Resultat 1 till 8 av 8

Ämne: Byta CIM utan Tech2?

  1. #1
    Grundladd
    Reg.datum
    okt 2008
    Inlägg
    205

    Byta CIM utan Tech2?

    Har problem med antisladdfelmeddelande, postat i annan tråd, och kikar på CIM-byte, om det nu skulle behöva bli så. Snubblade då över denna annons på Bildelsbasen, där de påstår att "instrukt. hur man byter utan omkodning följer med", min fråga, -är det möjligt att byta CIM utan tillgång till Tech2?

    https://www.bildelsbasen.se/?index=d...187&pc1=121&vc[0]=187102100&vcx=4036&pc[0]=121102113&f_vehiclemodelyear=2005&t_vehiclemodely ear=2005&post_id=45715082
    Saab 9-3, 2.0t, 2005

  2. #2
    Moderator flasets avatar
    Reg.datum
    sep 2004
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    2 983
    Medlem#
    5849
    Det finns givetvis forummedlemmar som vet detta säkert, som kommer att rätta mig om jag har fel, men jag skulle säga nej, det går inte.
    9³ Aero SS -03, 9³ Aero Coupé -02, 900T16 Cab -89 & 900T8 -85 på garaget.org || Tech 2

  3. #3
    Steg 3
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    3 486
    Enligt WIS generella instruktion för byte av styrdon så måste först det gamla styrdonet skiljas från bilen med Tech2 och det ny läggas till (kallas ofta för giftas in) samt laddas med senaste programvara från TIS2000 (eller senare) och parametrar anpassas efter aktuell bilmodell och marknad. I instruktionen för byte av CIM hänvisas till den generalla instruktionen för byte av styrdon så det är säkert så. Jag har inte bytt CIM.
    https://saabwisonline.com/b2/9-3/200...to-remove-363/
    ISM behöver inte skiljas och läggas till enligt WIS och så var det när jag bytte ISM. (Ignition Switch Module = tändningslås)
    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

  4. #4
    Grundladd
    Reg.datum
    okt 2008
    Inlägg
    205
    Tack, jag tyckte också det var konstigt, skulle allt vilja se de där instruktionerna. Ja, tändningslås har jag bytt och det krävde ingen programmering alls.
    Saab 9-3, 2.0t, 2005

  5. #5
    Steg 5 Mackans avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Borås
    Inlägg
    5 266
    Medlem#
    3186
    Från din gamla CIM går att kopiera över all info till en ny/beg CIM med rätt verktyg. Då krävs inte Tech2.
    Carprog är ett exempel på verktyg för kopiering av datan. Kräver lite vilja och tid att sätta sig in i men fungerar sedan bra.

    2 användare gillar detta inlägg


    ///Mackanized
    Tillbaka

  6. #6
    Grundladd
    Reg.datum
    okt 2008
    Inlägg
    205
    Tack, lustigt sammanträffande, var inne hos en firma i Malmö idag, som håller på med nycklar och bilelektronik, och precis detta föreslog de, om det skulle komma till att CIMen behöver bytas.
    Saab 9-3, 2.0t, 2005

  7. #7
    Grundladd roffe84s avatar
    Reg.datum
    mar 2020
    Ort
    Enköping
    Inlägg
    317
    Medlem#
    13945
    Du kan klona en CIM utan tech2 med detta kittet:

    kit.jpg
    https://hirschmann-koxha.de/en/CIM-Tool/SW10060



    du kan bygga en egen om du inte vill köpa den av H&K och använda mjukvaran som är öppen källkod:



    Du behöver:


    schema.jpg

    Saab CIM Tool: https://github.com/Hirschmann-Koxha-...eleases/latest (windows)
    cimtool.jpg

    du kan även använda en generisk eeprom läsare & programmvara och kopiera och skriva med.
    dock så är det svårt att få bra kontakt med klämman och få en bra läsning / skrivning med och det kan va pilligt att sitta & jämföra filer osv

    Saab CIM Tool mjukvaran har stöd för hur eeprom utläsningen ska se ut och verifierar cheksums m.m åt dig så du vet om datan du fått är bra.
    När du sen skrivit eeprom så kan du läsa och verifiera att allt blivit korrekt med CIM Tool

    Har man en CIM med eeprom som fått trasiga sektorer eller blivit korrupt så kan det gå att rädda dom då en hel del data i minnet är spart på 2 ställen.
    Man kan då kolla på checksum värden och sen ersätta datan i den felaktiga banken med data från den andra och CIM hoppar då till liv och ger inte eeprom error

    Det finns ett verktyg för att visualisera dom här minnesutläsningarna här: https://cim.hirschmann-koxha.de/

    cimview.jpg

    4 användare gillar detta inlägg


    Senast redigerat av roffe84 den 2022-12-06 klockan 19:50.
    DevOps specialist, Tech2, CombiAdapter, BDM, T5/T7/T8/ME9.6 handskar, livemap kablar NG900/OG9-3, HeRmAN kabel
    Brukisen Doris NG900 SE -97 2.0t, eget steg 2 ~240hk/380nm. Scarab Green
    Projektet Bosse OG9-5 -04 2.3T Kombi, Maptun Steg 4(EU0D) 315hk/450nm. Graphite Green Pearl

  8. #8
    Sugmotor
    Reg.datum
    dec 2010
    Ort
    nära Alingsås
    Inlägg
    6
    Hej, jag misstänker att CIM:en gett upp på min kära 9-3:a. Har hittat en CIM på en gör-det-själv-skrot och nu till min fråga: Måste man använda Tech2 för att skilja CIM:en från skrotbilen, eller funkar det att bara skruva loss den och sedan få hjälp av kollega (som äger en Tech2) för att gifta in den på min bil?

Liknande ämnen

  1. Svar: 7
    Senaste inlägg: 2015-05-12, 21:55
  2. Byta till FTT utan att byta mjukvara?
    Av brandin86 i forum Allmänt
    Svar: 15
    Senaste inlägg: 2013-11-29, 20:58

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •