Sidan 1 av 2 12 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 21

Ämne: Dieselvärmare slutade fungera NG9-3 TTiD

  1. #1
    Grundladd
    Reg.datum
    feb 2004
    Ort
    Fageräng, Vetlanda
    Inlägg
    261

    Dieselvärmare slutade fungera NG9-3 TTiD

    Hej

    Har en 9-3 Ttid 2010. Värmaren renoverad 2016 med nytt styrkort bland annat.

    Har fungerat perfekt hela tiden tills igår, helt plötsligt så blinkar symbolen bara till...inga startförsök, helt död...knepigt att den bara dog...

    Några idéer på detta?

    Mvh Daniel
    99 turbo -78 Cardinalröd, 99 turbo -78 Svart, 9-3 1,9 TTID Vector kombi -10.
    Projekt 99 turbo -78 viewtopic.php?t=220649

  2. #2
    Steg 5
    Reg.datum
    feb 2006
    Ort
    Torpshammar
    Inlägg
    5 923
    Man lär ju kolla felkoder..........annars kanske pumpen vid tanken gett upp. Inte helt ovanligt.

  3. #3
    Grundladd
    Reg.datum
    feb 2004
    Ort
    Fageräng, Vetlanda
    Inlägg
    261
    Ja, den börjar ju inte ens ticka....

  4. #4
    Steg 1 Norrbagges avatar
    Reg.datum
    apr 2013
    Ort
    Tromsø
    Inlägg
    1 889
    Sikringen (#19 i elsentralen UEC i motorrommet) er hel med spenning, utetemperatur <8oC og tankvolum >12%?
    Saab 9-3 SC Aero 2.0T XWD/eLSD Aut. 2009. eSID2

  5. #5
    Grundladd
    Reg.datum
    feb 2004
    Ort
    Fageräng, Vetlanda
    Inlägg
    261
    Jag ska kolla säkringen igen...

  6. #6
    Grundladd
    Reg.datum
    feb 2004
    Ort
    Fageräng, Vetlanda
    Inlägg
    261
    Hel...

  7. #7
    Grundladd
    Reg.datum
    aug 2017
    Ort
    Solna
    Inlägg
    187
    Medlem#
    -

    Dieselvärmare startar ej NG9-3 TTiD

    Igår när ja satte på dieselvärmaren och gick in för att 30 min senare komma ut och starta bilen så märkte ja att ingen värme fanns i bilen. Startade ändå men ja märkte att motorn inte gillade det, turbo nålen gick upp och ner..

    Idag försökte ja samma procedur och hörde att dieselvärmaren gick ingång i några sekunder sen stanna den och man hörde diesel pumpas runt bara. Startade bilen manuellt och turbonålen gick upp och ner.

    Vad beror detta på? Det är -25 grader där jag befinner mig, kan bränslet frysa och orsaka detta? Dieselvärmaren fungerar som den ska när motorn blivit lite varmare.

    Bilen är en saab 9-3 Ttid från 2009e
    Saab 9-3 TTID

  8. #8
    Individuell mappning
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    8 496
    Medlem#
    6973
    Ryker den mycket? Isf kan värmaren behöva servas.

    Diesel fryser inte så det är inte orsaken iaf.

    Att turbonålen rör sig mycket beror troligen på att motorlasten ändras mycket. Det är inte kopplat till värmaren direkt men kanske indirekt pga motorns temperatur.
    9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
    9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
    9000 -85 projektet som spelar död

  9. #9
    Steg 1 Norrbagges avatar
    Reg.datum
    apr 2013
    Ort
    Tromsø
    Inlägg
    1 889
    Det er ikke helt usannsynlig at (ute-)temperaturen kan noe med dette å gjøre. For dieselens (temperatur-)karakter gjelder to definisjoner: tåkepunkt (tåke = dimma) (Cold Point) og blokkeringspunkt (Cold Filter Plugging Point). Ved det første starter diesel å felle ut vokspartikler, men ikke i så stor grad at det (egentlig) skal skape problemer for motoren. Ved det andre punktet har diesel en så lav temperatur at det kan gi problemer med motorgange.

    For å unngå slike problemer tilsettes diesel stoffer som gjør at disse punktene oppstår ved lavere temperaturer enn "normaldiesel". Stoffene tilsettes ulikt for de forskjellige regionene i verden, og i Sverige leveres diesel på CircleK med blokkeringspunkt -32o (hele Sverige, hele året) mens på OKQ8 -24/-26o sør om Dalälven og -32/-35o nord for den.

    Så gitt av hvor du har tanket og hvor du var når problemene oppstod kan det være dieselen som er årsaken til begge problemene. Dette at varmeren fungerer når motoren har blitt litt varmere kan ha som årsak at da har varmeelementet ved dieselfilteret fått tid til å bli varmt.

    Her var det mange kan, men "just my two cents" .

    Blir turbonålen normal etter tilsvarende tid som varmeren blir det?
    Senast redigerat av Norrbagge den 2021-01-31 klockan 14:26. Anledning: typo + typo
    Saab 9-3 SC Aero 2.0T XWD/eLSD Aut. 2009. eSID2

  10. #10
    Grundladd
    Reg.datum
    aug 2017
    Ort
    Solna
    Inlägg
    187
    Medlem#
    -
    Tack för svaren. Jag tankade på Ingo (Jet). Värmaren är ganska ny, den gamla gav upp för 3 ca år sen så jag köpte en helt ny original värmare. Turbo nålen rör sig extremt mycket vid start och i ca två minuter, sen sjunker den ner och beter sig normalt. Och man hör tydligt vid start samt nån minut in att motorn går upp och ner i varv.

    Blir lite extra nojig då motorn är bytt ganska nyligen att nåt allvarligt ska hända igen. Den gamla motorn betedde sig inte på det här viset. Men när bilen stått på tomgång ett tag så låter den fint. Men det känns som att startögonblicket är den kritiska punkten då nåt tråkigt kan hända. Ingen felkod via tech 2.

    - - - Uppdaterad - - -

    Och ja bilen ryker ganska mycket vid start, men känns normalt vid så kallt ute.
    Saab 9-3 TTID

  11. #11
    Helt original
    Reg.datum
    okt 2007
    Ort
    älvängen
    Inlägg
    963
    kanske glödstiften inte mår så bra?
    dock tillräckligt bra för att inte sätta felkod
    sen kan kanske även glödstiftet/strumpan i värmaren vara på väg o ge upp med
    9-3 -03 2,0 Cab.
    9-3 -08 SC Tid Utbytt till en V60 R-Design -15 D4 Polestar
    ''Kvalitet är när kunderna kommer tillbaka, men inte produkterna.''

  12. #12
    Steg 1 Norrbagges avatar
    Reg.datum
    apr 2013
    Ort
    Tromsø
    Inlägg
    1 889
    Kanskje er det da en tanke å høre med Ingo / Jet om de kan svare på hvilken temperatur de opererer med mht. blokkeringspunktet.

    Så er det viktig å holde tanken mest mulig fyllt ved slike temperaturer som bilen nå er i, dette for å unngå kondens.
    Saab 9-3 SC Aero 2.0T XWD/eLSD Aut. 2009. eSID2

  13. #13
    Steg 2+ Glader9991s avatar
    Reg.datum
    jul 2007
    Ort
    Vadstena
    Inlägg
    2 947
    Någon som vet vad en renovering av dieselvärmaren kostar på firma att göra?
    Någon som vet om de bara fixar den mekaniskt då eller tittar över styrelektroniken också?

    Finns renoveringssatser att köpa på ebay.
    Två varianter har jag hittat:

    https://www.ebay.com/itm/GENUINE-EBE...79a6%7Ciid%3A1

    https://www.ebay.com/itm/EBERSPACHER...QAAOSwpCRfDYN5

    Skiljer lite i delar i satsen. Antar den största är att föredra.

  14. #14
    Det brukar väl vara styrdonet som strular oftast, då är det kalllödningar som har släppt.

    Saab 9-5 Aero 2011 2.0T (A20NFT) - 220HK/350nm
    6 växlad Automat
    Projekttråd: Nico's Sista Saab

  15. #15
    Steg 2+ Glader9991s avatar
    Reg.datum
    jul 2007
    Ort
    Vadstena
    Inlägg
    2 947
    Min går dock. Men har börjat låta illa senaste dagarna.
    Senast redigerat av Moderator den 2021-02-01 klockan 13:43. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras

  16. #16
    Individuell mappning
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    8 496
    Medlem#
    6973
    Jag har renoverat dieselvärmare med både originaldelar och piratdelar. Det är så pass mycket bättre passform på originaldelar att det är värt merkostnaden.

    Oljud brukar ofta vara från förbränningsfläkten och det ingår inga delar
    till denna i satserna det länkades till ovan.

    1 användare gillar detta inlägg


    9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
    9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
    9000 -85 projektet som spelar död

  17. #17
    Steg 2+ Glader9991s avatar
    Reg.datum
    jul 2007
    Ort
    Vadstena
    Inlägg
    2 947
    Går den renovera separat eller måste hela förbränningsfläkten bytas ut?
    Senast redigerat av Moderator den 2021-02-01 klockan 13:43. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras

  18. #18
    Individuell mappning
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    8 496
    Medlem#
    6973
    Har sett några värmare där det oxiderat i så pass mycket att fläktvingarna tar i. Det går ju att putsa ner med lämplig slipduk eller sandpapper. Själva motorn verkar finnas som lös reservdel, har inte kollat på övriga delar.
    9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
    9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
    9000 -85 projektet som spelar död

  19. #19
    Grundladd
    Reg.datum
    aug 2017
    Ort
    Solna
    Inlägg
    187
    Medlem#
    -
    Jag var inne på att renovera min gamla värmare först, men verkstaden avrådde från det. Dock är det nog värt att testa, latheten i mig tog över då och ja betalade för en ny. Detta gick på ca 13 tusen med ny värmare och en verkstad som bytte, hade inte tid eller ork att göra det själv. Men för att spara ex antal 1000 så är det nog värt att testa att renovera det själv om man kan.

    Idag var det ca 10 minusgrader på morgonen och bilen startade hur fint som helst, ska testa att ställa in värmaren imorgon för att se om problemet uppkommer igen.
    Saab 9-3 TTID

  20. #20
    Steg 2+ Glader9991s avatar
    Reg.datum
    jul 2007
    Ort
    Vadstena
    Inlägg
    2 947
    Intressant detta. Hur långt hade din värmare gått när den havererade?

    Min värmare har gått 31 000 mil. Finns inga papper på att den är utbytt. Och hittills har den fungerat kanon.

Liknande ämnen

  1. fjärkontorlen slutade fungera 9-5
    Av rgolsson i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 7
    Senaste inlägg: 2014-08-17, 18:34
  2. Värmereglage slutade fungera på ng9-5
    Av Psycho Dave i forum Allmänt
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2014-02-04, 22:19
  3. Abs'en slutade fungera?
    Av johanekblom86 i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2007-05-08, 16:18
  4. Bromsljus slutade fungera.
    Av Lindfors i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2005-01-08, 01:01

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •