Min AC kompressor är kass på min Saab 9-3 2008 (1.8t) - så jag har bokat tid att få den utbytt. Min fråga är när man ändå är där och river bör jag be verkstaden byta multirem och spännare samtidigt? Tänkte även på vattenpumpen?
Vad tycker ni? Bilen har gått långt och jag har ingen koll på när detta byttes innan. Bör inte vara så stor merkostnad när man ändå river ner allt för att byta kompressorn?
Tacksam för inputs hur ni hade gjort :-)
Mvh Martin
Vattenpump drivs av balansaxelkedjan på B207 så det är ett helt separat jobb. Rem ska bytas var 11000e mil taget ur minnet. Borde finnas ett kryss i serviceboken när det utförts sist. Löphjulet på spännaren finns det inget intervall på vad jag vet men det brukar vara rätt rassligt runt 20000mil. Arbetet för att byta rem och spännare/löphjul borde vara lågt som du skriver då det i princip inte blir något merjobb alls.
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Jag bytte hela spännaren men det borde väl räcka med att byta löphjulet och remmen. Någon som vet?
9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972
Ja, det är sällan spännaren är så sliten att den behöver bytas. Det går att spara några kronor genom att bara byta löphjulet.
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Stort tack för era svar! Då passar jag på att få remmen och löphjulet bytt samtidig.
Behörigheter för att posta
Svara med citat