Köp av 9-3 Aero 2,8T SS -08

[Gizmo_8]

Hej!

Jag har fått erbjudande om att köpa en 9-3 Aero 2.8t V6 SS från 2008. Den är i fint skick in- och utvändigt, har gått 16k mil, sommar- och vinterdäck och priset är 60k.
Är det ett lämpligt pris för en sån bil?

Sen har jag läst på lite om bilen här på forumet och intrycket jag fått är att det är en bra och hållbar bil och motor men att den har problem med kamkedjan. Jag undrar vad ni tror om det här, är problemet så stort att det bara är en tidsfråga tills man måste byta eller är det snarare en liten risk att det händer? Och om det händer, bör man få en varning om att den ska bytas innan eller är det varningssystemet inte att lita på??

Kan liksom leva med risken att behöva byta kedja då det här ändå är min drömbil mer eller mindre (har alltid varit väldigt förtjust i Saab och vore sjukt roligt att ha en 9-3 med V6). Kommer att chippa den med en gång hos Maptun men inte köra alltför hårt eller ofta, är en bil jag vill ha länge. Men om man riskerar att råka ut för motorras när som helst känns det inte värt det..

[bollman]

Från och med andra halvan 2007 är det de "sämre" kedjorna i bilen. Hållbarheten på dem kan variera från 10000 upp mot 20000 mil, men nånstans där så kommer problem uppstå.
Problemet yttrar sig i att man får check engine, eller bara "limp home" med låg effekt. Till slut når man den nivån att kedjan är så pass sträckt att bilen inte vill starta.
Att byta kedja kostar runt 30 papp, så det är något man får ta med i kalkylen när man köper en V6 från 2008 och framåt.

[risig9000]

Så trist med dessa kvalitetsproblem som verkade komma på slutet. Är alla GMs motorer så här dåliga, eller fick SAAB nån slags bottenskrap i sina motorer?

[TCarlsson]

Ja det är väldigt trist med kvalitetsproblem. När det gäller V6 så hade många bilfabrikat problem med kedjorna. Audi t ex är ju ökända för det.

[bollman]

I princip alla GM-bilar med HFV6 (som motorn heter) mellan 2007 och 2012 har problem, oavsett volym, överladdning osv (och det finns många modeller!):
https://en.wikipedia.org/wiki/GM_High_Feature_engine
2012 gjorde man en omdesign som påstås lösa problemet med kedjan:
https://en.wikipedia.org/wiki/GM_Hig...g_chain_issues
Det var ett gigantiskt misstag att designa om kedjan för att minska den rörliga vikten.

[jellybear]

Kan liksom leva med risken att behöva byta kedja då det här ändå är min drömbil mer eller mindre (har alltid varit väldigt förtjust i Saab och vore sjukt roligt att ha en 9-3 med V6). Kommer att chippa den med en gång hos Maptun men inte köra alltför hårt eller ofta, är en bil jag vill ha länge. Men om man riskerar att råka ut för motorras när som helst känns det inte värt det..

Då är det inte så mycket att fundera på, bara att köpa (förutsatt att bilen allmänt är i gott skick såklart)! Så får man räkna med kostnaden att byta kedjor med ca 15k mils intervall. Som redan har sagts så kommer du att märka när det är dags att byta, det är inte så att motorn rasar helt utan förvarning.

Det är väl också en idé att fråga nuvarande ägare om (och när) kedjorna bytts. Om svaret är att det har de inte kan man ju använda det som prutargument...

[Vfr]

Vad innebär den där "omdesignen" 2012 som skulle lösa problemet?

Om det inte är för stor omkonstruktion av t.ex. nytt block eller liknande, så kanske man kunde implementera den lösningen vid ett första kedjebyte och sedan ha en bil som hållet länge...

[bollman]

I artikeln står att det är motorer innan "LFX" som har problemet och så här står det om LFX:

The LFX is an enhanced version of the LLT engine. Introduced in the MY2012 Chevrolet Camaro LS, it is 20.5 pounds (9.3 kg) lighter than the LLT, due to a redesigned cylinder head and integrated exhaust manifold, and composite intake manifold. Other components like the fuel injectors, intake valves, and fuel pump have also been updated. Power and torque are up slightly from the LLT. The compression ratio is 11.5:1. The LFX also features E85 flex-fuel capability.


Så jo, det verkar vara en rätt omfattande förändring.

[turbo4ever]

Instämmer inte i att sena årsmodellerna med B284 alltid får kamkedjeproblem. Finns flera exemplar som har intakt motor långt efter 200 000 km. Finns en 2008 9-3 Aero 255 hk som gått >450 000 km utan motorrenovering (vxllåda dock bytt).

[bollman]

Det är nog mer tur i så fall. B284 är dock inte riktigt lika illa ute som A28 i ng9-5 på grund av att B284 bara har en kamförställare och A28 har 2.

[benny900]

Det är en tråkig konsekvens av en lång och klen kamkedja, men tyvärr så är det ju inte ovanligt att fabrikanterna snålar och kunderna får betala för det. Nu är ju den där sexan en väldigt trevlig maskin när den går så jag tvekar inte välja en sån. Jag har pengarna för kamkedjebyte ligger i ett kuvert i handskfacket så jag är beredd när det händer. Fram tills dess ska jag ha kul, och efter det med

[Gyllis]

Om bilen är rostfri och i fint skick både utvändigt och invändigt
Samt acc funkar då är 60 ett bra pris enligt mig och just 08-09 är den snyggaste. Så testa pruta lite och klipp till

[Gizmo_8]

Tack för alla svar!

Har hört mig för lite mer och nu är det så att kedjan är bytt, vid 13k mil.

Dessvärre vill säljaren ha 90k för den nu då han just lämnat in den på service på Saab-verkstad och de påstått att han kan få det då bilen var i såpass fint skick och iom att kedjan var bytt.. Så det känns kanske i högsta laget, trodde inte att det gick att få så mycket för dem.

[Gyllis]

Du tänkte lägga 60 och då trodde du inte kedjan var bytt nu slipper du tänka på detta bara se till att det finns kvitto från verkstad. Ge ett bud på 70-75 och se vad han säger

[Gizmo_8]

Jo jo men det känns som i högsta laget.. dessutom var det 60 och risken att behöva byta som gjorde att jag funderade på köp. 90k är lite mer än vad jag har råd med..

Å har Saab-reparatören rätt i att det går att få så mycket för den tror ni??

[PhilipL]

Hejsan, är inne på att köpa en 9-3 Aero med 2.8T V6an, har hört att bilar byggda innan 2007 ska ha den bra motorn medans efter det kan kamkedjan gå? Just denna bil är 2007a men är först reggad 2006 i december, hur vet man vilken motorkod bilen har? Mvh

[Gyllis]

Har haft lite koll på just årsm 08-09 på blocket och det kommer inte ut så många och när det väl gör det så är det typ 20000mil och uppåt. Så med låga mil och kedjor redan bytt är väldigt ovanligt. Så 80-90 det får han säkert om den är fin

[RZ]

90 är mycket för en SS.

[bollman]

Hejsan, är inne på att köpa en 9-3 Aero med 2.8T V6an, har hört att bilar byggda innan 2007 ska ha den bra motorn medans efter det kan kamkedjan gå? Just denna bil är 2007a men är först reggad 2006 i december, hur vet man vilken motorkod bilen har? Mvh

Motorkoden är densamma, B284, men det skedde en intern uppdatering och det enda sättet man kan veta är att gå in SAABs eget verktyg.
Om du skriver regnr så kan vi kolla.

[Gyllis]

Håller med men dom ligger där ca +-10 pga mil samt kedjorna är bytta plus att dom börjar bli svåra att hitta med låga mil. Årsm 06-07 är ofta betydligt billigare men enligt mig inte närheten lika snygga