Sidan 2 av 4 FörstaFörsta 1234 SistaSista
Resultat 21 till 40 av 63

Ämne: Vilken Saab hade du valt med 20k budget?

  1. #21
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 116
    Medlem#
    8758
    En 9-3 är det visserligen inget fel på, men kvalitén ligger i lä jämfört med tidiga 9-5, och har högre risk för småstrul.

    9000 är också ett bra val, men svårt att hitta bra kandidater idag, billiga bruxbilar har typiskt fel som ägaren inte (lyckats) åtgärda. De är så gamla att t.ex. topplockspackningen (9-5 har en hållbarare packning, så länge kylarvätskan är rätt) ofta sjunger på sista verson om den inte är bytta (vilket är helt Ok att fixa själv om man har tid och kunskaper), och några enstaka detaljer börjar få försörjningsproblem - dock är det ett marginellt problem för 95-98, så länge man skruvar själv och kan plocka på skroten eller själv kan reparera på komponentnivå på egen hand - alternativt har en bra Saab-specialist på lager.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  2. #22
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 919
    Medlem#
    12120
    Citat Ursprungligen postat av mioh Visa inlägg
    och handbroms som inte är i form av trumbromsar.
    Jsut DET ser jag förvisso som en fördel..

    (Även om det är en hel del småstrul med handbromsarna på 9-5..)
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  3. #23
    Steg 5 Mr.Os avatar
    Reg.datum
    nov 2004
    Inlägg
    5 177
    Medlem#
    ja
    Jag tänker inte påstå att det är omöjligt. Men jag tror faktiskt det är svårt att få tag en bra Saab för 20kkr budget om man söker en bruksbil. Speciellt om man inser att man bör lägga 5-10kkr av budgeten på en ordentlig genomgång och service. En bil som används som bruksbil tycker jag skall ha en viss nivå av driftsäkerhet. Dvs det kommer kosta att försäkra sig om att den okända bil man köper uppfyller det kravet.

    En snabb koll nu visar att:
    det finns 1100 Saabar till Salu på Blocket
    det finns 441st för max 20kkr 233 st 9-5, 162st 9-3, 15st 9000
    det finns 312st för max 20kkr och max 30kmil 175 st 9-5, 125st 9-3, 12st 9000
    det finns 60st för max 20kkr och max 20kmil 19st 9-5, 24st 9-3, 1st 9000
    det finns 17st för max 20kkr och max 15kmil 1st 9-5, 3st 9-3, 0st 9000
    §9974§90081§900086§95039502§9502*900095*9304*9509*9509
    CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,White
    Aero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2

  4. #24
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 919
    Medlem#
    12120
    Nöjer man sej med en snikigt utrustad bil med 2.0t så finns det nog en hel del fina bilar som är svårsålda skulle jag tro, det känns som att "alla" som vill bruksa en saab (iaf 9-5) letar efter fullutrustade bilar med iaf 2.3t.

    ..Sen kan man ju antagligen gissa att snikbilarna oftast levt ett lugnare liv också.
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  5. #25
    Steg 5 Mr.Os avatar
    Reg.datum
    nov 2004
    Inlägg
    5 177
    Medlem#
    ja
    ...om man skall gissa - och det är väl ok här... nog är chansen att de snikutrustade snikbilarna har snik-servats de senaste 10-20 åren...
    Men jag håller med om att fynden nog finns bland de icke-fullutrustade. De med sk "potential" alltså...
    §9974§90081§900086§95039502§9502*900095*9304*9509*9509
    CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,White
    Aero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2

  6. #26
    Sugmotor
    Reg.datum
    feb 2019
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    26
    Medlem#
    -
    För min del blev det en 9-5 från 04, med 2.3T-motorn. Gav 10 00 blankt för den, och den kommer kostat i runda slängar lika mycket till när den är "klar", och då med steg 1. Det jag saknar mest är elstolar och bättre ljud (sitter as2 i), men för en bruksbil är det kanon.
    9-5 2.3T Kombi -04 220 Hk Polarvit
    9-5 2.3T Sedan -04 220 Hk Svart - steg 1

  7. #27
    Steg 3
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    3 486
    Jag har elstolar i båda bilarna, den gamle har t o m tre minnen för inställning av förarstolen. I den nyare snålade dom in på passageraren som får nöja sig med manuell stol. Elstolar känns väl lite lyxig, speciellt när bilen är ny och funktionen upplevs första gången. Visst kan det vara lite bekvänt att bara dutta på en knapp för att ända lite i inställningen under körning men inte skulle jag lida det minsta utan elstolar. På en gammal bil kan det tvärtom vara en fördel att slippa en möjlig felkälla. Smaken är som baken som vanligt.
    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

  8. #28
    MacGyver Mr_SunBears avatar
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Mälardalen Västerås
    Inlägg
    3 988
    Medlem#
    3471
    Får man eg en vettig Saab för 20kkr där man inte behöver ha en lika stor buffert utifall ngt behöver fixas? Jag är tveksam även om jag gillar märket Saab sas.
    Björn #3471
    Västerås
    Graget.org: Mr_SunBear @ Garaget
    Instagram: mr_sunbears_garage

  9. #29
    Steg 3
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Mälardalen Västerås
    Inlägg
    3 427
    Medlem#
    3020
    Själv har jag en pilotutrustad 9-5 Aero från -00 som bruksbil. Inköp 0 kr inklusive skatt för ett kvartal. Fixat bromsarna bak och fjädringen så har jag nu kört 1000 mil. Kan inte ha bättre vinterbil, och den har sollucka som är härligt nu när våren börjar närma sig.
    Drömmer om att ha 5 st entuiastbilar.
    1 st viggencab, 1 st 9000 Aero, 1 st 9-5 Aero
    2 st og900 cab

  10. #30
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 116
    Medlem#
    8758
    Citat Ursprungligen postat av Mr_SunBear Visa inlägg
    Får man eg en vettig Saab för 20kkr där man inte behöver ha en lika stor buffert utifall ngt behöver fixas? Jag är tveksam även om jag gillar märket Saab sas.
    Om man kan överse med rost (eller kan lägga en rejäl egen arbetsinsats på att åtgärda den - troligen en minoritet) skulle jag säga att det går när det gäller 9-5, men problemet är att den har en begränsad tid kvar innan bilprovningen slår ner på det om man inte rostlagar. Men den begränsade tiden kan vara flera år, och kan påverkas av hur pedantisk besiktningsstationer man väljer. Robustheten i mekaniken märks även på 20 år gamla bilar, det är inte mycket som går sönder (men man kan ju inte lämna in den odiskriminerat till komponentbytare, det behövs någon som känner igen typfelen och byter bara rätt del).

    Om man vill ha en bil utan rostiga sidobalkar/hundben så går det nog inte när det gäller 9-5, sådana bilar går normalt inte att hitta så billigt. (Jag bortser alltså från bilar med fusklagningar på hundbenet.)

    9000 ligger generellt bättre till ur rostsynpunkt (det är huvudsakligen bara i/under vindruteramen och i bakre hjulhusets framände som det rostar dolt på ett allvarlig sätt på senare årsmodeller), men man ska hitta någon också. Det är typiskt mer småsaker att fixa (löda om ett antal glappande enkelsidiga kretskort är standard....), men å andra sidan är det mesta billigt, så om man inte räknar eget arbete kan man åka billigt länge.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  11. #31
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 919
    Medlem#
    12120
    Citat Ursprungligen postat av TCarlsson Visa inlägg
    Jag har elstolar i båda bilarna, den gamle har t o m tre minnen för inställning av förarstolen. I den nyare snålade dom in på passageraren som får nöja sig med manuell stol. Elstolar känns väl lite lyxig, speciellt när bilen är ny och funktionen upplevs första gången. Visst kan det vara lite bekvänt att bara dutta på en knapp för att ända lite i inställningen under körning men inte skulle jag lida det minsta utan elstolar. På en gammal bil kan det tvärtom vara en fördel att slippa en möjlig felkälla. Smaken är som baken som vanligt.
    Elstol med *minne* är nästan ett MÅSTE om det är flera förare som kör bilen, och förarna har olika kroppsproportioner.

    Det är oerhört bekvämt att få stol och speglar rätt inställda utan att hålla på och fippla i flera minuter och man ändå får ställa om för det blev fel.

    Kör man bara själv är det helt meningslöst ja, och elstolar utan minne kan jag lika gärna vara utan.
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  12. #32
    Steg 5 Mr.Os avatar
    Reg.datum
    nov 2004
    Inlägg
    5 177
    Medlem#
    ja
    Bara för att avsluta dagen med en liten utmaning.
    Hur många bilar som uppfyller kraven
    • körbar i 1år med rimlig driftsäkerhet
    • 20kkr inklusive nödvändig service/reparation
    finns det på Blocket mm??
    §9974§90081§900086§95039502§9502*900095*9304*9509*9509
    CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,White
    Aero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2

  13. #33
    Steg 2
    Reg.datum
    apr 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    2 174
    Mycket intressant diskussion. Jag kör nu en Passat GTE, sist jag hade Saab som ren bruksbil var 2014 och då en 2002 OG9-3 jag hade sen 2007, utöver det har jag haft en NG9-3 CAB som extrabil från 2012-2018.

    Passaten är trist men helt OK, rakt fram är den väldigt pigg (ja, el är bättre än turbo) - men då jag har den via jobbet så kommer det vid nästa byte om precis ett år bli svindyrt med en likadan så jag lurar på att skita i det upplägget. Jag -tror- rena elbilar fortfarande kan komma vara rimligt i kostnad map förmånsvärde, idag finns bara ID4 som klarar att dra litet släp och ha takräcke och den blir rätt dyr. Så jag funderar på om rätt val är en gammal OG9-5 typ BP 2006a för alla långresor och sen en typ 1-2 år gammal (begagnad) helelektrisk koreansk bil med lång garanti för 90% av alla transporter. Det är svinbilligt att köra på el.

    Men även om en 9-5 är billig i inköp, frågan är ju, hur mycket kommer den kosta per månad? Har man inte behov av 2 bilar så kanske det är "värt" att betala flera tusen extra för en hel-el-leasingbil som klarar släp och långresor för att slippa ha en gammal bil man behöver fixa med. Jag har för mig att jag räknade på att min og9-3 kostade mig ca 2500 i månaden under de år jag hade den men då körde jag 3000 mil per år. Om man har en gammal 9-5 som man kör kanske 500 mil per år med så antar jag att reparationskontot förhoppningsvis blir ganska lågt. Jag räknade aldrig på vad cabben kostade per månad, men det var nog ganska lite (om jag inte räknar med kostnaden för en rasad växellåda) då jag inte förlorade speciellt många tusen per år i värdeminskning.

    Jag gillade inte looken på 9-5 "dame edna" förut, men nu tycker jag den känns rätt OK, och att bilen är några år nyare är väl inte fel? Om jag förstått rätt så är det en balans där tidiga 9-5or haft sludgeproblem och automatlådorna var lite sådär, nånstans 2005-2006 var problemen lösta och de finns med BP original, sen började cost savings från GM sänka kvaliteten. Säg att man räknar att bilen köps för 20.000 och är värdelös efter 4 år (så har man inte räknat med för låg värdeminskning), så 5.000 per år där. Skatten på en BP är väl rätt låg? Olja, filter och stift byter jag själv. Bromsar kan jag även tänka mig att göra själv, men jag börjar vara tveksam till drivknut och spindelledsbyten då jag inte har garage att meka i. Jag har en "ny" original 2.0t (og9-3) turbo liggande men kan nog inte tänka mig att varken byta turbo eller kedja själv, jag antar att lämna in för det jobbet kostar nästan som hela bilen... Vad ska man räkna med för "månadskostnad" på en sån 9-5a? Om man bara kör 500 mil per år? Kan man tro att det kan stanna vid 1500 kr / månad för skatt, försäkring, besiktning, service, rep och värdeminskning?
    Äger fn. ingen SAAB.
    Tidigare bilar: 900 EMS 1979, 900i 1985, 9000 2.3i 1990, 99 GLE Automatic 1976, OG9-3 2002 (BioPower), SAAB 9000 CSE 1998, SAAB NG9-3 CAB
    Tech2 och CombiAdapter
    Annat bilinnehav: Renault Zoe -19, Volvo V70 -05, BMW Z3 -99, VW 1957, VW Karmann Ghia 1960. Tidigare bilar: VW 1302S 1972, VW 1950, 1962, Golf SC 2014,-16,-17,-19, Passat GTE- 20

  14. #34
    Moderator
    Reg.datum
    apr 2003
    Ort
    Kungsbacka
    Inlägg
    6 867
    Medlem#
    4458
    På og9-5 känns 2004-2005 som dom optimala årsmodellerna. Oils-sludge löst lite mer från grunden, biopower och inte dame-edna.
    9³ SS -05, Steg 4 Biopower. Såld.
    Projekttråd: Hot Chilli Project

  15. #35
    Helt original wille61s avatar
    Reg.datum
    mar 2013
    Ort
    Norrköping
    Inlägg
    669
    Medlem#
    10483
    Citat Ursprungligen postat av risig9000 Visa inlägg
    Mycket intressant diskussion. Jag kör nu en Passat GTE, sist jag hade Saab som ren bruksbil var 2014 och då en 2002 OG9-3 jag hade sen 2007, utöver det har jag haft en NG9-3 CAB som extrabil från 2012-2018.

    Passaten är trist men helt OK, rakt fram är den väldigt pigg (ja, el är bättre än turbo) - men då jag har den via jobbet så kommer det vid nästa byte om precis ett år bli svindyrt med en likadan så jag lurar på att skita i det upplägget. Jag -tror- rena elbilar fortfarande kan komma vara rimligt i kostnad map förmånsvärde, idag finns bara ID4 som klarar att dra litet släp och ha takräcke och den blir rätt dyr. Så jag funderar på om rätt val är en gammal OG9-5 typ BP 2006a för alla långresor och sen en typ 1-2 år gammal (begagnad) helelektrisk koreansk bil med lång garanti för 90% av alla transporter. Det är svinbilligt att köra på el.

    Men även om en 9-5 är billig i inköp, frågan är ju, hur mycket kommer den kosta per månad? Har man inte behov av 2 bilar så kanske det är "värt" att betala flera tusen extra för en hel-el-leasingbil som klarar släp och långresor för att slippa ha en gammal bil man behöver fixa med. Jag har för mig att jag räknade på att min og9-3 kostade mig ca 2500 i månaden under de år jag hade den men då körde jag 3000 mil per år. Om man har en gammal 9-5 som man kör kanske 500 mil per år med så antar jag att reparationskontot förhoppningsvis blir ganska lågt. Jag räknade aldrig på vad cabben kostade per månad, men det var nog ganska lite (om jag inte räknar med kostnaden för en rasad växellåda) då jag inte förlorade speciellt många tusen per år i värdeminskning.

    Jag gillade inte looken på 9-5 "dame edna" förut, men nu tycker jag den känns rätt OK, och att bilen är några år nyare är väl inte fel? Om jag förstått rätt så är det en balans där tidiga 9-5or haft sludgeproblem och automatlådorna var lite sådär, nånstans 2005-2006 var problemen lösta och de finns med BP original, sen började cost savings från GM sänka kvaliteten. Säg att man räknar att bilen köps för 20.000 och är värdelös efter 4 år (så har man inte räknat med för låg värdeminskning), så 5.000 per år där. Skatten på en BP är väl rätt låg? Olja, filter och stift byter jag själv. Bromsar kan jag även tänka mig att göra själv, men jag börjar vara tveksam till drivknut och spindelledsbyten då jag inte har garage att meka i. Jag har en "ny" original 2.0t (og9-3) turbo liggande men kan nog inte tänka mig att varken byta turbo eller kedja själv, jag antar att lämna in för det jobbet kostar nästan som hela bilen... Vad ska man räkna med för "månadskostnad" på en sån 9-5a? Om man bara kör 500 mil per år? Kan man tro att det kan stanna vid 1500 kr / månad för skatt, försäkring, besiktning, service, rep och värdeminskning?
    Får du tag på ett vettigt ursprungsobjekt så räcker absolut 1500:-/mån om du inte har sanslös otur. Skatt på en 9-5 Biopower är cirka 1200-1600:-/år beroende på slagvolym och växellåda. Försäkring är ju som bekant väldigt individuellt, men jag betalar cirka 2500:-/år för halvförsäkring på min 9-3SC Biopower som 26åring, kan inte tänka mig att det skiljer specielt mycket jämfört med 9-5. Besiktning 400:-/år. Service: Olja & filter max 500:-/år om du gör det själv, dubbla den kostnaden då så har du råd med tändstift och lite andra filter/vätskor när det behövs. Reperationer, beror helt på skicket som sagt, men det är sällan några dyra delar. Det som normalt sett kan få bilen att bli stående är DI-kassett och vevaxelgivare, köp direkt och lägg på hyllan, 500:- på begagnat marknaden. Saker som kan få reperationskostnaden att springa iväg är turbo, kamkedja, koppling eller i värsta fall kolvar. Men säg 1000:-/år då för bromsar, handbroms, lampor, länkarmar m.m. Om du tänker göra det själv.

    Detta får jag till 6 500:-/år dvs 542:-~/mån, men som jag var inne på tidigare är detta grovt uppskattat det kan bli mycket dyrare om du köper en bil med usel servicehistorik eller en riktig långmilare.

    Jag tog inte med värdeminskning i denna kalkyl heller. Men säg att du köper en 9-5a för 30 000:-, om du har bilen i 3år och sedan skrotar den så landar den totala månadskostnaden på 1375:-~. Så hur du än vrider och vänder på det kan jag inte tänka mig att kostnaden landar på över 1500:-/mån exkl bränsle.

  16. #36
    Steg 5 Mr.Os avatar
    Reg.datum
    nov 2004
    Inlägg
    5 177
    Medlem#
    ja
    Citat Ursprungligen postat av risig9000 Visa inlägg
    Olja, filter och stift byter jag själv. Bromsar kan jag även tänka mig att göra själv, men jag börjar vara tveksam till drivknut och spindelledsbyten då jag inte har garage att meka i. Jag har en "ny" original 2.0t (og9-3) turbo liggande men kan nog inte tänka mig att varken byta turbo eller kedja själv, jag antar att lämna in för det jobbet kostar nästan som hela bilen...
    Driftkostnad räknas alltid i kronor. Inte i % av bilens inköpspris. Om vi antar att du har rätt och reparations/underhålls-kostnaden motsvarar bilens inköpspris är det ju bara att applådera. Då har du ju gjort ett bra köp!

    - - - Uppdaterad - - -

    Ursäkta den brutala klippningen...
    Citat Ursprungligen postat av risig9000 Visa inlägg
    Det är svinbilligt att köra på el.
    Tja, om man inte räknar hela kostnaden kanske.
    Citat Ursprungligen postat av risig9000 Visa inlägg
    betala flera tusen extra för en hel-el-leasingbil
    Som sagt. På forumet har vi tidigare kommit fram till att leasing är en lite sämre bil till ett mycket högre pris.

    Men utvecklingen går framåt och förutsättningarna för elbilar ändras...
    §9974§90081§900086§95039502§9502*900095*9304*9509*9509
    CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,White
    Aero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2

  17. #37
    Steg 3
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    3 486
    Dom som inte såg någonting komma kanske upptäcker att skatteintäkterna sinar. Trots bristande analytisk förmåga kanske någon kommer att tänka på elbilarna.....då är slut på svinbilligt att köra på el.
    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

  18. #38
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 919
    Medlem#
    12120
    Det klart att man kommer att kilometerbeskatta elbilar, men i dagsläget är det en så försvinnande liten del av bilarna som är elbilar så då är det ingen ide att göra nåt åt det.

    När skatteintäkterna från bensin/dieselbilar minskar märkbart så kommer skatterna på elbilar förstås.
    Senast redigerat av GlennB den 2021-03-19 klockan 22:33.
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  19. #39
    Moderator
    Reg.datum
    apr 2003
    Ort
    Kungsbacka
    Inlägg
    6 867
    Medlem#
    4458
    Det blir alldeles säkert någon form av kilometerskatt. Förslag som hat laggts gäller ju dock inte bara elbilar utan även bensin och dieselbilar med förbränningsmotor. Så visst kommer elibilarna att bli dyrare i drift, men det gäller andra bilar också. Staten vill att elbilarna och andra miljöbilar fortfarande ska vara billigare eftersom man vill se en ökning av dom. Men samtidigt få in intäkter motsvarande den minskande bensin och dieselskatten.
    9³ SS -05, Steg 4 Biopower. Såld.
    Projekttråd: Hot Chilli Project

  20. #40
    Grundladd
    Reg.datum
    dec 2020
    Inlägg
    120
    Medlem#
    -
    Jag har kört på detta i 2år nu; modern elbil för långresor (nåja, 2*300km 1‐2ggr per månad) och pendling, gammal og9-5 med dragkrok för renovering och trädgårdsjobb.
    Hvudproblemet är att 95an har ganska dyr försäkring och måste köras nån runda per månad för att må bra (typiskt går det flera månader mellan körningarna). Sedan hatar alla i familjen utom yngsta sonen att "skrotbilen" står där också, inte mycket kärlek för svenskt industriarv i familjen

Liknande ämnen

  1. Vad hade/har ni valt istället för Saab?
    Av Beeos i forum Verkstäder, försäkringar och köpråd
    Svar: 20
    Senaste inlägg: 2016-03-12, 22:11
  2. Vad hade ni valt H&R fjädrar eller Lesjöfors?
    Av Raschta i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 9
    Senaste inlägg: 2011-12-22, 20:40
  3. Vilken trimfirma skulle ni välja eller har valt??
    Av bosabengt i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 95
    Senaste inlägg: 2008-06-26, 12:23
  4. Vilka fälgar hade ni valt?
    Av -StronG- i forum Bilvård, utseende och styling
    Svar: 25
    Senaste inlägg: 2007-08-23, 20:46

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •