Sidan 3 av 10 FörstaFörsta 12345 ... SistaSista
Resultat 41 till 60 av 189

Ämne: Resurrection av min svarta 9-5 Aero '05

  1. #41
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    7 580
    Medlem#
    3183
    Jag har bytt dämparna flera ggr för bakluckan.
    Inga konstigheter, bara lite pilligt vid inre fästet.

    Luckan håller jag uppe med en kvast
    Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning! Har Tech II med CANdi

  2. #42
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 159
    Medlem#
    12120
    Hmm, får se hur jag gör då.. bytas måste dom och jag har ju köpt nya.


    Idag körde jag ca 15 mil med kanske 5-6 starter, när jag startar sista gången för att köra hem så får jag check engine i ansiktet

    När jag kommer hem och kopplar in Tech2 har jag P1312 och P1334 igen (men inte P340)

    Gissar att den tändkasetten inte heller är ok

    ..Men gissa vad, jag har köpt en TILL begagnad 3.7-kasett, ska montera den i morgon så får vi se.. suck.

    Dessutom har jag köpt våtslippapper i diverse kornstorlekar så jag ska även polera framlysena.
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  3. #43
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 159
    Medlem#
    12120
    Nu har jag hämtat den "nya" begagnade kasetten och bytt till den, och tagit en provtur som gick utan problem.

    Får hoppas den funkar nu

    2 användare gillar detta inlägg


    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  4. #44
    Steg 2
    Reg.datum
    jul 2013
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    2 459
    Medlem#
    9973
    Vi håller tummarna
    Ägare till en SAAB en 9-3a 2.0t, årsmodell 2007

    Har tillgång till Tech 2 + CANdi

  5. #45
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 159
    Medlem#
    12120
    Idag har jag kört drygt 40 mil med ett antal starter, och ingen motorlampa än iaf.

    Jag åkte och hämtade en fin svart baklucka med ruta som gubbnicke här så generöst donerade till mig.



    Jag trodde det skulle bli svårt att få in den men Niklas sa att den går in, och det var ju inga som helst problem.

    Dessutom blev det ju lucka på lut, och alla vet ju vad det innebär

    Jag fick även en beg oljekyl med slangar med på köpet, och det är väl bara en tidsfråga innan dessa går sönder på den andra Aeron, på denna har jag ju redan bytt dom tidigare.

    Tack så mycket Niklas! jättesnällt verkligen!

    Ska först fixa den lilla rosten som är på den nya luckan, och sen försöka fixa lite lyfthjälp innan jag byter luckan.

    Niklas tipsade även om delplocken i västerås som jag ju kör förbi, så jag var där och gick igenom alla 9-5'or dom hade inne och letade innerhandtag,
    fanns inte en enda bil med beige inredning
    Bifogade bilder Bifogade bilder

    1 användare gillar detta inlägg


    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  6. #46
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 159
    Medlem#
    12120
    Just ja, nu körde jag ju ganska långt med bilen och kunde "känna på" den mer.

    Det vibrerar mer i den än mina andra 9-5'or, men mellan ca 100 och 120 är det rejält mycket, det är inte rattvibrationer utan det känsn som hela bilen,
    möjligen bakifrån men lite svårt att säga.

    Det vibrerar även ganska mycket vid hård acceleration, men slutar vid motorbroms.

    Det tyder väl på nån motorkudde, nån som kan drista sig till att gissa vilken ?
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  7. #47
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 159
    Medlem#
    12120
    Jag såg att en skrot i närheten av där jag ska vara på onsdag har fått in en 9-5 '05 med ljus inredning (kors i taket..) funderar på att sväga förbi den.

    Går det att ta loss bara innerhandtagen ? tar man bort hela dörrsidan och dom är skruvade inifrån eller hur funkar det ?

    hittar inget i WIS heller.
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  8. #48
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 159
    Medlem#
    12120
    Verkar sitta med en såndär jobbig bricka på insidan..

    http://www.twinsaabs.com/9-5_repair/...door_panel.asp

    Mne det går väl att pilla bort med en liten mejsel och lite tålamod.

    Får se om jag svänger förbi och försöker demontera (om grejerna finns kvar i bilen..)
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  9. #49
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    7 695
    Medlem#
    8758
    Dörrsidorna brukar inte kosta mycket på skroten, mycket lättare att pilla bort sprängbrickorna i verkstaden (jag brukar ta en liten instrumentmejsel mellan flikarna och gå varvet runt ett antal gånger tills man får in en mejsel under och kan lyfta de flikarna underifrån.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  10. #50
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 159
    Medlem#
    12120
    delplocken vill ha 150 för en dörrinnersida och 50 för ett inre dörrhantag, så det är lite surt att betala 200 spänn för nåt man inte behöver.

    Speciellt som det var plysch-dörrsidor och inte skinn som jag har i min.

    Verkar f.ö väldigt ovanligt med ljus inredning i 9-5 ? ..jag har ju kollat på skrotar och nästan alla har mörk inredning.

    MEN, jag har ju ägt fyra stycken 9-5, men två av dom har haft den ljusa inredningen (som jag tycker är den absolut snyggaste, om än inte mest praktisk), en skinn och en plysch.


    Kan man tänka sej massakrera brickorna så kan man väl bända upp dom lite och klippa isär med en avbitare kanske, men det vore ju bra att få med sej dom då man inte vet vilket skick dom blir på de befintliga dörrarna.


    Nån gång för länge sen när jag tagit bort sådana brickor som jag inte ville förstöra gjorde jag också så med en instrumentmejsel tills jag fick upp brickan en bit, då kunde man föra upp en bit plåt (från en ölburk) underifrån och sen dra loss hela. ..Men det är ju också lite tidsödande, jag gillar inte dom där.. sprängbrickor f.ö, heter det så ? har nog aldrig haft ett namn på dom.
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  11. #51
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    7 695
    Medlem#
    8758
    Du får väl beväpna dig med lite instrumentmejslar och sätta dig på skroten och meka, antar jag. Massakrera brickorna blir nog inte enklare, du måste ändå in under för att komma åt.

    Man ska inte försöka dra av brickorna, det är den jobbigaste metoden. Det gäller att lyfta flikarna i innerkant underifrån.

    ------

    "Sprängbricka" är ett namn jag hörde eller läste på (troligen) 70-talet, och jag tycker det är ganska passande - om man hör namnet så är det lätt att associera till just en sådan, med minimal risk för missförstånd, eftersom det beskriver hur den fungerar - den "spränger upp" brickan i mitten när man monterar den. (Finns dock andra som använder namnet till andra saker.)

    På engelska verkar kategorin heta "Push-on washers", TITGEMEYER översätter det till låsbricka, andra kallar dem snabbsnabblåsningsbrickor, Clas Ohlson kallar dem Starlockbricka (vilket är ett varunamn men också någorlunda beskrivande) samt låsbricka, men låsbricka tycker jag inte är särskilt välpassande eftersom det dels finns andra sorters låsbrickor, dels finns konventionella tandade låsbrickor som ser rätt lika ut son inte är någon "Push-on washer".

    Starlockbricka, som Clas Ohlson kallar dem, kan nog tänkas vara lämpligast att använda. Även om det inte är rätt om det kommer från andra tillverkare.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  12. #52
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 159
    Medlem#
    12120
    Var där idag, bilen och handtagen fanns kvar, dessvärre var dom i ÄNNU sämre skick än dom jag redan har.. suck, så det var 50min helt onödig resa.

    Köpte dock den där lilla plastpluppen som håller fast baklyset, några "klädselknappar" och ett lock till säkringsbozen i motorrummet till den andra aeron.

    Trist, det hade gått söbder på samma sätt som mitt, har aldrig sett ett svart/grått handtag gå sönder så ?
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  13. #53
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 159
    Medlem#
    12120
    Ja, jag fixade ju med den andra bilen idag, men passade även på att fixa den trasiga elhissen i förardörren på denna.

    Dne har ju varit trasig i flera år, eller njae, den har låtit illa bara, och jag har inte gjort nåt åt det, mycket pga trasslet med
    dåvarande sambon och sen separationen.

    Nu när jag fixade hissen på den andra Aeron tog jag även tag i denna.

    Då jag just gjort det på den andra och hade en massa problem där (pga att ena skenan var loss) så var det ju en walk in the park att göra denna.


    Nån har ju varit o pillat innan..



    Snyggt :/

    Men den är iaf lätt att få loss, tog inte så mycket bilder här men båda rollrarna satt på plats faktiskt, däremot var dom mycket slitna,
    bytte båda, ville inte funka, så vis av erfarenheten från den andra bilen lossade jag högtalaren.. mycket riktigt..



    Rutan var "ur spår", fipplade in den på plats, tryckte dit rollrarna, såg att spåren dom går i var extremt skitiga,
    verkar som nån smort innan med nåt som stelnat, så rengöring och försiktig smörjning med lithiumfett.

    Testkörde ett tiotal gånger, funkade PERFEKT.. på med högtalare och inredning igen, lagade weathersealen med annan tejp,
    fick även tejpa fast den i dörren, på den andra bilen kunde jag återanvända originalgegget.

    testkörde igen, funkar kanon, putsar förstås rutan med som blivit riktigt grisig när man hanterar den hela tiden
    med skitiga händer osv..


    Riktigt trevligt att kunna använda förarrutan igen inte gjort det på typ 3 år


    Tror detta totalt tog ca 40min, på den andra bilen tog det flera timmar.. men denna strulade inte alls lika mycket
    och så hade jag ju vanan inne

    - - - Uppdaterad - - -

    Just ja en annan sak, på BÅDA bilarna satt samtliga skruvar till högtalaren lösa, alltså så lösa att man kunde lossa dom med fingrarna.

    Jag har ju hört en del skorrande ljud jag inte lyckats lokalisera, hoppas jag hittade och åtgärdade felet nu..
    Bifogade bilder Bifogade bilder

    2 användare gillar detta inlägg


    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  14. #54
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 159
    Medlem#
    12120
    Har ju kört denna en del nu, och hittat ett märkligt fel.

    Första gången hände det mitt under en omkörning på motorvägen med plattan i mattan, det kändes som om motorn stängdes av i kanske en kvarts sekund, sen drog den som vanligt igen. Inga relevanta felkoder lagrade.

    För ett tag sen hände det igen, då på en 70-väg, också under acceleration.

    Idag häne det igen när jag låg och fiskörde på 50-väg, prcis som de andra gångerna bara slutar den dra och sen direkt kommer den igång igen.

    jag hann inte ens titta på varvräknaren, så fort går det innan den är igång.

    Har inte läst ur felkoder efter de två sista gångerna.

    Nån som har en ide vad det kan vara ? det känns inte som misständningar eller neddrag pga knack, utan verkligen som den slutar tända en kort stund.

    I övrigt går den ju hur bra som helst, trycker på rejält när man gasar.
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  15. #55
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    7 695
    Medlem#
    8758
    Min första tanke går till tändkassetten - provbyt. Har haft en tändkassett som betedde sig lynnigt över ett halvår och någon enstaka gång per månad gett ett kort tändstörning, till synes helt utan systematik. "Lynning" beteende är en signatur för vissa tändkassettsfel.

    Den andra kandidaten är vevaxelgivaren (och en massa andra möjliga elproblem som nästan aldrig inträffar), men tändkassetten är min huvudmisstänkte.

    ------------

    Sedan, rörande handtagen, kanske du skulle byta till svarta handtag, kan nog tänkas se rätt bra ut. Gör en dygd av nödvändigheten helt enkelt.

    En möjlig anledningen till att beigea handtag drabbas skulle kunna vara att smutsen syns bättre på dem än gråa och svarta och därför tvättas oftare (med kemikalier).
    Senast redigerat av Långmilare den 2021-08-17 klockan 18:37.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  16. #56
    Helt original MultiMans avatar
    Reg.datum
    nov 2014
    Ort
    Kramfors
    Inlägg
    614
    När min vevaxelgivare höll på att ge upp fick jag samma fel, var som att man inte fick bränsle, därför trodde jag bränslepump först, men var vevaxelgivare. Som en ny bil efter och av någon anledning sjönk bränsleförbrukningen knappa decilitern, är konstaterat då jag håller koll på sådant noga.

    Edit: All dörrost som syns har jag stoppat sedan flera år på min bil med vanlig linolja. Är en brunsvart jämn, torr yta nu istället, inget mer arbete än några återkommande penslingar med oljan. Ingen rengöring eller slipning. Tar 5 minuter.
    Senast redigerat av MultiMan den 2021-08-17 klockan 09:49.
    SAAB 9-5 2.0t 2002 - BMW K100RS Motorsport 1986 - 9-5 2.0t 2002 Vector (skrotas)

  17. #57
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 159
    Medlem#
    12120
    långmilare: Gah, tändkasett.. nu har jag ju ingen extra heller pga strulet med "testade ok" som inte funkade ..iofs kan man provbyta med den andra Aeron och se om problemet flyttar sig.

    Vevaxelgivare är väl hyfsat lättbytt på dessa vill jag minnas (även om jag inte gjort det), får se.. enklare att testbyta TK förstås.


    ..Angående handtagen funderar jag på att ta dom från silversaaben, men jag tror det kommer att se illa ut med svarta/gråa.. å andra sidan ser det väl ännu värre ut nu så..

    multiman: menar du rosten i nederkant på insidan av dörrarna ?
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  18. #58
    Helt original MultiMans avatar
    Reg.datum
    nov 2014
    Ort
    Kramfors
    Inlägg
    614
    Ja, rosten i nedre delen av dörrarna. Listerna bör tas bort och rensas från smuts, samt olja underkanten och gärna in i dörren också. Plastkofot typ från Biltema underlättar mycket.

    Det ser inte ut som att du smörjer dörrgångjärnen särskilt ofta? Jag gör det minst en gång i månaden. Har fått hjälpa flera andra Saab-ägare med tröga dörrar pga rost i gångjärnen. Likadant med låsen. Bättre att förebygga.

    Min vevaxelgivare var väldigt nyckfull men till sist blev den omöjlig att starta varm, så blev stående flera gånger. Men som sagt, första gången trodde jag det var slut på bensin. Glömde bort att kolla varvräknare vid start.

    ZjiCS05.jpg
    O7xsrpR.jpg

    Hatar att tvätta bilar, så bortse från smuts. Enda jag är intresserad är sådant som hindrar att bilen rostar upp eller drabbas av driftstörningar. Bl a därför motortvättar jag aldrig utom vid oljeläckage eller liknande. Jo, alltid en ren och fin kupé eftersom det är där man vistas.
    Senast redigerat av MultiMan den 2021-08-17 klockan 16:56. Anledning: Bilder
    SAAB 9-5 2.0t 2002 - BMW K100RS Motorsport 1986 - 9-5 2.0t 2002 Vector (skrotas)

  19. #59
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    7 695
    Medlem#
    8758
    En brasklapp, det är inte så att du har en pirat vevaxelgivare? Det skulle i så fall ändra oddsen.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  20. #60
    Helt original MultiMans avatar
    Reg.datum
    nov 2014
    Ort
    Kramfors
    Inlägg
    614
    Jag köpte en Bosch från etablerad, svensk ÅF, kostade runt 800kr vill jag minnas.
    SAAB 9-5 2.0t 2002 - BMW K100RS Motorsport 1986 - 9-5 2.0t 2002 Vector (skrotas)

Liknande ämnen

  1. Svar: 348
    Senaste inlägg: 2021-08-22, 21:50
  2. Den svarta 9-3:an Aero
    Av Niklas123 i forum Projekt
    Svar: 10
    Senaste inlägg: 2014-08-12, 17:19
  3. Svarta fälgar på Röd 9000 Aero?
    Av BjörnR i forum Bilvård, utseende och styling
    Svar: 41
    Senaste inlägg: 2005-12-03, 13:07

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •