I en fulltrycksturbo regleras laddtrycket, med hjälp av wastegaten som med hjälp av magnetventilen, reglerar ett korrekt laddtryck.. (i stora drag)
Men nu till frågan hur regleras laddtycket i en LTT, som inte har nån magnetventil??
I en fulltrycksturbo regleras laddtrycket, med hjälp av wastegaten som med hjälp av magnetventilen, reglerar ett korrekt laddtryck.. (i stora drag)
Men nu till frågan hur regleras laddtycket i en LTT, som inte har nån magnetventil??
På en fulltryckturbo reglerar (stryper) magnetventilen laddtrycket till ett högre laddtryck än själva wastegaten är justerad till. Utan magnetventil blir trycket som wastegaten är inställd på.
Man tar alltså ut trycket på kompressorhuset och leder det direkt till wastegaten.
Blir samma sak som att koppla ihop "C"-slangen med "W"-slangen på en bil med MV.
Enkelt skrivet:
Man reglerar enbart med wastegaten! Ställer trycket genom att justera armen!
Mvh Erol
Utvidgar tråden något med varianten av LTT som faktiskt har MV.
Detta är fallet med 9000 2.0 LTT 93 års modell. Den har MV som standard men däremot ingen I/C.
Är det någon som vet mellan vilka värden trycket regleras?
Mvh /Bus - A.k.a. Lars Johansson
Även bilar LTT bilar med T7 har MV.