Som jag ser det, så kan det ha främst 3 orsaker. 1) Topplockspackningen 2) ventilfel 3) kolven har gått.
Under normal körning kände jag ett ryck och sedan gick bilen på 3 cylindrar. Innan märkte jag att det rykte vitt ur avgassystemet. Samt att kylarvätskenivån hade sjunkit betydligt, jag hade fyllt på den några veckor innan. Nu väntar jag bara på en kompis, som har garagelyft och rätt verktyg för att skruva bort toppen och felsöka. Bilen har steg 3 Maptun med 315 hk på E85.
Skruva ur tändstiften och titta ner på toppen på alla kolvarna (om de finns där). Är det topplockspackningen ser kolvtoppen typiskt ångtvättad ut på den cylindern.
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Man kan även använda en billig endoskop-USB-kamera och kika genom tändstiftshålet, dom kamerorna kostar i princip ingenting numera.
Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01
Något i den här stilen är generellt gött att ha hemma, både för när en behöver kolla till i skrymslen och för när en behöver fiska upp skit en tappat svåråtkomligt https://fyndiq.se/produkt/7mm-6-led-...a0df0e90a4ca9/
9-5 Aero SC MY05 steg 3
Behörigheter för att posta
Svara med citat