten att det är ett helvete att få isär grejerna, och att när man bankar så brukar mer saker gå sönder..

    Och att försöka laga i ett befintligt rör brukar vara dömt att misslyckas, förvisso är ju detta ett hål orskat av att ett fäste lossnat men ändå, jag tror inte det går att svetsa i kvarvarande rör. ..Å andra sidan förlorar man inget på att försöka.

    ..Påminner mej om att jag är lite sugen på en ny svets också, den jag har nu är nån halvbillig sort, förvisso med gas osv, men noname och enfas. Eftersom jag använt "riktiga" mig/mag när jag jobbat vet jag hur stor skillnad det är.
    Bifogade bilder Bifogade bilder
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  14. #154
    Steg 2 M.Brobergs avatar
    Reg.datum
    maj 2008
    Ort
    Halmstad
    Inlägg
    2 339
    Såg inte kul ut. alls.

    dämparen till höger (om det är en dämpare) ser rätt dålig ut med i svetsarna.

    jag hade försökt fullaga sen smetat in allt i svgaspasta och dratt lagningsbandage runt. så funkar det nog ett tag.
    __________________________________________
    Projekttråd på min 900 T16 -85 och min 900 i8 -88

  15. #155
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    7 563
    Medlem#
    3183
    Biltema har remsor av självhäftande bandage. Fungerar riktigt bra och lätt att jobba med.

    1 användare gillar detta inlägg


    Brumbilar(ng900 2.3T 750hk & og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran - Projektet - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning! Har Tech II med CANdi

  16. #156
    Steg 3 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    3 920
    Medlem#
    12120
    Jo det är ju rätt rostigt, men det har nog gått minst 20k mil också, så det är inte så förvånande.

    När jag lagade det senast 8slutdämpen) konstaterade jag ju att själva dämpen var i okej skick, men svetsarna hade rostat sönder, troligen är det väl samma sak här, svetsarna till fästet har rostat sönder tills det blev hål.

    Är lite skeptisk till avgasbandage osv, brukar inte hålla så länge.. hade man fått loss grejerna hela så hade jag tveklöst svetsat ihop ett nytt rör av två böjar och lite 3"-rör, kostar bara några hundralappar.
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

Liknande ämnen

  1. Svar: 348
    Senaste inlägg: 2021-08-22, 21:50
  2. Den svarta 9-3:an Aero
    Av Niklas123 i forum Projekt
    Svar: 10
    Senaste inlägg: 2014-08-12, 17:19
  3. Hur får ni era svarta Saab gummimattor svarta igen?
    Av -Rickard- i forum Bilvård, utseende och styling
    Svar: 9
    Senaste inlägg: 2008-12-09, 21:32
  4. De svarta detaljerna vägrar förbli svarta
    Av Nille83 i forum Bilvård, utseende och styling
    Svar: 7
    Senaste inlägg: 2008-08-06, 18:56
  5. Svarta fälgar på Röd 9000 Aero?
    Av BjörnR i forum Bilvård, utseende och styling
    Svar: 41
    Senaste inlägg: 2005-12-03, 13:07

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •