Vevhusventilation T5/T7

[Arkegrim]

Hej har sökt runt på forumet utan att hitta något bra svar på min fråga.

Kör alltså då med ett T5block och T7topp.
Köpte mig den uppgraderade vevhusvent versionen för T7 motorn. Dessvärre har jag inget uttag i tråget för oljefällan.
I framtiden tänkte jag köra med Open air vevhusvent för att sedan kunna tömma behållaren vid behov.
Men nu vill jag få bilen genom besiktningen och tror knappast de tolererar denna lösning.
Har försökt ansluta slangen till oljestickan med olika lösningar utan ett bra resultat.

Någon som sitter på en bra lösning för att kunna få bilen besiktad?

Mvh Emil

[Hyvens]

Byt till ett T7 oljetråg?

Öppen vevhusventilation är ingen höjdare.

[Arkegrim]

Ja om det inte vore för att det är sprickor i mitt nuvarande tråg hade jag bytt. Hur är vevhusventilation konstruerad på T5 blocken om dem inte har hål i tråget?
När jag säger öppen vevhusvent menar jag att oljefällan är en form av catchtank där man tömmer regelbundet. Detta måste ju vara bättre än att skiten åker igenom motorn ?

[Hyvens]

T5 har ingen oljefälla. På låglast så dras vevhusventilation in i insuget, precis om på T7 98-03. På höglast leds den till turbons inlopp.

[Arkegrim]

Ok! Då borde detta fungera genom besiktningen iaf. Tack !

[zimm]

Catchtank är inget fel med, det sitter ju en extra oljefälla på t7-motorerna, det är den som dräneras ner tillbaka i tråget. Just "öppen" delen som kanske inte är en höjdare? släppa ut oljedimma och förbränningsgaser i motorrummet, brandrisk och hälsorisk.

T5-motorerna har sluten ventilation utan den extra oljefällan, går direkt från ventilkåpan till insuget före turbon ("cobran"). Eller via den tunnare slangen till insuget efter gasspjället genom en backventil så att det inte går bakvägen vid laddtryck.

Ventilkåpan har en inbyggd oljefälla, dock räckte den antagligen inte på t7-motorerna som andas lite mer förbi kolvarna.

Så om du vill köra catchtank kanske du vill ventilera från Ventilkåpan, genom din catchtank och sedan vidare till cobra och gärna även insug med backventil?

[Arkegrim]

Okej! Absolut vill jag inte ha gaser och oljedimma i motorutrymmet.

Ja precis, från Ventilkåpa->catchtank->backventil->insug/Cobra
Så att det blir ett vakum där man drar ut gaser/olja från ventilkåpan.
En sån här måste ju funka utmärkt.
https://www.mrtuning.se/universal/ca...RoCTIoQAvD_BwE

[zimm]

Men den ventilerar ju ut gaserna genom det där lilla "filtret" ?

Eller är tanken att man ansluter en slang där istället om man skall köra den sluten?

är inte t.e.x denna: https://www.mrtuning.se/universal/ca...k-0-75l-svart/

Mera lämpad och dessutom lättare att göra rent invändigt vid behov?

[Arkegrim]

De har du ju alldeles rätt i! Måste vara bättre med ett helt slutet system för bättre flöde

[SaabJohan]

T5 har ingen oljefälla. På låglast så dras vevhusventilation in i insuget, precis om på T7 98-03. På höglast leds den till turbons inlopp.

T5 har en oljefälla oljefälla inbyggd i ventilkåpan likt alla senare T7 motorer, men saknar en extern fälla.

"Öppen" vevhusventilation är varken lagligt eller bra av flera skäl.

Okej! Absolut vill jag inte ha gaser och oljedimma i motorutrymmet.

Ja precis, från Ventilkåpa->catchtank->backventil->insug/Cobra
Så att det blir ett vakum där man drar ut gaser/olja från ventilkåpan.
En sån här måste ju funka utmärkt.
https://www.mrtuning.se/universal/ca...RoCTIoQAvD_BwE

Kan inte se att den där skulle ha någon större separerande funktion, ser mest ut att vara en tom burk.

[Arkegrim]

Hur menar du? Finns backventiler som inte släpper igenom vätska. Tänker att vätskan då stannar kvar i burken?

[SaabJohan]

Backventiler har ingen oljeseparerade funktion. En olja/gas separator brukar utnyttja det faktum att "tunga" oljedroppar kan fås att separera från gasen genom sin större tröghet.

I ex. denna lösning så tvingas vevhusgaser innehållande oljedroppar blåsa mot fibermaterialet vilket gör att de tunga dropparna vill fastna i fibermaterialet
https://www.mahle.com/media/global/p...-separator.jpg

Ett exempel med en elektriskt driven centrifugalseparator
https://www.youtube.com/watch?v=eBjkglPYnm0&t=145s

och en oljetrycksdriven
https://www.alfdex.com/about-us/crankcase-gas/

En OEM variant från MANN+HUMMEL
https://www2.mann-filter.com/uploads...arator_800.jpg