Hej nu börjar jag tröttna på bilen och vänder mig till experterna. Köpte bilen för 1 månad sen och den har gått fint ända fram till för 1 vecka sedan.
Det hela började med att jag körde nästan tomt på tanken, åkte och tanka upp E85 då förra ägaren säger den är chippad och körd med det.
Efter ett tag börjar den att hacka på lägre varv 2000rpm och neråt, den svarar inte riktigt på gasen och får blinkande CE lampa.
Läste ut felkoderna p1300 och p0300. Släckt koderna men kommer tillbaka så fort bilen börjar att misstända igen.
- Bilmodell : Saab 9-5 2003, 2,3t
- Modellår/chassinr : YS3EF55E733036219
- Modifikationer på bilen (hårdvara resp. mjukvara) : Chippad men är osäker vad för chip, 230hk och går köra på E85 om det säger er någon.
- Miltal : 32500
- Hur yttrar sig felet? - Rycker vid gaspådrag eller låga varv under 2000rpm. högt laddtryck men ingen ork. Känns väldigt seg/trög. Dör i korsningar när kopplingen går in och man inte gasar. är väldigt ryckig och hackar riktigt illa. Svårt att varva högt det motar rejält.
Laddtrycket går snabbt upp till den röda gränsen men varvar väldigt lite för det laddtrycket 2-3000 ungefär. Blinkande motorlampa och ibland lyser den hela tiden.
Gick fint på tomgång men trampar man snabbt på gasen så hackar den till för att bli bättre över 2000rpm.
- Är felet permanent eller intermittent? permanent, det är hela tiden vid låga varv och trögheten hänger i vid högre varv.
- Vilken felsökning har redan gjorts? Har bytt Tändstift (ngk 7or), bytt tändkassett, bytt bränslepump, bytt LMM och vakuumslangarna är bytt 4mm. Rycker jag ur LMM så går bilen utan ryck eller hack, den är dock fortfarande lite slö och laddar inte in på det gula. Alltså går den mycket bättra och säkrare utan LMM men efter att bytt LMM så är felet fortfarande där. antar det har att göra med bilen körs i "felsäkert läge"
- Tidigare åtgärder? En vakuum slang var av den som går till bränsletrycksregulatorn eller fuelrailen. Dricker lite olja ca 1 L per 60mil.
Är inne på om det är vevaxellägesgivaren nu eller om det till och med är stopp i katalysatorn. Bilen luktar lite konstigt efter den blivit varm och kommit upp i temp riktigt. Ska försöka ohm mäta vevaxelgivaren här lite senare idag, men jag måste mäta den varm och kall? ska även skruva ur en lamdasond för att se om det är stopp i katalysatorn.
Hoppas jag fått med allt annars är det bara att fråga så ska jag svara så snabbt jag kan!
Betalade alldeles för mycket för bilen och nu börjar den krångla rejält, känner för att köra ner den i sjön! Hoppas på att få lite hjälp av kunnigt folk!
tack för tipsen som ledde till lösningen!
