Sidan 1 av 2 12 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 38

Ämne: Plötsligt orkeslös och tänd CE NG9-3

  1. #1
    Helt original
    Reg.datum
    jul 2008
    Inlägg
    659

    Plötsligt orkeslös och tänd CE NG9-3

    Bil: Saab 9-3 2,0t 2009 Biopower
    Körde hem från Simrishamn till Malmö nyss och halvvägs så började motorn plötsligt gå mycket ojämnt och efter en stund tändes Check Engine.

    Lyckades komma hem genom att knappt röra gaspedalen. Minsta lilla gaspådrag och hela bilen hoppade.

    Antar att detta är svårt att diagnosticera över internet, men har någon ett stalltips på vad som kan ha gått sönder?
    Senast redigerat av MaMa den 2021-06-13 klockan 20:13. Anledning: Fel i rubrik

  2. #2
    Helt original
    Reg.datum
    jul 2008
    Inlägg
    659
    Grannen hade en felkodsläsare och den gav Misfire Cylinder 3.

    Så det låter som ett tändningsproblem som uppstod under färd?

  3. #3
    Helt original
    Reg.datum
    jul 2008
    Inlägg
    659
    Efter lite googlande så verkar tändspolen till cylinder 3 vara det hetaste tipset? Jag tog ut tändstiften och de såg normala ut.

    Finns det fler möjliga anledningar till detta plötsliga haveri av tändningarna på cyl 3?

  4. #4
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 117
    Medlem#
    8758
    Edit: Mitt svar rör OG9-5 enligt den ursprungliga rubriken, NG9-3 är lite annorlunda.

    Om det (P0303) är den enda felkoden så skulle jag gissa på: Tändkassett, spridare eller mekaniska problem.

    Finns det även andra felkoder så finns det många flera andra kandidater, som bränsle och lufttillförsel, eller avgassystem, där skjuten slang i laddluften får luftmassamätningen att haverera - och detta testas genom att koppla ur LMM för att se om bilen då går normalt.

    ---

    Det i synnerhet enklaste är att provbyta med en känt fungerande tändkassett.
    Senast redigerat av Långmilare den 2021-06-13 klockan 20:38.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  5. #5
    Helt original
    Reg.datum
    jul 2008
    Inlägg
    659
    (Det blev något strul med rubriken, eftersom det är en NG-93)

    Iaf, det verkar vara lättast att försöka hitta en fungerade tändspole och börja där. Jag har inga andra felkoder än P0303.

  6. #6
    Steg 1 whiskeycolas avatar
    Reg.datum
    maj 2016
    Ort
    Ekerö
    Inlägg
    1 622
    Medlem#
    10853
    Flytta tändspolen till en annan cylinder och se om felkoden följer med.
    Mvh Johan

    93 Aero Coupé -00 • 93X BioPower XWD -10
    Tidigare: 99 GL -84 • 9000 Aero -96 • 93 Aero XWD SC -08 • 95 Aero SC -06 • 93 2.0t Linear SC -06 • 93 Turbo X SC

  7. #7
    Helt original
    Reg.datum
    jul 2008
    Inlägg
    659
    Det är en bra idé! Får låna grannens apparat igen.

    Det enda kruxet är att det verkar krävas många misständningar innan felkod sätts. Bilen gick hemskt illa i många minuter innan jag fick CE

  8. #8
    Helt original
    Reg.datum
    jul 2008
    Inlägg
    659
    De tog 200 kr för en tändspole på skroten så jag cyklade dit och köpte den (utan att felsöka mer)

    Det hjälpte iaf inte att byta tändspole på cylinder 3. Är exakt samma som innan

  9. #9
    Helt original
    Reg.datum
    jul 2008
    Inlägg
    659
    Ringde verkstan och de sa åt mej att prova med nytt tändstift på 3:an så jag köpte ett nytt stift och satte dit. Ingen skillnad.

    Om felkodsläsaren säger cylinder 3, är det 100% sanning eller kan det vara någon annan cylinder?

    Har antagligen nått vägs ände med att skruva själv nu

  10. #10
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 117
    Medlem#
    8758
    Felkoden är säkert riktig, men byt mellan cylinder 2 och 3 eftersom den spolen som sitter på 2 är att betrakta som känt fungerande - flyttar sig inte felkoden vet vi att det inte är tändspolen. Men på en ng9-3 finns det fler felkällor i tändsystemet än i og9-5.

    Lys ner i tändstiftshålet och jämför med grannen, är det någon uppenbar skillnad?

    Sedan, en sak som kan gå sönder som ställer till stora problem för motorstyrningen utan att det är helt uppenbart är luftläckage, har någon slang på insugssidan hoppat av eller är sidan på intercoolern bortsprängd?
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  11. #11
    Steg 1 whiskeycolas avatar
    Reg.datum
    maj 2016
    Ort
    Ekerö
    Inlägg
    1 622
    Medlem#
    10853
    Du rensade väl koder efter bytet? Vet inte om den tas bort av sig själv så där på en gång.
    Mvh Johan

    93 Aero Coupé -00 • 93X BioPower XWD -10
    Tidigare: 99 GL -84 • 9000 Aero -96 • 93 Aero XWD SC -08 • 95 Aero SC -06 • 93 2.0t Linear SC -06 • 93 Turbo X SC

  12. #12
    Helt original
    Reg.datum
    jul 2008
    Inlägg
    659
    Att felet kom på en sekund (gick från helt normalt till pissdåligt) skulle kunna tyda på att en slang hoppat av någonstans, men jag kan inte se något för blotta ögat.

    Tog precis bort tändstiften och kollade ned. Av en slump var det bara treans kolv som var i högsta läget. Vet inte hur det skall se ut? Tyckte det såg för jävligt ut. Blött och svart och kletigt..

    Nollade felkoden och bytte plats på tvåans och treans spole. Startade motorn som låter mer som en fiskebåt än en bil, men jag får inga nya felkoder. Antar att jag måste ut och köra och pressa fram en felkod? Men vågar jag det?

  13. #13
    Helt original
    Reg.datum
    jul 2008
    Inlägg
    659
    Körde en runda i kvarteret och den går ju inte speciellt fort.. Går verkligen skit men satte inga felkoder

  14. #14
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 117
    Medlem#
    8758
    2:ans och 3:ans cylindrar ska vara på jämnhöjd:

    55570962.jpg

    Är de inte det så har du hittat problemet.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  15. #15
    Helt original
    Reg.datum
    jul 2008
    Inlägg
    659
    Oj, jag får mäta med något men det såg verkligen inte ut så.. Vad betyder det om de inte är i jämnhöjd?

  16. #16
    Helt original
    Reg.datum
    jul 2008
    Inlägg
    659
    Sprang ut och kollade, och såklart är 2 och 3 i samma höjd. Allt annat vore väl fysiskt omöjligt

    Imorgon åker den på verkstad!

  17. #17
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 117
    Medlem#
    8758
    Så det såg annorlunda ut i cylindrarna, var det cylinder 3 som avvek från de 3 andra, eller?
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  18. #18
    Helt original
    Reg.datum
    jul 2008
    Inlägg
    659
    Det var fullt dagsljus och jag hade bara mobillampan. Men det såg väldigt sotigt och blött ut i 3:an. Men det är kanske inte så underligt om det är dålig förbränning där?

    Lite förundrad att det verkar krävas enormt mycket för att få check engine? Hade en 9-5a innan som gav check engine utan att det kändes något i motorn

  19. #19
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 117
    Medlem#
    8758
    Är det fortfarande blött i 3:an efter att du bytt tändspolarna? (Och fick du samma felkod P0303, eller flyttade den sig till P0302?)

    Blött tyder på bristande förbränning, så om den får gnista (vilket inte är riktigt säkert trots tändspolebyte) tyder det på något mekaniskt, så mäta komp på cylindern är nästa steg. Hyfsad chans/risk att det avslöjar problemet.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  20. #20
    Helt original
    Reg.datum
    jul 2008
    Inlägg
    659
    Efter bytet av tändspolar så körde jag i runt 10 minuter där bilen hoppade fram. Men jag fick aldrig någon felkod trots det, så jag vet inte om felet flyttade med tändspolen (som dock är ”ny”, 3:ans tändspole bytte jag imorse mot en begagnad från skroten)

    Känns som tändningsproblem är uteslutet nu? Bilen ryker ingenting så jag tror inte att olja förbränns i motorn.

    Jag har verkligen ingen aning vad som är fel
    Tack för ert engagemang!

Liknande ämnen

  1. [LÖST] Orkeslös OG9-5 BioPower
    Av ovelution i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 12
    Senaste inlägg: 2024-02-01, 11:31
  2. [LÖST] Helt orkeslös OG9-3 TiD
    Av Magnus84 i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 13
    Senaste inlägg: 2008-05-28, 10:51
  3. [LÖST] Orkeslös 9000 2,3t
    Av saab9000cc i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 8
    Senaste inlägg: 2007-07-13, 21:09

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •