Hej!
Är det någon som bytt pinnbultarna som fäster bakre hjulnavet i länkarmen på en 9-5?
(Mina nav är i prima kondition med få mil men gängorna på pinnbultarna är inte så bra... synd att behöva köpa nya nav.)
Tacksam för tips om var man skulle kunna kunna införskaffa lämplig bult och om det är en sund tanke.
Är inte helt 100 på vilken bult du menar, men om gängorna i hålet inte är tokslut så borde det gå att rädda med en gängtapp
SAAB 95 2.0 VECTOR 02 - Rostar mot slutet
SAAB 95 Aero AUT 04 - Bilen som har allt inklusive rost
SAAB 96 Sedan - Drömbilen är hemma
Tech II Ägare
Är det gängorna vid 11 som frågan gäller https://shop.speedparts.se/sv/prod/s...k5OTk5JTdEJTdE
Notera skillnaden mellan skruv och bult https://www.nyteknik.se/popularteknik/ar-det-har-skruv-eller-bult-6417011
Jag har inget svar, försöker bara att förstå frågan
Utvändiga gängor (på skruv eller gängad stång) kan ibland räddas med rengöring och renovering med formning med ett gängsnitt. Invändiga gängor med rengöring och omformning med en gängtapp. Fungerar inte det så är nästa steg insatsgänga typ helicoil.
9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972
Detta har dryftats tidigare och en del av dessa skruvar rostar ganska friskt och blir ganska fula. Svårt att gänga om nåt som rostat bort typ........Har inte sett nån som säljer exakt rätt pinnskruv men hittar man nå liknande så är det klart att man kan byta dem. Är nog ingen superkvalitet heller.
Volvo hade förut en jättefin skruvkatalog där allt de använde listades separat men sånt är väl borta i datorernas tidevarv antar jag.........Där fanns det även pinnskruv i alla tänkbara varianter med.
@TCarlson : Tack för länken om skruv/bult! Jag har tidigare låtit mig förvirras av att man så ofta kallar pinnskruvarna som håller grenrör osv för pinnbultar + engelskans bolt. Dessa ser ju likadana ut.
Jo det är pinnskruvarna vid 11 i figuren jag vill byta. Gängen är på väg att rosta bort. Gängorna i hålen är helt ok.
Frågan är om det blir en säker lösning om man använder en gängstång (som man kapar till själv)?
En "vanlig" gängstång är ofta väldigt klen, typ 4.6 eller liknande, jag skulle absolut inte använda nåt sämre än 8.8 där, helst nåt ännu bättre (10.9 eller till och med 12.9) om det går att få tag i.
Får man inte tag i det kan man kapa en helgängad skruv och använda den istället, det brukar vara minst 8.8 men med lite tur högre.
Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01
DIN 939 (MPS) i 8.8 kvalitet är nog det närmaste du kan hitta i standardsortimentet som liknar dessa. Brukar gå att få som FZB men inte FZV tyvärr.
Mät gängdiametern och sedan godsets tjocklek där den sitter fast. DIN 939 är 1,25D i godsände.
Behöver inte vara mer än 8.8 kvalitet på ett sånt ställe. Skruvarna bär inget direkt iallafall väl monterat.
Du har alltså begagnade lager som du ska montera igen? Eller är det så att lagren sitter på bilen monterade och gängorna på den delen av pinnbulten som sticker ut är fula och slitna?
Om de sitter på bil är det väl rimligen bara låta dem vara, gängorna där väl muttern sitter fast lär väl knappast inte vara borta?
Behörigheter för att posta
Svara med citat