Kortslutning generator med påföljande haveri av databox? NG9-3 B207

[LimeCab]

På väg till verkstad med min 9-3 Aero cab -04 för byte av länkarmsbussning kom en kraftig regnskur som slog ut all el (utom vindrutetorkare!). Efter en stund kom elen tillbaka och panelen upplyste om att "Batteriet laddas ej, uppsök verkstad". Verkstaden konstaterade att olja läckt in i genaratorn och orsakat kortslutning som förstört både generator, batteri och databox. Verkstaden vet ej vilken av de 3 boxarna som behöver bytas och har ej heller lyckats hitta ersättningsdel eller var oljan läcker från. Tacksam för förslag på kunnig verkstad i Sthlm området eller vad göra (förutom skrotning!)?

[flaset]

Här uppkommer minst lika många ytterligare frågetecken..

Vad för verkstad har du anlitat som återkommer till dig med dessa tveksamma besked? (Mer sannolikt är väl i så fall vatten utifrån din berättelse..)
Hur har man konstaterat att olja har kortslutit generatorn? Läcker så mycket olja måste ju hela motorrummet vara täckt av olja?
"Vilken av 3 boxar som behöver bytas" - Vilka 3 är dessa?
Hur kan man inte lyckas hitta ersättningsdelar om man inte ens vet vad som är trasigt...?

Jag har inget förslag på verkstad, men har för mig att en tråd finns om rekommenderade SAAB-verkstäder.
Skrota låter aningen drastiskt...

Koppla upp sig med Tech-2 innan man gör något mer är väl något man bör överväga.


EDIT;

Klistrad i Forumdel "Verkstäder, försäkringar och köpråd" ;
http://forum.saabturboclub.com/showt...-runtom-landet

Mats Riesel i Solna skulle kanske vara ett alternativ för dig?

[TCarlsson]

Jag har inte själv anlitat Mats Riesel men många här har ju rekommenderat honom som mycket kunnig.

[Turbo_Danne]

Låter mycket konstigt , startar bilen och går men laddning saknas? Vart i Stockholm finns bilen?

[Mr.O]

Mycket konstigt besked av verkstaden. Man kan inte förutsätta att alla är experter på allt. Varken bilägare eller verkstäder (mekaniker & kundmottagere). Så det är inte säkert att felet är speciellt bra beskrivet. Med det sagt tycker jag det är helt rätt att hitta en Saabkunnig verkstad. Återkom gärna här innan du lämnar in bilen, för synpunkter på verkstaden. Bättre att fråga innan om det skall bli bra!

Vill man kolla själv har jag tre mycket enkla tips.

1. Läs ut felkoder och anteckna dem. Helst med Tech2. Men vilken som helst OBD2-felkodsläsare eller app är bättre än inget.
2. Ladda batteriet
3. Byt till ett superfräscht, jättebra batteri (fulladdat)
4. Om det funkar med laddat eller nytt batteri nollställer man felkoderna.

Jag har oxo en -04 Aero cab. Dessa bilar (ng9-3) är väldigt känsliga för låg batterispänning. Låg spänning kan ge väldigt konstiga felkoder och felsymptom. Koderna försvinner ofta med nytt batteri. Så utan att först ha testat med ett verkligen riktigt jättebra batteri riskerar all felsökning vara slöseri med tid och pengar. Ett batteri är billigare än ett verkstadsbesök. Och ett bra batteri är såklart alltid en fördel.

- - - Uppdaterad - - -

Om nu någon funderar:

1. Olja orsakar inte kortslutning
2. En kortsluten generator kan iofs i teorin dra ur batteriet. Men det skadar ingen "databox"
3. Om batteriet är förstört, som verkstaden säger måste man skaffa ett nytt oavsett.
4. Det är varken vanligt eller ovanligt att få internt fel i ECU, databoxen som styr motorn. Ett fel som ger en felkod och gör att bilen inte startar. Lossar man minuskabeln från batteriet 1minut och sätter tillbaka den nollställs det och bilen startar. Men man kan råka ut för det igen. Dvs felet finns och blir inte bättre, tvärtom. Då måste man byta ECU. Felkoden visar om detta är fallet.

Så jag skulle fråga verkstaden exakt vilka felkoder de hittat. Och se vad de svarar. Svaret kan avslöja vad som är fel och även om verkstaden vet vad de håller på med.

[LimeCab]

Tack för alla uppslag.
Verkstaden, Meca på Henriksdalsringen har nu återkommit och gett mig pris på byte av batteri, byte av generator, byte av databox (utan att veta vilken!), fixa oljeläckage (utan att veta var!) samt ursprungliga byte länkarmsbussning till det facila priset av 19.400,-. Ber dem återkomma med felkoder och om de provat starta med fulladat batteri.
Tror mitt förtroende för denna verkstad är förbrukat så välkomnar alla förslag.

- - - Uppdaterad - - -

Har efterlyst felkoder och kommer kontakta Riesel på måndag.
Tack för alla kommentarer.

[bollman]

Förlåt, men: idioter.
Som tidigare sagts: kontakta annan verkstad.

[Långmilare]

Är med övriga kommentatorer, låt inte verkstaden som gav de där beskeden meka med bilen. Felbeskrivningen är inte riktigt trovärdig, och med den diagnosen som startpunkt kommer en klar risk för att bli värre snarae än bättre.

Av historien att döma så verkar det ju plausibelt att vattnet ställt till något otyg, men detta att elen kom tillbaka behövs en bättre beskriving på. Möjligen så kan det vara en beskrivning om att generatorn havererade elektriskt och sänkte batteriet innan något brann av i generatorn - skulle kunna vara så om elen var utslagen i storleksordningen 10 sekunder, och generatorn borde i så fall ha luktat rejält illa. Dock är det inte vattnet i sig som kan ha fungerat som kortslutande element, regnvattet leder inte stöm tillräckligt bra för att i sig överlasta systemet, men det kan ha gett kortslutning (eller möjligen skenande generator) som följdfel.

Generator och startmotor är de enda saker som har tillräckligt kraftiga kablar för att kunna sänka batteriet utan att kablarna brinner av (men även det kan ha skett det var en längre kortis).

Om detta är vad som hänt så förklarar det att man får en hel hoper felkoder i systemen, men det betyder inte att sakerna permanent gått sönder - så kan visserligen ske, men när det gäller originalboxarna så är de designade för att tåla massiva spänningsproblem utan att gå sönder, det brukar vara eftermarknadsgrejorna som brinner i de lägena, som t.ex. mobilladdare i cigg-uttaget eller eftermarknads-stereo/handsfree om något sådant var inkopplat.

Blybatterier tål också rätt mycket misshandel om det sker enstaka ggr, så detta att batteriet skulle havererat låter tveksamt, speciellt om du kunde köra till verkstaden med det batteriet. Detta gäller dock inte om batteriet blivit så varmat att det kokat och/eller deformerats mekaniskt (ovanligt).

Så en gissning är att generatorhaveri låter som en möjlig rimlig förklaring (och de kan haverera utan regn också), urladdat batteri och felkoder kommer som följdfel. Vad sker när du försöker ladda batteriet med en vanlig laddare - om den laddar och signalerar klar efter någon eller många timmar (beroende på laddtillstånd) och man sedan försöker ladda den igen efter någon dag med resultat att laddaren slår av efter några minuer eller tiotal minuter så behöver du nog inte oroa dig för batteriet.

Olja leder inte ström och ger inte kortslutning, som andra också sagt.

Jag har anlitat Hans Riesel och han rekommenderas helhjärtat. (Somliga tycker dock att han är lite speciell och han kan vara lite väl ofiltrerad för vissas smak - inget som stör mig det minsta, och risken att bi lurad där är 0).

[Mr.O]

Så jag skulle fråga verkstaden exakt vilka felkoder de hittat. Och se vad de svarar. Svaret kan avslöja vad som är fel och även om verkstaden vet vad de håller på med.

Jag har bytt åsikt. Kontakta aldrig någonsin den verkstaden igen. Vi vet med säkerhet att de inte har kunskaper nog och att de ljuger/hittar på. (felbeskrivningen är ett påhitt, som inte kan inträffa eftersom oljan inte kan orsaka kortslutning.)
Anlita en Saab-specialist. Dvs en Saab/Opel/GM-verkstad.

Vill du ha mer hjälp?
Inga problem, men berätta här vad som händer. Det är inte såå kul att svara någon som inte lyssnar. Så.... Hur går det?