Bilen allt gäller är en 9000 CDE -97 2.3T
Köpte från början en i stort sett ny turbo från sdcc. Det var en turbo som varit monterad på en ny 9-5 aero-05...d.v.s TD04-15 #5
Bilen gick fint och bra med den nya snurran, men när jag chippade började problemen. Blev så klart irriterad över att inte kunna få allt laddtryck som jag hade betalt dyra programmerings pengar för.
Hade då isär hela turbon och max portade det stackars femmans hus(läs inte femman huset)monterade ihop det men ändå så rusde trycket vid ungefär 4000 rpm. Tänkte att jag provar med att leta upp ett sexans hus istället. Fick napp och affären var klar, när jag öppnade paketet hemma plockar jag till min stora förvåning upp ett sjunas raka hus.
Jaja tänker jag får väl prova att montera det kan ju inte vara så svårt. började igårkväll vid 18 tiden.
River ner turbon igen och tänker montera allt med det större huset. Jag visste nog om att downpipe fästet skulle behöva modifieras men hade inte en tanke på att grenröret inte är likadent.
Börjar med att smida ihop en adapter för grenröret, passar in den och börjar med adaptern för jt downpipen.
Rundar till hålet för wastegate porten på huset, när jag ändå har isär allt man kan ju inte vara nog säker. Tur att man har en mekaninsk verkstad till hands tänker jag.
Monterar ihop allt, ställer in grundtrycket provkör, stabilt nålen på laddtryks mätaren som jag stirrar på hela tiden medans jag håller gasen mot golvet och andra foten lite lätt på bromsen, rör sig ingenting genom hela varvtals registret. Vilket gör att bilen har stabilt fulltryck (1.4 bar) även utan bromsen intryckt.
Klar för hemfärd vid 03.00 inatt. Att man aldrig lär sig börja i tid på dagen så slipper man nattarbete, är väl en kronisk sjukdom jag har.
Svara med citat
Nästa steg är att låta fräsa opp kompressorn.
Ursprungligen postat av cedete
