Fortsätta med SAAB 9-3? Vägval... go big or go home.

[Alexander B]

Har ägt min 2007 9-3 SC BioPower sen 2010, och den har varit en MYCKET bra bil. Pålitlig, bekväm, tllräckligt stor. Dessutom billig att äga och ruskigt driftsäker. Ser inte jättefin ut, pga matt plast osv, men är inte rostig i kaross. Dock rostig och ful i subframe och bakaxelbalk.
Dock är jag nu vid en punkt där jag antingen "villhöver" kosta på den ordentligt (nya däck, renovera hjulupphängningar + fjädrar och dämpare, större bromsar, byta gasspjäll, steg 1 program, fixa lite kosmetiskt osv.). Detta kommer nog kosta 35-40000, tror jag.
Har aldrig lagt så mycket på en bil "på ett bräde" förut. Under dessa 10 år har jag inte lagt över 15000 på underhåll, inkl bromsar. Däck ej medräknat. Gör mycket själv, nkl all service.

Kan det vara vettigt att putta in så mycket i en "vanlig" Vector? Hur är livslängden på nya reservdelar, typ bussningar och stag? Är det Kina och max 2 år?

Har märkt att vissa nya originaldelar nu är slut till denna bil, typ inredning osv. Vill helst inte "laga" med gamla delar från skroten, typ gummidelar och inredning.

[Hyvens]

Gillar du bilen så är det väl bara att fortsätta underhålla den i samma takt som du gjort hittills. Det finns reservdelar i originalkvalitet att köpa så det gäller bara att vara medveten om vad man lägger pengarna på. Jag har svårt att se att det skulle handla om 30-40k för de delar du listar, men ska det lackas så kanske det är en rimlig kalkyl.

Vad i inredning är det som är slut?

[Alexander B]

Gillar du bilen så är det väl bara att fortsätta underhålla den i samma takt som du gjort hittills. Det finns reservdelar i originalkvalitet att köpa så det gäller bara att vara medveten om vad man lägger pengarna på. Jag har svårt att se att det skulle handla om 30-40k för de delar du listar, men ska det lackas så kanske det är en rimlig kalkyl.

Vad i inredning är det som är slut?

Tack för snabbt svar!
Koni/Bilstein sänkningssats 8000
Steg 1 ca 4000
Gasspjäll 4000
Bromssats fram 5000
Bromsar bak 1500
Chassiedelar och arbete troligen 6-7000
Däck ca 3500 kr (byter själv)
Hjulinställning 2000
Extra bromsljus 1500
Full service plus kanske tändspolar
Skraplister till alla fönster
Sen är ju både generator och AC kompressor + kondensor i riskzonen. Ger sig nog snart.
Ev byte av framruta snart..
40000 är nog ingen överdrift. Och då är den inte snyggare än idag.
Inredningen? Förarstolen nedsutten efter 25000 mil, skinnet utslitet på vänster sidoprofil förarstol där man stiger in.

[OrebroJohn]

Jag funderade på samma sak tidigare under året. Mitt resonemang landade i att jag vet vad jag har, och inte vad jag får. Nu vet jag inte vad du tänker dig istället, men jag tänkte byta upp, och lägga en del pengar emellan. Dock tänkte jag att det jag köper kommer tappa värde, och att köpa en premiumbil begagnat är ju alltid riskabelt när det kommer till reparationer (eftersom Saab ändå är premium är det tråkigt att byta klass).

Så jag gjorde som du, även om i betydligt mindre omfattning, steg 1, en esid och några nya högtalare. Då har man ju typ en "ny" bil helt plötsligt. Jag tror, även om det är mycket pengar, att det i långa loppet jämnar ut sig. Tänk dig att du köper en ny för 150 tkr, då har du tappat 50 tkr med all säkerhet under de år du äger bilen och ska byta igen. Och då exklusive alla reparations- och servicekostnader.

[Alexander B]

Tack för intressant svar. Finns ingen nyare bil jag vill ha, egentligen.
Nyare personbil ska vara svart, helläder, bensin (E85!), manuell, dragkrok, kombi, FWD, minst 100hk/ton, plats för vuxen man i baksäte, ha (eller tillåta) CD-spelare. Inte LED-ljus, får ont i ögonen av det.

Ingen VAG-bil, pga alla lögner, fusk och skit.
Alfa/Fiat har inget. Uppenbarligen ingen Kina-Volvo.
Finns ingen japan eller fransos som uppfyllet spec.
Opel har ingen av den kombinationen heller.
Ford Focus ST plus finns (!), men saknar tex CD-spelare och har troligen LED-ljus. Och så är det en jättedyr FORD.......
BMW har nog ingen passande modell (?). Och de är för dyra, och kass på vintern fortfarande.

Byter jag blir det en annan typ av bil, en 7-sitsig Dacia Logan, tom 2012. Har redan en Sandero 2012 som jag är mycket nöjd med.

[Hamilton]

Det du räknar upp är kostnader för vanligt underhåll av slitdelar. Om det är värt det kan ju bara du avgöra, vill du ha en finbil så kostar det tyvärr.
Som tidigare skrivits så vet du ju vad du har men inte vad du får, själv har jag en 9-3 Aero -05 som jag haft sedan -07 och kostat på att hålla den i fint skick.

[Långmilare]

Till TS, fundera på vad du vill köra för bil.

I mitt fall så var det 9000 resp 9-5 (de har olika styrkor och svagheter).

Så jag har köpt sådana, och tagit de kostnader som behövs för att trivas med dem (mycket har jag låtit göra hos specialister). Årskostnaden jämfört med för en motsvarande en ny bil med samma bekvämlighet är ändå låg.

Däremot kommer jag inte få tillbaka pengarna om jag säljer bilarna.

Men jag lägger mycket mer än 1500:-/år på underhåll för att upprätthålla driftsäkerheten. Som är utmärkt. Sedan ska man inte underskatta reservdelar från skroten, som t.ex. att ta klädseln från en passagerarstol för att klä om en förarstol (oftast inte svårt att hitta sådana i nära nyskick).

[Alexander B]

Det du räknar upp är kostnader för vanligt underhåll av slitdelar. Om det är värt det kan ju bara du avgöra, vill du ha en finbil så kostar det tyvärr.
Som tidigare skrivits så vet du ju vad du har men inte vad du får, själv har jag en 9-3 Aero -05 som jag haft sedan -07 och kostat på att hålla den i fint skick.

Tack för ditt svar. Njae, väghållningssats, steg 1 och en bromsuppgradering är ju inte slitdelar, men om jag ska ha anledning att behålla och engagera mig i bilen behöver den vara lite "mer" än i original.

Sen är bilen fortfarande inte fin, utan i kosmetiskt bruksskick. Dock inte rostig eller bucklad, bara sliten.

OBS! Jag avskyr att lämna bort bilen till någon som är sämre och slarvigare (iaf mindre engagerad) än jag.
Hatar att fixa till/göra om andras slarviga jobb i efterhand.

[jellybear]

Frågan att besvara är "vad är alternativet?" (till din nuvarande bil). Hittar du ett bättre alternativ, kör på det, annars behåll 9-3an. Och "bättre" är delvis subjektivt, d.v.s. hur värderar du de egenskaper de olika alternativen erbjuder jämfört med kostnaderna de drar med sig?

Annars är 40kkr i underhåll inga jättepengar sett till hur länge man har nytta av åtgärderna. Bromsar, däck, upphängning m.m. brukar alla hålla minst 5 år.

[Alexander B]

Tack för flera intressanta tankar.
Ni såg listan ovanför, och någon ny bil liknande 9-3 finns inte. Ja kanske Focus ST, men Fårrrd.....,

Är dock supernöjd med min Dacia Sandero 1,6 16V Flexifuel, som jag köpte ny 2012. Jag har kört drygt 15000 mil med båda bilarna (Saaben hade redan gått 10000 på tre år).

Saaben har vissa irriterande fel som även andra 9-3-ägare verkar misdlyckats med att få rätt på, tex vibrationer i ratt, trots välbalanserade märkesdäck. Inte "premium", och försvinner kanske om man byter "allt" i framvagnen.
Likaså stör den svampga och sjunkande bromspedalen, och den kassa markfrigången på en ej sänkt bil, och det trista insteget för en längre person. Den som designade bagageskyddet borde få kompanistryk. Osv.

Det är lite trist att jag som är väldigt rädd om mina saker köpte en bil med lite slitet/skadat skick. Jag har inte ställt till med så mycket, men de skadorna från förre ägaren skämmer fortfarande.

Å andra sidan har bilen en NY växellåda och en 9-5 Aerokoppling, rätt fälgar för större bromsar, ej krockad eller omlackerad osv....

Lutar åt att satsa på att upprusta den. Ska iaf beställa nya däck. Det behövs, och höjer värde till ev försäljning.

[Hamilton]

Nya däck höjer nog bara värdet marginellt om något. Ska du behålla bilen så gå all in och fixa i ordning den så som du vill ha den.

[Långmilare]

Saaben har vissa irriterande fel som även andra 9-3-ägare verkar misdlyckats med att få rätt på, tex vibrationer i ratt, trots välbalanserade märkesdäck. Inte "premium", och försvinner kanske om man byter "allt" i framvagnen.

Varför inte låta en Saab-specialist ta tag i det problemet? Rätt verkstad kan säkert fixa problemet utan att byta "allt" i framvagnen, ibland får man ta att andra är bättre på att lösa problemen än man själv: http://forum.saabturboclub.com/showt...-runtom-landet

Angående vibrationerna, tumregeln är att vibrationer som bara finns runt 40km/h är orundhet, runt 120km/h är obalans.

[Mr.O]

På 10 år betalat 15000kr. Dvs 1500/år. Nu behöver bilen underhållas för ytterligare 40000kr. Så man hamnar på 55kkr på 10år. 5500/år. Är det mycket eller lite? Oavsett vad man tycker om det, så håller jag med om att det som pengarna är tänkta att räcka till är vanligt underhåll, i stort sett. Byte av utslitna komponenter är underhåll. Att byta till sportchassi är underhåll om de gamla komponenterna är utslitna. Sannolikt är det dessutom billigare än att byta till original vectorkomponenter.

Jag tycker det verkar väldigt vettigt att göra dessa insatser i snabb följd så bilen relativt snabbt kommer att upplevas som mycket bättre. Bättre prestanda hos chassi, bromsar och motor innebär ungefär som att byta en gammal vector mot en ny Aero. Se gärna till att uppgradera bromsarna när du byter. Byt gärna till 314mm frambromsar när det är dags för skivor/belägg nästa gång oxo. Montera PowerFlex bussningar (bättre än original) och se till att få mer kraft än en Aero i motorn. Om du gör detta tror jag du endast ångrar att du inte gjort det tidigare.

Ljudanläggning kanske kan fixas lite, det höjer känslan. Men till sist att fixa till en sliten inredning behöver inte vara dyrt, men det är pricken över i! Om det finns bucklor och liknande på utsidan ser man inte när man kör. Och allvarligt talat de flesta blir inte speciellt impade när de ser en "gammal Saab" ändå... En Saab njuts bäst inifrån kupén.

Begagnade originaldelar till Saab är billiga och bra. Det gör att man kan spara in mycket.

Förhoppningsvis håller bilen för minst 5 år till av njutning. Och minimalt underhåll. Dvs 55000kr/15år eller 300kr/mån. Fast slår man ut 40000kr på 5år blir det 6-700kr/mån.

Så vad är alternativet som kostar mindre? Saaben kan inte gå ner under 0kr i värde. Vad kan du köpa som slår det? För under 40000kr? Ekonomin är en sk no-brainer.

Fast är det en Land Cruiser, Maserati eller Polestar du villhöver blir slutsatsen en annan.

[Alexander B]

Varför inte låta en Saab-specialist ta tag i det problemet? Rätt verkstad kan säkert fixa problemet utan att byta "allt" i framvagnen, ibland får man ta att andra är bättre på att lösa problemen än man själv: http://forum.saabturboclub.com/showt...-runtom-landet

Angående vibrationerna, tumregeln är att vibrationer som bara finns runt 40km/h är orundhet, runt 120km/h är obalans.

Är fd bilmekaniker, har egen däckmaskin och balanseringsmaskin. Blir bra balanserat till andra bilar. Saaben har Alu 57 fälgar, inga skador. Har haft vibrationer i högre fart med de alla de tre uppsättningar fälgar och 6 uppsättningar märkesdäck bilen körts på. (Nokian, Goodyear, Michelin, Dunlop).
Något annat är fel.... Eller så är bilen hyperkänslig, vilket är ett konstruktionsfel, inte ett balanseringsfel.

Har ställt frågan här tidigare, där vissa andra inte heller fick det bra, utan bytte bil innan vibrerandet var åtgärdat.

- - - Uppdaterad - - -

På 10 år betalat 15000kr. Dvs 1500/år. Nu behöver bilen underhållas för ytterligare 40000kr. Så man hamnar på 55kkr på 10år. 5500/år. Är det mycket eller lite? Oavsett vad man tycker om det, så håller jag med om att det som pengarna är tänkta att räcka till är vanligt underhåll, i stort sett. Byte av utslitna komponenter är underhåll. Att byta till sportchassi är underhåll om de gamla komponenterna är utslitna. Sannolikt är det dessutom billigare än att byta till original vectorkomponenter.

Jag tycker det verkar väldigt vettigt att göra dessa insatser i snabb följd så bilen relativt snabbt kommer att upplevas som mycket bättre. Bättre prestanda hos chassi, bromsar och motor innebär ungefär som att byta en gammal vector mot en ny Aero. Se gärna till att uppgradera bromsarna när du byter. Byt gärna till 314mm frambromsar när det är dags för skivor/belägg nästa gång oxo. Montera PowerFlex bussningar (bättre än original) och se till att få mer kraft än en Aero i motorn. Om du gör detta tror jag du endast ångrar att du inte gjort det tidigare.

Ljudanläggning kanske kan fixas lite, det höjer känslan. Men till sist att fixa till en sliten inredning behöver inte vara dyrt, men det är pricken över i! Om det finns bucklor och liknande på utsidan ser man inte när man kör. Och allvarligt talat de flesta blir inte speciellt impade när de ser en "gammal Saab" ändå... En Saab njuts bäst inifrån kupén.

Begagnade originaldelar till Saab är billiga och bra. Det gör att man kan spara in mycket.

Förhoppningsvis håller bilen för minst 5 år till av njutning. Och minimalt underhåll. Dvs 55000kr/15år eller 300kr/mån. Fast slår man ut 40000kr på 5år blir det 6-700kr/mån.

Så vad är alternativet som kostar mindre? Saaben kan inte gå ner under 0kr i värde. Vad kan du köpa som slår det? För under 40000kr? Ekonomin är en sk no-brainer.

Fast är det en Land Cruiser, Maserati eller Polestar du villhöver blir slutsatsen en annan.

Många bra synpunkter!
Lite korrigering. 11 år, till och med. Växellåda byttes av kosmeiska skäl, funkade OK men lät för mycket. Hade lätt klarat på under 20 000 för att bara åka vidare från idag, trist men bekvämt. Steg 1, 314mm bromsar, sänkfjädrar och dyra dämpare behövs ju inte.
Men det är oförskämt billigt att få Porsche 944-prestanda i en 9-3. Väldigt små pengar, jämfört med att byta till vadsomhelst i liknande prestanda och storlek.

Alternativet är ju som sagt ännu mera rationellt, en sjusitsig Dacia för samma pengar som Saaben, fast utan behov av att lägga 40 000 för att trivas med bilen. Kör lika gärna min Sandero som Saaben, fast av olika anledningar.

Så det är "rationellt och praktiskt" mot "ganska rationellt och sportigare", för 40000, plus att åka i en äldre och inte så fräsch bil.

[Långmilare]

Som sagt, börja med att bestämma vad du vill ha för bil. Fortsätt därifrån.

Det finns flera andra saker än själva däcken som kan ge vibrationer, och det är inte så att en 9-3:a ger vibrationer om allt är rätt.

[benny900]

Tveklöst svar är lägg pengarna på den 9-3 du har Alexander B och fortsätt ha en bra bil så länge det går. Det är en bråkdel av pengarna du får lägga på att få nåt annat nyare som du inte blir nöjd med. Och du kommer aldrig sluta klandra dig själv för att du inte fortsatte med 9-3’an

[Alexander B]

Tveklöst svar är lägg pengarna på den 9-3 du har Alexander B och fortsätt ha en bra bil så länge det går. Det är en bråkdel av pengarna du får lägga på att få nåt annat nyare som du inte blir nöjd med. Och du kommer aldrig sluta klandra dig själv för att du inte fortsatte med 9-3’an

Tack för ditt svar!
Har "släppt" flera speciella bilar tidigare, tom köpt tillbaka en (Mercedesen) för att "dubbelkolla säljbeslutet", Lexus LS400, Porsche 944, Mercedes 190E 2.6 Sportline, SAAB turbo 1978, SAAB 900 turbo sedan 1983 osv. Saknar egentligen ingen av dom, annat än ytterst flyktigt. Minns väldigt sakligt deras dåliga egenskaper och varför jag bytte bort dom.
De bilar jag saknat är kanske lite oväntat inte de "fräckaste", tvärtom. Renault 5 1990 (otroligt pålitlig och trivsam bil, även på längre sträckor), ett par vanliga 900i 16, en Clio 1.2 16V som köptes ny 2006 osv.

[Turbo_Danne]

Hej ,

Är det billigaste alternativet du söker så är det oftast billigast att behålla befintligt.

Vill du byta för att det är kul att byta kan det vara läge nu när du står inför en massa kostnader som ska läggas ned på bilen.

Läser jag mellan raderna så är du ganska less på bilen även om den har fungerat bra osv.

[Alexander B]

Söker inte tvunget det billigaste! Behövs inga 40' för att köra ett år till.
Billigast är att byta mot en Dacia Logan, 7-sitisig. Kostar väl 30-40 för en fin, alltså lite mer än min 9-3 ger vid försäljning som den står nu? Inte jämförbar med prestanda eller ljudnivå, men större utrymmen och ännu billigare att äga. Och i bättre skick. Och mer framtidssäker.
Svårt beslut för mig. Tänker också på vad annars jag kan göra med 40000, resp hur trist det är att köra varje dag i en bil man inte riktigt gillar.

Trivdes jättebra med mina OG900, men det är länge sen. Finns knappt någon fin kvar, och vill man ha AC och ABS får man leta länge. Sen finns det knappt delar, även vanliga prylar har utgått eller kräver kontakter med specialistverkstad. Passar inte mig att ha bil med dom förutsättningarna.

[Långmilare]

Om det är trist att köra p.g.a. div irriterande småfel så föreslår jag att du lämnar in den till en specialist istället för att åtgärda allt själv (eftersom det då inte verkar blir av).

Att ha en bra verkstad som kan och bryr sig om bilen är ofta en förutsättning för att ha en bil utan småfel, oavsett märke. Någon sa, leta upp en riktigt bra verkstad och se vilka bilar de servar, och köp sedan någon sådan, och det ligger mycket i det. När det gäller just Saab har vi via detta forum just stenkoll på de där bra verkstäderna.

Sedan har jag nog uppfattningen att de lite äldre bilarna på sikt är mer framtidssäkra (därför att det var mindre komplicerade system och mer standardkomponenter). Jag räknar med att min nya 9-5:a kommer att vara svårare att hålla i drift än mina 9000 om vi ser 10 år framåt i tiden.

Om du inte gillar bilmodellen, fråga dig då vad du egentligen gillar för bil och satsa på den.