Tjena, I söndags(7/3) vart jag i Kristianstad (bor i Helsingborg) och inhandla en SAAB 9-3 Aero -04 som gått 25K av en bilhandlare.
Testade den och lyssnade till motorljud, inga konstigheter alls, så jag slår till.
Handlaren hade även skrivit i annonsen att den var servad och nybes.
Reagerade dock i efterhand på hur den kunde vara besiktigad då Tech 2(och vid närmre titt) visade att Reg.Skyltsbelysningen var Ur funktion, vilket tyder på att dom har haft någon kamrat som bara tryckt igenom den på besiktningen?
Nästan tillbaka i Helsingborg så börjar eländet.
Den börjar "hacka" nått enormt under kraftig acceleration(ingen motorlampa lyser eller blinkar under tiden), precis som ofta nämnt i andra inlägg så går den fint så fort man släpper på gasen, och under lugn körning.
Vart och testade den hos en bekant med en Tech2, inga felkoder whatsoever om motorn eller cylindrar, vi kollade också Misständning Cylinder 1-4 samt knackningar i cylinder 1-4 och där var höga nummer 20210307_190333.jpg
20210307_181125.jpg20210307_181138.jpg20210307_180953.jpg
De rörde knappt sig under färd.
Dagen efter skulle jag åka och köpa nya tändstift, när jag köpt dom och kommer ut och sätter i nyckel, så lyser motorlampan, så jag returnerade stiften, och körde hem.
Senare åkte jag ut till min kompis med Tech2 och vi felsökte, men det gav inga felkoder på att motorlampan lös?
Vi bytte tändstift för att utesluta just dom, de som satt i var NGK R - BKR5EYA 11. Min kompis hade 4 nya NGK BCPR7ES liggandes som vi bytte till, efter det nollade vi felkoderna och värden och körde en kortare testrunda. Det kraftiga "hackandet" försvann till en del, och man kände trycket i turbon när nålen gick över på rött på mätaren, men viss "hackande" fanns kvar fast betydligt mindre (även motorlampan hade slocknat). Där förekom även en del misständningar under färden med Tech2an 20210308_195222.jpg
Då jag är JÄVLIGT novis på SAAB, så känns det som att man letar efter en nål i en höstack, då googlande och letande här på forumet föreslår att det kan vara allt från Tändstift till, spole, vevaxelgivare, till LMM, bränsleinsprutning m.m..
Konsumentverket är kontaktade och ett ärende är startat i hopp om att få returnera bilen, eller iaf få rätt till verkstadskostnader.
Min egentliga fråga då det uppenbarligen är fel på bilen är ju om någon vet vad man BÖR göra, vill liksom inte boka in en massa verkstadsbesök på egen bekostnad.
Känner mig lost och lurad..