Bilen driver dåligt OG9-5 Manuell

[NightMar]

Jag har en Saab 9-5 -07 hemma som inte driver riktigt.

När jag lägger i ettan och ska köra iväg så måste jag ligga på 5-6000 varv för att ens bilen ska rulla lite långsamt framåt.

Någon sa att kopplingen har sagt upp sig, Någon påstod att det kan vara drivaxlarna.

Någon här som möjligtvis har den minsta aning om vad det kan vara? Kan det vara så att kopplingen är skrot?

Tack på förhand för svar.

[Taxweiler]

Hade du inga symptom innan? Dålig koppling brukar rycka vid belastning Innan den grupp helt. Men ja, det låter som att lamellen är tokslut.

[roffe84]

Kan inte ett helt soppslut svänghjul uppvisa liknande symptom också?

[NightMar]

Hade du inga symptom innan? Dålig koppling brukar rycka vid belastning Innan den grupp helt. Men ja, det låter som att lamellen är tokslut.

Precis som du skriver, så ryckte bilen lite vid belastning. När jag gasade så varvade den en hel del, men hastigheten ökade inte något märkvär.

Men som sagt, så är det kopplingen som sagt sitt och då måste jag byta den?

[Turbo_Danne]

Låter som en koppling som är helt slut , se till att kolla svänghjulet när kopplingen byts , har bilen körts med slirande koppling länge kan svänghjulet vara skrot också , byt även packboxen bakom svänghjulet samtidigt.

[NightMar]

Okej, då håller jag tummarna för att svänghjulet inte har tagit någon stryk.
Men jag tänkte på urtrampningslagret. Bör de bytas också, samtidigt som kopplingen?
Erfarenheter säger att det är lika bra att byta de, medan man har nere lådan.

[Hyvens]

Ja. Byte av slavcylinder rekommenderas.

[Långmilare]

Låter som en koppling som är helt slut , se till att kolla svänghjulet när kopplingen byts , har bilen körts med slirande koppling länge kan svänghjulet vara skrot också , byt även packboxen bakom svänghjulet samtidigt.

Hmm, packboxen bakom svänghjulet är inte helt riskfritt att byta, då den måste monteras noga om det finns slitage på vevaxeln så att det inte uppstår läckage, skulle inte rekommendera det för en novis om den inte läcker, speciellt om man inte plockar ut motorn. Å andra sidan så är det väl få noviser som byter kopplingen själva...

[NightMar]

Jag skulle inte påstå att jag är "novis" på att byta koppling. Men däremot har jag aldrig gjort de på en 9-5 förut, men jag har bytt på några 9-3 och 9000. Bör ju inte vara så annorlunda.
Och jag har, tack och lov, aldrig behövt byta någon tätning bakom svänghjulet.

[NightMar]

Nu har jag åkt på lite problem, aldrig vart med om de före. Men högersidan av sryväxeln vill inte lossa från sitt fäste som den sitter i på motorbalken.

Jag har fått ner den en liten bit och då följer gummit som sitter i fästet i styväxeln med.

Någon som har ett bra knep på hur jag får ner styrväxeln?
Vill ni se bild på vad jag menar, så får ni vänta tills i morgon

[Hyvens]

Vanlig utmaning på 9-5. Jag ordnar ett ihåligt mothåll för subframen och sen är det bara att driva ur skruven med våld. Har hittills aldrig misslyckats.

[NightMar]

Okej.
Men subframen sitter fortfarande fast i styrväxeln.
Tyckte jag slog och slog, men inget hände.
Menar du att man ska slå på bulten?

[Hyvens]

Ja. Och se till att subframen inte kan röra sig.

[NightMar]

Problemet är att subframen hänger, i enbart den sista bulten en bit ner.
Kan ta kort under dagen och posta här.

[NightMar]

Nu ska vi se om detta blir rätt. De handlar om den svarta saken, ungefär i mitten av bilden som subframen sitter fast i.

http://www.bilddump.se/bilder/202106...:12f4:c978.jpg

- - - Uppdaterad - - -

Efter ett X antal svordomar osv, så fick jag ner den

[Hyvens]

Följde bussningen med ut alltså? Den kommer att vara omständig att montera tillbaka, speciellt med styrväxeln kvar i bilen.

[NightMar]

Ja, den följde med ut, tyvärr.
Ja, jag förstår att den kommer bli ett rent h-vete att få tillbaka.
Men jag får göra ett försök.

Jag fick även ner lådan idag och kopplingen var verkligen slut.
Så de är beställt en ny.