Går bättre på E85 än BF98 OG9-5 BioPower steg1

[Brillan73]

Saab 9-5 2,3t 2010
Maptun steg1
Gick första veckorna efter steg 1 bra på 98 oktan.
Numer inte alls samma drag, dock mycket bättre på etanol.
Vad kan vara felet?
Bytt vakuumslangar, tändstift och tändkassett.
Laddtrycket ser bra ut, en bit över röd och stabilt.

Undrar Anders

[dittrich]

Det kanske är såsen som inte är så bra?
98 säljs det väll inte så mycket av ?

[Brillan73]

Isåfall skulle många fler än jag ha problem...
Något annat förslag?

[GlennB]

Har andra med effektstraka bilar tankat nyligen på samma ställe då ?

Det är som dittrich skriver ett problem med att det säljs så lite 98, speciellt på mindre stationer, att soppan kan vara gammal.

[Brillan73]

Har tankat 98 på flertalet stora mackar, samma problem. Men hör vad ni säger och skall testa ytterligare någon mack. Shells 99 oktan?

[amazinjoey]

Det är varmt ute och din bil heatsoakar, utan att gå djupare i det så går E85 bättre i värme (då E85 brinner kallare) än 98 okt


Byt intercooler till en större så kommer du se att de går lika bra

[Brillan73]

Samma problem innan värmen kom, några månader. Bilverkstad kopplade upp sig mot bilen och fann många knackningar (vet ej hur många och inte över vilken tid...) , jämt fördelade över cylindrarna. Dock lyser aldrig motorlampan. Min tanke är att dessa knackningar minskar med etanol och därför går bättre. Hur minska knacket med 98 oktan?

[GlennB]

Större intercooler hjälper ju inte mot heatsoak iofs, problemet är ju att luften står still och värmst istället för kyls.

[amazinjoey]

Jo det gör det, du sänker ju insugstempen med stor marginal, org intercooler är uppe på 60c grader de den inte klarar kyla medans eftermarknad brukar ligga runt 30-33 grader vid 20-25 grader ute. Kallare luft = mer kompakt luft = mer luft


Dra några repor med din bil å kolla insug temp värden i opensid så ser du.

[GlennB]

Finns iofs många definitioner på heatsoak, men man brukar syfta på när intercoolern värmer luften istället för kyler den, normalt pga avsaknad av luftgenomströmmning.

Typexempel: man står vid ett rödlyse och väntar, varvid motorns värme värner upp intercoolern så den värmer luften istället för att kyla den = bilen går uselt precis när man ska iväg, men sen går den bra så fort IC'n kyls av fartvinden.

[Brillan73]

Hoppades på något mer från detta forum...

[PelleJ]

Bytt stift o tändkassett till vadå? exakt vilka stift o tändkassett?
Funktion på LMM?,något eftermarknadsfilter som sabbar/skitar LMM?
E85 är ett förlåtande drivmedel o mindre känsligt.
Om du har Opensid så kan du kolla adaptering samt se om originaltabellen fetas på eller tunnas ut.
I värsta fall så monterar du bredbandslambda och kopplar ecu mot T7suite och loggar då ser du direkt.

[Brillan73]

BCPR7ES-11
Tändkasset 3.7E
Nytt orginalfilter
Har varken open sid, tech2 eller T7suite.
Varför dessa knackningar? Tror det är anledningen.

[RZ]

Men det är ju nära att söka hjälp hos Maptun i Örebro!

[amazinjoey]

Hoppades på något mer från detta forum...

Vad mer förväntar du dig ? Du frågade vad det kan bero på och du fick ett svar. Detta är ett resultat av att bränsle du kör är kallare å kommer därför gå bättre, dessutom är E85 högre oktanvärde än 98 oktan. E85 är runt 110 oktan


Vill du få ut mer effekt i denna värmen, köp en större intercooler. För bilen drar ner tändningen vid värme

[PelleJ]

BCPR7ES-11
Tändkasset 3.7E
Nytt orginalfilter
Har varken open sid, tech2 eller T7suite.
Varför dessa knackningar? Tror det är anledningen.

Snålt med bränsle av någon anledning.
Om styrdonet har reglerat ner bränsleadaptionen p.g.a att den tror att går lite för fet så kommer du att få för lite bränsle när du går från lambda reglerat område till open loop vid fullgas.
Kan ha fel, men om du har trasig lmm eller luftläckage efter lmm så tror jag att detta kan uppstå.
Efterson den går bra på E85 så tror jag inte på bränsletryck.
Nu vet jag inte hur stora spridare som sitter på din bil, ger den mer effekt på bensin?

[Brillan73]

Orginalspridare, bilen skall ge 235hk på 98 okt samt etanol (maptun).
Ska leta efter läckage efter lmm, hur kolla ifall lmm är trasig?

Bilen gick bra första tiden (några veckor) efter steg 1. Körde 98 okt. Sedan blev bilen mer som orginal 185hk. Detta i februari månad, varför dagens värme inte är anledningen.

Om inte turbomätaren gick in så långt på rött skulle jag tro steg 1 försvunnit från bilen.

[PelleJ]

Ditt fall är svårt, eftersom mätaren visar rätt så är mest troligt luftmassan hyffsat korrekt. Steg1 mjukvara brukar vara att man höjer vridmomentet tidigt och sen tröttnar bilen tidigt på högre varv. Det finns otroligt mycket som måste stämma. Det mesta känns som gissningar just nu. Ofta när man felsöker djupare så är felet enklare, börja om från början. Testa lite enklare saker som att minska gapet på stiften lite t.ex.
Bärbar dator med en kabel är enkelt, kolla på trionictuning så finns all information.

[Vfr]

Maptun ligger ju inte så vansinnigt långt bort från Eskilstuna om du inte får rätt på det. Dom är duktiga, som du säkert vet...

[Skruffel]

Är du HELT säker på att mappen ska ge 235 HK på BÅDE 98 och E85? Det låter helt omöjligt, med tanke på de olika egenskaperna i respektive bränsle.
Rent spontant låter det som att de tryckt in +20 HK bara - och då får du utgå från 185 (95/98) och 215 (E85) istället. Bilen borde således ha 205 HK på 95/98...