E10 vs SAAB motorer

[Loffe]

Finns det någon motor som inte rekommenderas att tanka E10?


https://www.mestmotor.se/automotorsp...MIhIktROXtsyyI

EDIT: Bränsle, nyttbränsle, drivmedel, biodrivmedel

[mioh]

Om listan som Bil Sweden gjorde 2011 stämmer så kan alla bensin- och biopowermotorer från och med 1979 års modeller köras med E10.

”Saab
E10 kan användas i alla bensindrivna Saab-modeller, inklusive BioPower-modeller från och med årsmodell 1979”

”Branschorganisationen Bil Sweden tog därför fram en lista på vilka bilmodeller som klarar av att köras på E10 redan 2011 då E10 först blev tillåtet i Sverige.”

”Kan” är dock inte samma som bör. Frågan jag funderar på är vilka förebyggande åtgärder man ska/bör göra på de bilar som är konstruerade för BF95 E0? T.ex og900 och 9000. Rekommenderas t.ex tätare oljebyten? Riskerar bränslesystemets delar att få förkortad livslängd? Att tanka BF98 kan kanske (om jag fattat det rätt) vara ett alternativ om man inte vill köra på E10, men då vill det till att det finns bensinstationer i närområdet som säljer detta.

Två andra saker angående Bil Swedens lista:
1. Jag blev glad när jag såg att de svensktillverkade bilarna sticker ut i listan genom att allt från slutet av 70-talet kan köras på E10. Majoriteten av övriga märken anger 00-talet och framåt.
2. Att Chevrolet och Daewoo listas under samma bilmärke påminner mig om hur dåliga GM var/är på det här med märkesidentiteter.

[Långmilare]

För Saab står det fr.o.m. 1979, så gissningsvis var det 99 med insprutningsmotorn vars sista årsmodell var 1978 som var problembarnet.

Jag vill minnas när detta var uppe förra seklet att det även var vissa bilmodeller med varianter av Bosch insprutning som hade problem redan med E5-bränsle.

[Timpa]

Jag körde min gamla 9000-89 på 50% men sen började check engine lysa
för lambdan hade väl svårt att reglera med den nivån.
Tätare oljebyten lär vill inte behövs det ju bara från 5% till 10%.
Det är konstigt att det ska dröja 10 år innan det händer något i Sverige
och det lär dröja innan det är helt infört.....

[Loffe]

Från Bil Sweden, 2011.

[SaabJohan]

Om listan som Bil Sweden gjorde 2011 stämmer så kan alla bensin- och biopowermotorer från och med 1979 års modeller köras med E10.

”Saab
E10 kan användas i alla bensindrivna Saab-modeller, inklusive BioPower-modeller från och med årsmodell 1979”

”Branschorganisationen Bil Sweden tog därför fram en lista på vilka bilmodeller som klarar av att köras på E10 redan 2011 då E10 först blev tillåtet i Sverige.”

”Kan” är dock inte samma som bör. Frågan jag funderar på är vilka förebyggande åtgärder man ska/bör göra på de bilar som är konstruerade för BF95 E0? T.ex og900 och 9000. Rekommenderas t.ex tätare oljebyten? Riskerar bränslesystemets delar att få förkortad livslängd? Att tanka BF98 kan kanske (om jag fattat det rätt) vara ett alternativ om man inte vill köra på E10, men då vill det till att det finns bensinstationer i närområdet som säljer detta.

Två andra saker angående Bil Swedens lista:
1. Jag blev glad när jag såg att de svensktillverkade bilarna sticker ut i listan genom att allt från slutet av 70-talet kan köras på E10. Majoriteten av övriga märken anger 00-talet och framåt.
2. Att Chevrolet och Daewoo listas under samma bilmärke påminner mig om hur dåliga GM var/är på det här med märkesidentiteter.

Säger biltillverkaren att det är ok att använda E10 från årsmodell 1979 så lär man ha både hängslen och livrem på det påståendet. Förmodligen fungerar det även bra att köra dessa bilar på även 15 och 20% inblandning. Det här med att blanda in alkoholer i bensin är trots allt inget nytt påfund.

För bilar som är ännu äldre så är det främst förekomsten av aluminium i bränslesystemet, tenn-bly pläterat eller förzinkat stål i ex. bränsletanken och andra komponenter, och tätningsmaterial som ex. kork som riskerar att råka illa ut. Med så lite etanol som 10% så tar det dock förmodligen lite tid innan man börjar se några effekter av detta.

[bollman]

För Saab står det fr.o.m. 1979, så gissningsvis var det 99 med insprutningsmotorn vars sista årsmodell var 1978 som var problembarnet.

Ap, ap, ap. B-motorn med insprutning fanns så sent som 1981, Hette då 99 GLi, jag har haft en sån
900 fick H-motor från 1980 om jag minns rätt, och 99 fick den 1982 då det bara vara förknasare kvar på 99an.

Om det var B-motorn (mycket troligt) som inte klarar nått annat än BF95 så stämmer inte listan, uppenbarligen.
Dock skall man vara rätt imponerad av att så pass gamla bilar ens klarar blyfritt, det är inte på något sätt självklart.

Vad gäller bilar som INTE klarar E10 så ligger GDI-motorer illa till. Mitsubishis GDI-motor satt väl i vissa S/V40 när det begav sig, en bra bit in på 90-talet. Dessa är kända för att inte ens gilla E5 som vi har haft rätt länge.

[Långmilare]

Som jag förstått det använde man lite blandade material i de olika sensorerna i de de där mekaniska insprutningssystemen, och gissningsvis fanns det någon metall eller packning i dem som inte tålde etanolen.

[SaabJohan]

Vad gäller bilar som INTE klarar E10 så ligger GDI-motorer illa till. Mitsubishis GDI-motor satt väl i vissa S/V40 när det begav sig, en bra bit in på 90-talet. Dessa är kända för att inte ens gilla E5 som vi har haft rätt länge.

Bränslefördelningsrör i aluminium hos dessa vilket ger problem. Med etanol så får man aluminiumhydroxid vilket är duktigt på att sätta igen små kanaler, typ sådana man har i spridare.

[Hyvens]

NG9-3 2003-2006 med B207 motor har också bränslefördelningsrör i aluminium...

[Loffe]

Verkar finnas en hel del bilar som kommer få problem med den nya bränsleblandningen.

https://www.gp.se/ekonomi/nya-e10-ka...WFnXGlzC4k_L4c

[Mr.O]

NG9-3 2003-2006 med B207 motor har också bränslefördelningsrör i aluminium...

Usch då! Funkar det att byta till det nyare röret rakt av om man vill undvika problem med E85?

[Långmilare]

Ap, ap, ap. B-motorn med insprutning fanns så sent som 1981, Hette då 99 GLi, jag har haft en sån

Jo, fast var det samma insprutning i -81:an som de tidigare?

99 med insprutning fanns enligt Wikipedia inte 79-80, men däremot på 900. Det är väl inte alldeles otroligt att man såg över även insprutningen när man gick till 900 (kanske fanns det pengar i 900-budgeten för motorn?), och när man sedan återintroducerade insprutningen -81 kan man gissa att man tog delar från 900 och inte den från 99 -78.

[Hyvens]

Det går att montera det nyare bränslefördelningsröret, även om jag är osäker på om det är bolt on. 03-06 har även hylsor i plast som bränslespridarna sitter i. Så det skiljer mer än bara fuelrail.

[StefanM]

Ärligt talat så tror jag "riskerna" är överdrivna..............det är nog bara köra på som vanligt. Är ungefär samma som att "jorden" skulle gå under vid millenieskiftet men så blev det ju inte riktigt

[cedete]

Vad jag inte fattar är vad alla vi som idag tankar BF98 ska göra - är det E5 som är samma eller? Fast det kan det ju inte va..

[GlennB]

Verkar finnas en hel del bilar som kommer få problem med den nya bränsleblandningen.

https://www.gp.se/ekonomi/nya-e10-ka...WFnXGlzC4k_L4c

Vad jag inte fattar är varför "alla" typ tidningar tycker att detta kommer som en överaskning, FÖRRA gången man skulle införa E10 pausades ju projektet just frö att så många bilar inte kunde köra på E10 (lagligt),
jag förstår inte varför man tror det skulle bli så stor skillnad denna gången ?

Jävla idiotprojekt tycker jag. Bättre att göra som i andra länder att ha E10 som en egen produkt bara, men då kan ju inte diverse korkade politiker ta billiga poänger i media förstås..

[Fredrik / 1941]

Vad jag inte fattar är vad alla vi som idag tankar BF98 ska göra - är det E5 som är samma eller? Fast det kan det ju inte va..

98okt kommer innehålla upp till 5% etanol. 95okt upp till 10% etanol.

[GlennB]

Så det hade inte avrit nåt direkt problem om inte regeringen hade tvingat alla mackar att gå över från 98 till E85 för många år sedan..

[SaabJohan]

Ärligt talat så tror jag "riskerna" är överdrivna..............det är nog bara köra på som vanligt. Är ungefär samma som att "jorden" skulle gå under vid millenieskiftet men så blev det ju inte riktigt

Beror ju lite på vad det är. Olösliga kontamineringar som aluminiumhydroxid i närheten av spridare med små kanaler som lätt kan sättas igen kan vara tråkigt. O-ringar, packningar eller slangar som behöver bytas lite tidigare än väntat kanske inte är hela världen, och korrosion i bränsletanken har ju fördelen att de olösliga korrosionsprodukterna kan stoppas av bränslefiltret.