Sidan 1 av 2 12 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 28

Ämne: Intermittenta startproblem och slocknat huvudinstrument OG9-5 -06

  1. #1
    Helt original
    Reg.datum
    aug 2014
    Inlägg
    840

    Intermittenta startproblem och slocknat huvudinstrument OG9-5 -06

    Bil: OG9-5 -06 2.0t BP

    Efter ett par hundra mestadels problemfria mil sen inköp (totalt 24k av dom på bilen) har jag fått intermittenta startproblem på sistone, och nu startar den inte alls. Inte heller med startkablar kopplade till en annan bil.

    Sedan strax efter inköp har instrumentpanel slocknat och farthållaren gått ur med ojämna mellanrum vid körning för att sedan direkt starta upp igen, så något slags elfel torde ligga till grund. Motor och övriga elen har dock funkat felfritt. Nu när jag försöker starta är, i alla fall vid start, instrumentpanelen helt släckt och död.

    Oftast startar den väldigt enkelt även efter ett längre uppehåll, men om man bara kör motorn en kort stund och sedan försöker starta igen går motorn runt men i övrigt är den stendöd. När jag provat att ta loss minuspolen har den startat till 2/3 gånger men bara väldigt tillfälligt. Allt detta kan såklart vara tillfälligheter dock.

    Vart i hela friden börjar man?

  2. #2
    Grundladd
    Reg.datum
    feb 2013
    Ort
    Grisslehamn
    Inlägg
    408
    Medlem#
    -
    Jag hade ett liknande fel på min -06 med släckt instrumentpanel. Min startade bara om instrumentpanelen fungerade, jag bytte instrument. Sen dess har den fungerat.
    Tror något med startspärr sitter huset..
    Saab 9-5 Vector -03

  3. #3
    Helt original
    Reg.datum
    aug 2014
    Inlägg
    840
    Intressant, tack för tips! Ja det har du rätt i, ett instrument ska giftas in osv och är ihopkopplad med immobilizern på något sätt. Jag har alltid tänkt att det är något annat som orsakar instrumentpanelens fel också (bland annat eftersom farthållaren kopplas ur samtidigt) men det är ju mycket möjligt att det är följdfel.

    Edit: nu i morse startade den lika snabbt och fint som alltid. Huvudinstrumentet tändes också upp som det brukar, så det känns rimligt att det ändå är det som spökar. Att det är stöldskyddet känns också rimligt eftersom den aldrig tvekat eller haft några problem när den väl är igång.

    För att byta instrumentet behöver jag alltså gifta ur det gamla, ta ett annat urgift instrument och gifta in i den här bilen?
    Senast redigerat av AX3L den 2021-01-22 klockan 08:09.

  4. #4
    Grundladd
    Reg.datum
    feb 2013
    Ort
    Grisslehamn
    Inlägg
    408
    Medlem#
    -
    Tror inte det beg behöver vara urgift. Det var inte mitt beg. GlennB hjälpte mig att gifta in det nya.

    1 användare gillar detta inlägg


    Saab 9-5 Vector -03

  5. #5
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 360
    Medlem#
    12120
    Nä, det gick smidigt och bra.

    Det enda som krånglade var ju stereon, men det var nog för den var utmonterad när vi gifte in mätarhuset, så jag skulle rekommendera att sätta ihop allt innan ingiftningen.

    (Det löste sej ju med stereon tillslut efter en del fipplande dock)
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  6. #6
    Kolla gärna din jordpunkter innan du byter. Jag har haft liknande som berodde på dålig jord, så när stolvärmeknappen var i kopplad så fick jag liknande fel. Problemet låg i att jordkabeln för rattknapparna var dålig
    Saab 9-5 2005 2.0T - 295HK/435nm
    5 växlad Manuell
    Projekttråd:
    http://forum.saabturboclub.com/showt...affe-till-9-5a

  7. #7
    Helt original
    Reg.datum
    aug 2014
    Inlägg
    840
    Tack, ja jag är också lite inne på det spåret och det är även en tråd på Saabcentral: https://www.saabcentral.com/threads/....409785/page-2. Där pratar man om allt från att byta en säkringsbox till jordpunkter men tyvärr utan att komma så mycket längre vad jag förstår det som. Problemet är ju bara att hitta vilken. Om jag tänker rätt borde det vara någon som har specifikt med instrumentpanel och farthållare att göra eftersom just dessa verkar vara det enda som påverkas, alltså ingen mer allmän jordpunkt. Är det någon som vet om instrumentpanel och farthållare har något gemensamt i övrigt? Dvs kommunicerar de två enheterna på något sätt eller delar någon dator? Vart sitter jordkabeln för rattknapparna förresten?

    På tal om jordpunkter hade svärfar ett problem med en gammal og9-3 där en kabel under passagerarstolen jordade och gjorde att hela bilen dog när man körde i ett gupp med passagerare, men inte utan. Hände väldigt intermittent och tog väldigt länge att hitta tydligen. På min 9-5a är det också någon tidigare ägare som kopplat på två extraljus med en installation som inte ser helt fackmannamässig ut, så det kanske är en god idé att gå igenom elen på bilen lite över lag.
    Senast redigerat av Moderator den 2021-02-15 klockan 20:13. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras

  8. #8
    Helt original
    Reg.datum
    aug 2014
    Inlägg
    840
    En liten uppdatering. Monterade bort extraljusen som var betydligt sämre installerade än väntat av tidigare ägare och trodde att jag hade hittat felet för den betedde sig väldigt bra efter det. Inga dippande mätare eller flimrande ljus i instrumentpanelen, inga startproblem osv. "Hata slumpen" som GW säger, och efter att ha kört runt 20 mil utan ett enda problem trodde jag mig vara ur risk.

    Men så idag när jag körde in bilen i garaget började instrumentpanelen starta om sig igen. Däremot startade bilen intressant nog nu även när instrumentpanelen var släckt, se början av filmen nedan. Som ni ser släcks/startar instrumentpanelen om sig när jag knackar ovanpå (det är betydligt lösare än vad filmen ger sken av) så antingen är panelen aktiv även när den är släckt eller så har inte startproblemen och instrumentpanelens problem med varandra att göra. Knackar jag under eller på sidan får jag inte samma fel vad det verkar.

    Någon som har en teori om vad som kan vara ett rimligt nästa steg? Spontant tänker jag att kolla någon jordpunkt bakom eller hela anslutningen till instrumentpanelen.

    https://youtu.be/LGo2vMt2bzc

  9. #9
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 360
    Medlem#
    12120
    Uppenbart glapp iaf, jag hade plockat loss instrumenthuset ochs en försökt provocera fram felet genom att dra och böja kablar och knacka på bara huset.

    Vet inte hur lättåtkomligt kortet är i huset, men att löda om lödningar i det vore kasnke bra med om det visar sej vara där glappet sitter.
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  10. #10
    Helt original
    Reg.datum
    aug 2014
    Inlägg
    840
    Tack, då tänker jag rätt i alla fall! Är det någon som vet hur man lätt kan plocka bort instrumenthuset? Behöver radio osv demonteras? Glenn, hade inte du rivit ditt för att byta någon lampa?
    Senast redigerat av Moderator den 2021-02-15 klockan 20:13. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras

  11. #11
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 360
    Medlem#
    12120
    Nää, jag rev bara lamporna runtom, inte själva huset.

    Thomas har ju dock bytt sitt så han vet nog hur bökigt/enkelt det är.
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  12. #12
    Grundladd
    Reg.datum
    feb 2013
    Ort
    Grisslehamn
    Inlägg
    408
    Medlem#
    -
    Ja det är lite jobb.. men inte svårt.
    Man måste ta bort alla knappar och stereon, acc och sen skruva ur själva plastpanelen. Sen sitter instrumenthuset med 4 torx och 2 kontakter bakom.
    Inte så svårt om man är försiktig.
    Det svåraste för mig va att få bort plastplupparna över stereoskruvarna..
    Saab 9-5 Vector -03

  13. #13
    Helt original
    Reg.datum
    aug 2014
    Inlägg
    840
    Tack för info! Verkar inte som att man kommer undan en hel del demontering även för att bara komma åt kontaktstycket på baksidan, men det är väl bara att sätta igång Återkommer!

  14. #14
    Sugmotor
    Reg.datum
    dec 2013
    Ort
    Smedjebacken
    Inlägg
    11

    Intermittent svart huvudinstrument, startproblem OG9-5 -06

    Hej
    Har fått ett märkligt problem på OG9-5 Aero -06.
    Det började med att under körning så slocknade instrumentpanelen alla mätare allt slutade funka under 1 sec, märkte inte att motorn la av eller något. Sen tänds panelen upp igen och allt funkar som det skall.
    Problemet hände 3 ggr under samma resa för ca 4-5 månader sedan. Problemet har återkommit kanske 5 ggr sedan dess men igår så skulle jag åka ner till bolaget för att inhandla helgens ranson.
    Då startade bilen men lade av efter 2 sec och instrumentpanelen är svart, strålkastarna funkar, startmotorn drar men den slår inte ett slag. allt verkar funka utom instrumentpanelen och någon motorstyrning då så klart.
    Jag provad ett starta 10 ggr, laddade batteriet, pillade på alla kablar jag kommer åt, ruskar på alla reläer men samma resultat, inte ett slag helt död.
    Kommer ut nu på morgonen och skall börja riva ner front för att leta kabelhärvor (har hört att en går vid kylaren) för vad kan det vara om inte ett kabel brott ? Provstartar bilen och den går igång direkt och panelen funkar som den skall.
    Skall tilläggas att jag har problem med vevaxelgivaren som jag bytt 3 ggr och motorlampan tänds med jämna mellanrum men den skall väll inte ge detta problem med svart instrumentpanel?

    Kom på en annan sak som kanske kan vara till hjälp och som är helt sjuk, klockan på displayen försvann allt annat funkade, men klockan var borta under ett år, sen vips så var den tillbaka en dag för ca 6 månader sedan.

    Har någon annan erfarenhet av detta fel ?

    Tacksam för hjälp
    Äger en 9-5 -06 Aero sport combi, kör oxå Kia Nero ladd hybrid.

  15. #15
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 360
    Medlem#
    12120
    Instrumentet är en del av bilens stöldskydd, så om bilen inte får kontakt med den så går den inte att starta.

    Thomas20160203 hade ett liknande problem som ditt (också på en Dame Edna), och jag hjälpte honnom att konda in ett nytt (begagnat) instrumenthus med Tech2, efter det försvann problemet helt.

    Med det sagt så var det troligen ett glapp i instrumenthuset som var problemet, själv skulle jag plockat isär det och lödit om allt som första steg, men då är jag också
    van vid lödning och har bra utrustning förutom erfarenheten.


    F.ö, hur lyckas du få Aron att dra 1,3l/mil ? min aero '07 drar runt 0,8 och jag gnäller på det, manuell då, med 235'or.

    - - - Uppdaterad - - -

    Här är f.ö den tråden, den säger inte så mycket dock.

    Startproblem, fel på hastighetsmätare. Vågar man köpa? OG9-5

    Senast redigerat av Moderator den 2021-11-14 klockan 12:05. Anledning: Fixade länken så den fungerar
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  16. #16
    Helt original MultiMans avatar
    Reg.datum
    nov 2014
    Ort
    Kramfors
    Inlägg
    612
    Varför är vevaxelgivaren bytt 3 gånger? Låter onormalt om du inte köpt okänt begagnat. Måste vara del i något större fel. Likaså 1,3 i förbrukning, då måste man nog jobba en del, eller fel även där som påverkar. Trots kortkörningar kommer jag inte över litern nu, snarare närmare 0,9 efter byte till frisk vevaxelgivar (som påverkade). Mycket lägre vid långkörning. Aeron borde väl inte vara särskilt mycket törstigare vid normalkörning, snarare snålare?
    SAAB 9-5 2.0t 2002 - BMW K100RS Motorsport 1986 - 9-5 2.0t 2002 Vector (skrotas)

  17. #17
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 360
    Medlem#
    12120
    Min förbrukning sjönk också när jag bytte vevaxelgivaren, men anledningen att mina aeros dragit marginellt mer än de andra 9-5'orna tror jag helt kan förklaras av två saker, bredare däck och roligare att gasa.

    När exsambon körde fram och tillbaka till dagis (några km) två gånger dagligen så drog den dock över litern, ca 1,0-1,1 om jag minns rätt.

    1,3 låter oavsett väldigt högt, även om det är en automat.
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  18. #18
    Sugmotor
    Reg.datum
    dec 2013
    Ort
    Smedjebacken
    Inlägg
    11
    Hej
    Tack för svar!!
    Skall jag riva ner instrumentpanelen och kolla hur det ser ut då med andra ord ?
    Mitt larm funkar inte heller som det skall utan spontan larmar kan det ha med saken att göra skall tilläggas att larmet vart kasst i flera år.

    Första vevaxelgivaren köptes från Tyskland funkade i tre veckor, satte dit en ny fick då efter x antal veckor felkod på dålig vevaxelgivare, satte dit en tredje som nu sitter där.
    Men det är något knas för jag tycker inte den går 100 rent och så lyser motorlampan.

    1,3 drar den då frun kör 3km till jobbet, långkörning 0,8 så jag ljuger väl lite men den går 90% av vändorna till fruns jobb så den är törstig.
    Äger en 9-5 -06 Aero sport combi, kör oxå Kia Nero ladd hybrid.

  19. #19
    Sugmotor
    Reg.datum
    dec 2013
    Ort
    Smedjebacken
    Inlägg
    11

    Instrumentpanelen "slocknar" fortsättning.

    Skrev ett inlägg för några månader sedan och kan inte hitta det hur jag än söker (var på min andra användarnamn något strul gör att jag inte kan logga in på det) så jag får starta ett nytt om problemet jag har.
    Edit: Det är ej tillåtet enl. §10 att skapa nya konton hur som helst och i detta fall är det löst och inlägget det refereras till är återfunnet och finns ovan i denna post. /Moderator
    Det är min instrumentpanel som helt plötsligt blir svart och alla mätare allt ramlar till 0 och allt blir svart, hänt flertalet gånger under körning och en dag så startade inte bilen då panelen var svart.
    Bilen var sten död omöjlig att starta under hela dagen, den får stå till dagen efter, jag går ut och provar om den startar och tror ni inte att den hoppar igång som inget har hänt.
    Jag fick jätte bra support och hjälp här då det förklarades att troligen så är det någon glapp kontakt, dålig lödning som spökar fick oxå förklarat varför bilen inte startar, instrumentpanelen ingår i larm lopen så funkar inte den så är oxå bilen död.

    Bestämde mej för att riva instrumentpanelen började kolla runt på nätet för en DIY på riva instrumentpanel på en Saab 9-5 aero 2006 (men det finns inte mycket från den årsmodellen kan jag lova) för att kolla alla kopplingar, jordpunkter, kablar mm. jag hittar ingenting som pekar mot att något skulle vara dåligt men vad vet jag om dåliga lödningar men allt såg bra ut.
    När jag plockade ur själva mätar huset och demonterad det för att kolla lödningar och dyl så ramlade alla visare av sina små pinnar tryckte tillbaka dom och såg till att dom hamnade på sitt ursprungs läge.
    Sätter ihop instrumentpanelen, bilen startar direkt men hastighetsmätaren beter sig konstigt den visar bara halva hastigheten och små hackar när den går upp och ner.
    Vad kan detta bero på ? på något vis så har jag fått den i fel läge kanske ? det krånglade ändå lite när jag tryckte tillbaka så vad kan jag ha gjort? jag tänkte jag frågar här först innan jag river instrumentpanelen igen.

    Mvh Björn
    Senast redigerat av Moderator den 2022-11-05 klockan 12:24. Anledning: Länkat och förklarat

  20. #20
    Sugmotor
    Reg.datum
    dec 2013
    Ort
    Smedjebacken
    Inlägg
    11
    Bilen är nu mer helt död ;( felet jag har kom och gick tills nu då den inte går att starta alls.
    Har rivit panelen säkert 5 ggr letat fel, ryckt i kabel härvorna, kollat alla säkringar, ryckt tryckt på alla relän, allt ser bra ut, tog ut instrumentet och gjorde "rent" då gick bilen i ca två veckor utan problem tills den nu la av helt.

    En sak som jag provade när bilen krånglade men fortfarande fungerade var att experimentera med kabelhärvorna som kommer till instrumentet.
    Det går en härva till instrumentet och en till larmdosan, en grå historia som sitter på backsidan men har inget med instrumentet att göra vad jag kan avgöra för man kan ta av dden gråa dosen och den har ingen koppling till instrumentet.

    När jag kopplade ur instrumentet så startar bilen, stoppar tillbaka den kontakten, drar ur larmet kontakten bilen startar men lägger av efter 2 sec.
    Stoppar tillbaka larmet och bilen startar, gör samma procedur flera ggr med samma resultat, bara det att bilen inte ens hoppar igång med larmet urkopplat när jag prova några ggr, men startar direkt då det är inkopplat.
    Så vad kan man dra för slutsatser av det ? Ligger verkligen felet i instrumentet ? troligen inte eftersom bilen startar trots att det är urkopplat, men startar inte då larmdosan inte är med.

    Min fråga: nu är bilen helt död kan felet ändå ligga i instrumentet med medföljande larmdosa? eller ligger felet längre bak i larm funktionen ? kan det vara ett jord fel ? och vart hittar jag jord punkten för instrumentpanelen?
    Och vad jag förstår så kan det ju inte vara instrumentet du skall gifta-in utan larmet, eller?

    Man vill ju liksom veta innan jag köper ett nytt instrument och får det in-gift av saab för X-antal tusen kr för att sedan stå där med skägget i brevlådan.

    mvh
    Senast redigerat av Moderator den 2022-11-05 klockan 12:26. Anledning: Det blir inte bättre av att använda svordommar
    Äger en 9-5 -06 Aero sport combi, kör oxå Kia Nero ladd hybrid.

Liknande ämnen

  1. [LÖST] Intermittenta spikningar/knackningar OG9-5 B2x5
    Av Technotrasher i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 21
    Senaste inlägg: 2022-07-22, 13:31
  2. Intermittenta startproblem OG9-5
    Av TheJesper i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 8
    Senaste inlägg: 2020-09-17, 22:16
  3. [LÖST] Intermittenta startproblem OG9-5
    Av Widegren i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 4
    Senaste inlägg: 2011-03-14, 14:21

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •