Sidan 2 av 10 FörstaFörsta 1234 ... SistaSista
Resultat 21 till 40 av 189

Ämne: Resurrection av min svarta 9-5 Aero '05

  1. #21
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 159
    Medlem#
    12120
    Jag köpte faktiskt några backsensorer på tradera för flera år sen, om jag kan hitta dom i röran ..men nu verkar det ju vara nåt värre fel när det är sex koder, inklusive att den tappar kontakten med samtliga.

    Vill minnas att det är lite krångligt att komma åt dom där också :/
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  2. #22
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 159
    Medlem#
    12120
    Jag har letat och letat men inte hittat mina backsensorer, otroligt irriterande, jag vet till och med hur påsen dom låg i ser ut..

    Var sitter egentligen styrboxen till backsensorerna på en kombi ? man läser "lyft på mattan" men var ? hittar inget när jag letar.

    Jag VET att jag sett en tråd om det där det är bra beskrivet men hittar den inte nu ?
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  3. #23
    Steg 3
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    3 516
    Klicka på högerpilen vid 630A och 630B som är kontaktdonen som ansluter till styrboxen.
    https://saabwisonline.com/c8/9-5/200...stance-spa-5d/
    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

  4. #24
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 159
    Medlem#
    12120
    Ja se där ja, tack! Jag ska ge mej på att kika igen.. jag letade längre bak så att säga.
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  5. #25
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 159
    Medlem#
    12120
    Försökte mej på lite eftermiddagsmeck i solen, HEMSKT..

    Hittade inte boxen, men hade ingen lust att lasta ur allt ur bagaget för att lyfta ur luckan och sen lossa på mattan, antar det är vad som krävs ?

    Edit: fanns ju en beskrivning i länken ovan

    https://saabwisonline.com/c8/9-5/200...to-remove-278/

    Istället försökte jag laga regskyltsbelysningen, det gick sådär, först lossade gänginsatserna när jag skruvade loss glasen, med lite pill lyckades jag limma dit insatserna igen.

    Sen fanns det bara spänning i den vänstra, men den lampan var paj, efter att ha bytt denna så hoppade den igång. Den högra däremot.. där fanns
    det exakt 0V, då försökte jag lossa hela konsolen men drog gängpaj på den högra skruven och den vänstra försvann rakt in med ett rostkracande ljud..

    Denna luckan är ju som sagt kört så jag har inte så mycket lust att lägga tid på detta innan jag byter den, förhoppningsvis till en där det inte regnat in så kabelstammen är okej.

    Och jag har för mej det är godkänt med bara en lampa på nummerskyltsbelysningen ?

    .Pumpade även däcken, 1,1 resp 1,6bar bak, numera 2,7.. fram hade jag redan pumpat innan jag flyttade bilen, men slangen räckte inte till bakhjulen. Reservhjulet som ska ha drygt 4 bar hade 0.9 ..men påfyllt nu. passade även på att pumpa reservhjulet på den "nya" areon, det var oanvänt och hade 2,4bar i sej.

    Ska försöka bege mej ut sen när solen gått ner igen..

    1 användare gillar detta inlägg


    Senast redigerat av GlennB den 2021-07-23 klockan 16:29. Anledning: stavning..
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  6. #26
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 159
    Medlem#
    12120
    Idag fixade jag lite elfel.

    Till att börja med kom jag ihåg att höger helljus var paj, det var det redan innan bilen blev ståendes men jag hade glömt det.

    För att förenkla så plockade jag loss lyset, efter mina xenonproblem för några år sen har jag vanan inne :P

    Halogenlamporna till helljuset ("hjälplamporna") har förra ägaren xenonkonverterat, så jag förstod ju att det var där felet satt.

    För säkerhets skull mätte jag att jag hade 12V med helljuset igång, det hade jag.

    Efter lite testande visade det sej att det satt en "CANbus canceler" mellan ballasten och bilen, när jag kopplade förbi den fungerade det, canbuslådan (som bara är en drossel/kondensator tror jag ?) däremot verkade redan vara lagad en gång då ena kontakten avr inlindad i eltejp, och under det vulktejp, där hade nån lödit kontakten (som ska vara krimpad) och den såg ritig ut så jag lödde om, funakde fortfarande inte.

    Då läste jag på ballasten och där stod det "FOR CANBUS SYSTEMS", så jag kopplade ihop allt utan den, växlade mellan hel och halv och allt verkade funka.. hmm.. lät det vara så och satte ihop allt.

    Sen upptäckte jag häromdagen ett dumt fel, det höga bromsljuset lös hela tiden ?? inte dom vanliga dock ?? ..nu var jag själv så det var svårt att se hur dom vanliga reagerade när man bromsade men jag TROR dom funkade.

    Då jag nyligen meckat med vänster ytte baklyse rev jag fröst det, sprayade spray i kontakten osv, och satte ihop.. då slutade högra ljuset att fungera ?

    Isär med det med, skrapade oxid, sprayade och nu funkade det, OCH höga bromsljuset slocknade..

    Inte nog med det, höger regplåtsbelysning hoppaden magiskt igång den med

    Tror det är pga all rost i luckan, det har regnat in också och dålig jord..

    Hioppas det håller till bes, planen är ju att byta lucka..

    Satte även batteriet på laddning, det är ett biltema silverbatteri som indikerar "byt batteri" (vitt), trots att det är lite drygt två år gammalt och suttit på laddning med ctek hela tiden :/
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  7. #27
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 159
    Medlem#
    12120
    Idag ställde jag på den och tog en provtur på nån mil.

    Som väntat fungerade bromsarna uselt i början men efter ett tag kom dom igång.

    Däremot får man vibrationer när man kör sakta, speciellt vid motorbroms, jag vet inte om det kan bero på att bilen stått still och fått plattor på hjulen ? ..köär man över typ 50 märks det inte alls. Vibrationerna känns precis som obalanserade hjul.

    Sen upptäckte jag att höger framblinkers inte funkade (den funkade i förrgår) men efter lite rengöring hoppade den igång.

    När jag stannade bilen och stod på tomgång blinkade oljelampan till ibland, efter en omstart av motorn försvann problemet, detta hade jag nog varit orolig för om det inte var för att samma sak hänt innan och
    efter omstart har det funkat bra, enligt nån saabmeck beror det troligen på att nåt fastnar i oljetrycksventilen ? ..nåja. En gång är ingen gång.

    Jag läste även av felkoder och fick till min förvåning en B2820, en felkod som tydligen inte ska kunna uppstå på 9-5, det betyder "head lamp wiper relay, open circuit / short to ground". Jag har sett det innan
    och lyckades inte komma på vad det var då heller, nollade och det försvann (precis som sist), för säkerhets skull sprayade jag lite i kontakten till reläet för strålkastarspolarna.

    ..Annars var det bara de vanliga, backsensorer (bara två denna gången!) och spegelminnena (bara vänster horisontal denna gång.)

    Sen satte jag igång att svarva en plugg till låshålet på dragkroken, inte för jag tror det lurar nån men vem vet.. nån kanske tror att det inte ska sitta ett lås där ?



    Konstaterade även att höger torkare var extremt dålig, så jag bytte den med (mot en nästan ny från silversaaben, något för kort för bilar med regnsensor..) så dom inte kan gnälla på det.

    I morgon är det dagen B som i besiktning, jag hoppas den kommer igenom men det jag är orolig för är handbromsen (som alltid) och kroken.. i övrigt kan jag inte komma på nåt,
    skulle vara om den stannar med brunnen säkring till bränslepumpen då :P


    I övrigt, bilen går grymt bra, faktiskt bättre än min andra Aero, men gissningsvis beror det väl på att denna har 3" och racekat. Den låter dessutom jäkligt trevligt när man drar på

    - - - Uppdaterad - - -

    Just ja, låscylindern till tändlåset kärvar mer än någonsin, riktigt bråkig, tyvärr vill man ju inte smörja, och göra rent är också lite vanskligt :/

    Dessutom är displayen på naven helt knäpp, det beror ju på att jag roddade runt i servicemenyn och råkade sätta ljus och kontrast på max, eftersom minus på inställningarna inte går att nå

    Ska se om jag kan göra nåt åt det där om/när den går igenom, just nu känns det sekundärt.
    Bifogade bilder Bifogade bilder

    2 användare gillar detta inlägg


    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  8. #28
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    7 695
    Medlem#
    8758
    Tumregeln är att orunda hjul ger max vibrationer vid c:a 40 km/h, obalans vid 120 km/h och uppåt. Jag tror dock att det är mer sannolikt att något av däcken faktiskt är dåligt.

    När oljelampan blinkar så är det första att prova med en ny oljetrycksgivare, det är inte ovanligt att de blir dåliga.

    Om du inte kan köpa Volvos reparationssats 30698523 så finns det krokar med nyckel på bildelsbasen. (Och somliga förhoppningsfulla säljer även krokar utan nyckel.) Nyckeln anses ingå som en nödvändig del av låsningen så den inte ska kunna lossna under färd.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  9. #29
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 159
    Medlem#
    12120
    Planen är väl att köpa volvos sats där om dom inte släpper igenom mej, det har alltid gått innan då låset inte ansetts dom vital del på denna typen av krok, men jag har ju läst i andra trådar att dom skärpt till det där.

    Framdäcken har gått 300mil sen nya och är kvalitetsdäck, bak har nog gått två säsonger. Får se hur det blir när bilen får rulla lite.



    Den skulle behöva en hjulinställning också, den drar lite höger, och ratten är inte centrerad när man håller den så bilen går rakt. ..Detta hände också innan bilen ställdes av men jag har väl förträngt det.

    Ska se om jag hittar nån firma som kan justera..
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  10. #30
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 159
    Medlem#
    12120
    Wee.

    Nu är bilen besiktigad, till min stora förvåning klagade han inte på dragkroken, inte heller var bromsarna dåliga (något ojämna bak men klart inom godkänt), inte ens handbromsen strulade (vilket den ALLTID gjort på denna bilen).

    Det enda nedslaget var otydlig ljusbild:



    ..Han sa att jag behövde polera lyktorna för det var glasen som orsakade det där, och det kunde jag nästan gissa innan, jag har ju gjort det en gång innan men det var ett antal år sedan.

    Det behövde jag inte heller återkomma för.

    Däremot firade bilen det med att kasta upp en check engine i ansiktet på mej, läste ur den när jag kom hem och..



    EXAKT samma felkoder jag hade på den andra Aeron innan jag bytte tändkasett.

    Då snodde jag ju tändkasetten från denna, sen när jag skulle börja köra med denna bilen så satte jag i en tändkasett (3.7C tror jag) som jag köpt som "testad och fungerande" för åratal sen..
    inte så fungerande kan man konstatera då.

    Ska sno tändkasetten från silversaaben istället, den funkar ju.

    Men det var väldigt trevligt att den gick igenom såpass lindring, nu ska jag se om jag fortfarande kan hämta bakluckan som en forummedlem har erbjudit mej, nu har jag ju en kombi som funkar

    ..Dessutom fick jag mej en pratstund med en tjej som besiktigade sin 9-5 '98

    - - - Uppdaterad - - -

    Just ja, en annan sak.

    Näre jag körde upp på motorvägen så vibrerade det ju i ratten, och nu blev det bara värre och värre, jag kunde se hur handen skakade, och det hördes i bilen med. Detta i ca 100.

    SUCK.

    Men så svängde jag av motorvägen och körde ut på en 70-väg, nyasfalterad och vibrationera upphörde helt, jag trodde det berodde på vägen men när den nyasfalterade sträckan tog slut så
    vibrerade det inte heller, och lät inte, inte ens när man saktade ner till 40-50.

    Mycket märkligt, hade det varit vinter hade jag trodde på fastfrusen is i en fälg som släppte men nu ?

    ..Får väl köra lite till och se hur det verkar.
    Bifogade bilder Bifogade bilder

    3 användare gillar detta inlägg


    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  11. #31
    Helt original
    Reg.datum
    sep 2003
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    538
    Medlem#
    6866
    Känt på hjulskruvarna? Kul att den gick igenom !


  12. #32
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 159
    Medlem#
    12120
    Nää, men det borde det inte vara, hjulen har ju suttit på länge, men det klart det är en enkel grej att börja med


    AC'n verkar f.ö också funka fortfarande, yay.

    1 användare gillar detta inlägg


    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  13. #33
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 159
    Medlem#
    12120
    Plockade loss tändkasetten på silversaaben, jag var helt säker på att den var bytt precis innan jag köpte bilen (ganska säker på att jag har ett kvitto) men den visade sej vara 3.4B, om jag minns rätt ska man INTE använda
    3.4 alls på modernare motorer, även om den råkar funka ?

    Sen funderade jag lite, bytte jag verkligen till den "nya" (begagnade) kasetten i bilen när jag snodde kasetten från svarta aeron till nya aeron ? eller TÄNKTE jag bara göra det, men bytte rakt av mellan dom för att det var
    enklare och snabbare ? ..nån liten tanke i mej sa att det var nog så, och så skulle jag byta en gång till "sen" som aldrig blev av..

    Letade rätt på den beggade kasetten som var 3.7C och monterade den i denna bilen, och den trasiga som satt i denna i silversaaben, 3.4-kasetten la jag på hyllan.

    Sen tog jag en provtur, med ett antal starter då jag utförde lite ärenden, hitills ingen CE iaf, håller tummarna.

    Skakningarna då, det verkar som att dom uppkommer efter hårda accelerationer ? ..sen om man bromsar lugnar det ned sej - oavsett hastighet ?

    Vad kan det vara ? nån bussning som är trött ? hmm.. ska försöka kolla lite mer när jag kör bilen, för nu ska jag försöka köra med denna en del.
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  14. #34
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 159
    Medlem#
    12120
    För övrigt så verkar SEM-kasetterna vara helt slut, nån som vet hur de nya oriokasetterna är ? enl maptun ska dom ju funka ?

    Såg f.ö att bilen gått exakt 232mil sen förra besiktningen :/ ..där kan vi snacka bottenrekord, brukade vara ca 2300-3000mil om året.
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  15. #35
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    7 695
    Medlem#
    8758
    Citat Ursprungligen postat av GlennB Visa inlägg
    Plockade loss tändkasetten på silversaaben, jag var helt säker på att den var bytt precis innan jag köpte bilen (ganska säker på att jag har ett kvitto) men den visade sej vara 3.4B, om jag minns rätt ska man INTE använda
    3.4 alls på modernare motorer, även om den råkar funka ?
    Versioner före 3.4D har inte elektroniken för diagnos som kom MY2000 - så P1312 och P1334 på den kassetten (3.4B) betyder ingenting annat än att kassetten är inkompatibel. Jag vet inte om P0340 är en effekt av samma saknade funktioner eller inte.

    Citat Ursprungligen postat av GlennB Visa inlägg
    För övrigt så verkar SEM-kasetterna vara helt slut, nån som vet hur de nya oriokasetterna är ? enl maptun ska dom ju funka ?
    Någon måste vara den förste att prova...
    Senast redigerat av Långmilare den 2021-07-29 klockan 00:30.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  16. #36
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 159
    Medlem#
    12120
    Fast 3.4B-kasetten satt ju i min 2.0 '99 och ger inga felkoder där, så där funkar den väl, men jag hade som sagt för mej att man inte skulle ha dessa på nyare bilar, som du just bekräftade.

    Nu sitter det ju en 3.7C i, som jag antingen köpt beggad, eller satt och var trasig i min andra aero.. lite oklart.

    ..Känns inte som jag vill vara först att prova en "ny" oriokasett
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  17. #37
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 159
    Medlem#
    12120
    Idag försökte jag fixa touchen på navigatorn, det gick åt helvete ..se http://forum.saabturboclub.com/showt...avigator-OG9-5

    Men när jag ändå meckade så tog jag ur klimatenheten, försökte få isär den men lyckades inte..

    Då hämtade jag min extraenheten från garaget och testade den, det funkade ju fint men knapaprna var grymt kladdiga, jag frösökte att "rengöra bort" gummiskiktet, och det går ju men jäklar vilket slit. Jag satt ett bra tag med treasa och sprit och hann tre knappar, somd essutom fortfarande var kladdiga i kanterna.

    Då gick jag och snodde enheten från silversaaben, den funkar ju fint förutom ETT segment, nämligen förarens "grader celcius", men det kan jag leva med, knapparna är som nya också

    Jag körde självtesten men fick noll felkoder, så det var ju trevligt, men den kanske är tillräckligt ny, kollade inte datumet på den.

    1 användare gillar detta inlägg


    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  18. #38
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 159
    Medlem#
    12120
    Idag var jag och handlade med bilen, och när jag lutar mej in i bagaget så smäller luckan igen rätt i ryggen på mej, AJ..

    Vad tror ni, är det bäst att byta dämparna innan luckbytet eller efter ?

    Jag känner lite att det borde vara bäst före ?

    Typ stötta upp luckan så den är helt öppen, lossa listerna och vika ner innertaket ochs en byta dämparna ? eller ?
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  19. #39
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    7 695
    Medlem#
    8758
    WIS säger att man ska ha en medhjälpare, och det är nog att rekommendera, finns lite för höga krafter som kan ställa till det, både om luckan slår igen och att gasfjädern kan bli en projektil om fel saker släpper vid fel tidpunkt.

    Dock lär det vara lättast att byta dämparna under luckbytet, när det inte sitter någon lucka på gångjärnen.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  20. #40
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 159
    Medlem#
    12120
    Ja, det var det jag funderade på om det möjligen skulle hjälpa att inte ha en lucka, eller stjälpa.

    Får leta rätt på avsnittet i WIS och se vad som står.. kan ju kolla haynes också iofs.
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

Liknande ämnen

  1. Svar: 348
    Senaste inlägg: 2021-08-22, 21:50
  2. Den svarta 9-3:an Aero
    Av Niklas123 i forum Projekt
    Svar: 10
    Senaste inlägg: 2014-08-12, 17:19
  3. Svarta fälgar på Röd 9000 Aero?
    Av BjörnR i forum Bilvård, utseende och styling
    Svar: 41
    Senaste inlägg: 2005-12-03, 13:07

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •