Resultat 1 till 17 av 17

Ämne: Kontrollera program i T7 styrbox med Tech 2?

  1. #1
    Helt original
    Reg.datum
    maj 2005
    Ort
    Sundsvall
    Inlägg
    788
    Medlem#
    11844

    Kontrollera program i T7 styrbox med Tech 2?

    Kan man på nåt vis se i en Tech2a ifall boxen har trimmad programvara eller biopower program vara i sig?

    Har skaffat mig en 9-5 2.3t -05 som ägaren sa att det skulle sitta steg1 biopower programvara i men vet inte från vilket företag/person, fanns inga papper på det.

    Jag har en orginal styrbox från en 9-5 2.3t som jag köpt beggad för ett tag sedan och haft liggande, jag tror inte att den är urgift om man nu behöver det. Går den att gifta in i min bil ändå med Tech2?
    //PA - Sundsvall - Saab 9-5 SportCombi 2.3t -05

  2. #2
    Individuell mappning
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    8 348
    Medlem#
    6973
    Man kan kolla programversion med Tech2. Det säger vilken basmjukvara som ligger i, och då kan vet man om det är rätt för bilens motor och årsmodell. Här ser man oftast om det är ett biopower-program. För att kolla om den är trimmad får man sedan se vad den begär för luftmassa.

    Om det lösa B235E styrdonet är från en bil med liknande årsmodell (alltså 2002->) så borde det gå att gifta in den mot din bil utan att Tech2 klagar. Det finns inget sätt att skilja Trionic7 styrdon, utan det man gör är att gifta den mot en ny bil.
    9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
    9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
    9000 -85 projektet som spelar död

  3. #3
    Helt original
    Reg.datum
    maj 2005
    Ort
    Sundsvall
    Inlägg
    788
    Medlem#
    11844
    Nu minns jag inte vad det va för årsmodell som den kom ifrån, ända jag kommer ihåg va att det va en 9-5 2.3, köpte den av en person på facebook som höll på att skrota ner en bil.

    Om boxen är ifrån en 98-01 då funkar det inte med mjukvaran alltså, men själva boxen passar men måste ha annan mjukvara då? har jag förstått det rätt?

    Kan man identifiera vilken bil den kommer ifrån med hjälp av nån av siffrorna/beteckningarna på boxen?
    //PA - Sundsvall - Saab 9-5 SportCombi 2.3t -05

  4. #4
    Annonsmoderator flasets avatar
    Reg.datum
    sep 2004
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    2 750
    Medlem#
    5849
    Citat Ursprungligen postat av Indalsman Visa inlägg
    ...själva boxen passar men måste ha annan mjukvara då? har jag förstått det rätt?
    Ja.


    Citat Ursprungligen postat av Indalsman Visa inlägg
    Kan man identifiera vilken bil den kommer ifrån med hjälp av nån av siffrorna/beteckningarna på boxen?
    VIN står i regel på boxen, ha dock i åtanke att den kan vara utbytt eller omprogrammerad.
    9³ Aero SS -03, 9³ Aero Coupé -02, 900T16 Cab -89 & 900T8 -85 på garaget.org || Tech 2

  5. #5
    Individuell mappning
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    8 348
    Medlem#
    6973
    VIN brukar inte stå på de äldre styrdonen.

    Det går att montera styrdonet (trots att det är fel), koppla upp med Tech2 och läsa mjukvaruversion. Även utan att gifta den till bilen.
    9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
    9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
    9000 -85 projektet som spelar död

  6. #6
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    7 012
    Medlem#
    8758
    Trionic CAN Flasher kan läsa ut hela programmet med en ÚSB-ansluten ELM327 (om den har originalchip eller en "bra" klon), men det tar c:a 2 timmar att läsa ut det så man får tänka både på att bilbatteriet och laptop-batteriet ska överleva den tiden. Det går bra att läsa ut med motorn igång (under en långfärd t.ex.). Praktiskt om man vill läsa ut originalprogrammet för att förbereda en box i förväg utan att alls röra en enda skruv i bilen.

    Explict val av ELM327 slogs dock av pga. många problem med dåliga ELM327-koner. https://webcache.googleusercontent.c...p%3Ft%3D12056+

    (Man måste också hålla i minnet att för att programmera en T5 eller T7-box så ska man upp en bit över 12V för att programmeringsspänningen ska bli tillräcklig - minst 15V är rekommenderat och det är svårt att få till utan att demontera eller koppla in extra spänningsmatning på SFI-kontakten.)
    Senast redigerat av Långmilare den 2021-01-20 klockan 17:51.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  7. #7
    Steg 2 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    2 943
    Medlem#
    12120
    Fast du kan fortfarande inte skriva mjukvara via elm237 va ? ..då behöver man dyrare rgejer ?
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Återupplivas! http://forum.saabturboclub.com/showt...versaaben-quot ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  8. #8
    Jo de går men det e fan inte optimalt, man riskera bricka enheten. tror tom de tog bort stödet i nyare releaser bara för att de funka så dåligt, går att välja obdlinks för att få det att lira men som sagt inte rek

    ODBLinks SX är väl billigaste varianten. Annars lawicell eller combiadapter. allt går ju hitta billigt beg nu för tiden
    Saab 9-5 2005 2.0T - 295HK/435nm
    5 växlad Manuell
    Projekttråd:
    http://forum.saabturboclub.com/showt...affe-till-9-5a

  9. #9
    Emeritus
    Reg.datum
    okt 2003
    Inlägg
    12 690
    En beg canusb kostar inga stora pengar, jag har köpt en för under tusenlappen när jag behövde en extra

  10. #10
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    7 012
    Medlem#
    8758
    Citat Ursprungligen postat av GlennB Visa inlägg
    Fast du kan fortfarande inte skriva mjukvara via elm237 va ? ..då behöver man dyrare rgejer ?
    Du vill inte försöka skriva programvaran via ELM327 om du inte har dödslängtan... Kommandot är inte spärrat för sådana personer, dock.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  11. #11
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    7 012
    Medlem#
    8758
    Citat Ursprungligen postat av amazinjoey Visa inlägg
    Jo de går men det e fan inte optimalt, man riskera bricka enheten. tror tom de tog bort stödet i nyare releaser bara för att de funka så dåligt, går att välja obdlinks för att få det att lira men som sagt inte rek

    ODBLinks SX är väl billigaste varianten. Annars lawicell eller combiadapter. allt går ju hitta billigt beg nu för tiden
    Fast du vill ändå inte försöka skriva med den, det tar fortfarande timmar att skriva, mycket som kan gå fel. Däremot kan jag inte se risken för att bricka enheten med läsning.

    OBDLinks SX är en ELM327-adapter som inte använder piratchips. Dvs. är det en "bra" pirat så kan det fungera med OBDLinks-inställningen.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  12. #12
    Annonsmoderator flasets avatar
    Reg.datum
    sep 2004
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    2 750
    Medlem#
    5849
    Citat Ursprungligen postat av Långmilare Visa inlägg
    ...är det en "bra" pirat så kan det fungera med OBDLinks-inställningen.
    Problemet är väl att man vet om den är "bra" först efteråt...

    Skulle aldrig få för mig att skriva/flasha någonting med en sådan apparat.
    9³ Aero SS -03, 9³ Aero Coupé -02, 900T16 Cab -89 & 900T8 -85 på garaget.org || Tech 2

  13. #13
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    7 012
    Medlem#
    8758
    När du läser så märker du om du får ut en fil med korrekt storlek och checksumma. Den pirat jag har har lyckats båda gångerna jag försökt göra det.

    Skulle som sagt inte falla mig in att skriva till den på det sättet.

    (Dessutom så behöver äldre flashar ofta vara i rumstemperatur för att säkert kunna skriva till dem, någon jag sett hade enbart tillåtet temperaturområde 25 +- 3 C, så flasha i bilen är ofta inte någon bra idé av den anledningen också.)
    Senast redigerat av Långmilare den 2021-01-22 klockan 03:40.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  14. #14
    Steg 1 daspunners avatar
    Reg.datum
    jan 2011
    Ort
    Varberg
    Inlägg
    1 381
    Ingen misstro här inte men jag skulle vilja veta mer om det här med temperaturområdet på 25 +-3C. Vad grundar det sej på?
    Senast redigerat av Moderator den 2021-01-26 klockan 22:33. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras

  15. #15
    Grundladd Bagpipes avatar
    Reg.datum
    mar 2008
    Ort
    Linköping
    Inlägg
    101
    Det enda flash-minne jag sett i T7 är AMD AM29F400BT-90SI och databladet
    säger följande.

    Chip Programming Time (Word Mode): 3,1 s (note 1) 9,3 s (note 2)

    note 1 - Typical program and erase times assume the following conditions:
    25°C, 5.0 V VCC, 1,000,000 cycles.

    note 2 - Under worst case conditions of 90°C, VCC = 4.5 V, 1,000,000 cycles.

    note 3 - The typical chip programming time is considerably less than the maximum
    chip programming time listed, since most bytes program faster than the
    maximum program times listed.

    Programmering vid 90°C är OK, tar lite längre tid bara!

    Sista bokstaven [I] anger att det är en industriell typ för –40°C till +85°C.
    Dessutom är det tydligt angivet att det är "5.0 Volt-only Read, Program and Erase"
    så allt snack om extra hög matningsspänning vid programmering är grundlöst.
    Jag har schemat på spänningsmatningen någonstans och den är mycket genomtänkt
    så går det att programmera i bilen vid 12 Volt går det bra med 12 V vid annan
    matning oxo.
    9-5 2.0t SC BioPower -05
    Extrainstrument, fiol + säckpipa

  16. #16
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    7 012
    Medlem#
    8758
    Nyare flashar är mer toleranta. Specen 25 +- 3C stod ett flash-datablad från 90-talet, minns inte exakt vilket det var, men vid närmare eftertanke tror jag det var ett första generationen ETOX Intel-flash med 12V-matning.

    T5 har 12V-matade flashar. Och SFI-kontakten har en speciell pinne för att mata programmeringsspänningen till dem (via regulator).

    Men rent allmänt så skjuter flashningen in laddning i isolerade gate:ar, genom att ligga vid gränsen för genombrott, och den gränsen glider med temperaturen. Så du gör vad du vill, men jag håller mig till rumstemperatur om det går, speciellt när det gäller äldre, 12V-matade flashar.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  17. #17
    Annonsmoderator flasets avatar
    Reg.datum
    sep 2004
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    2 750
    Medlem#
    5849
    Citat Ursprungligen postat av Bagpipe Visa inlägg
    Det enda flash-minne jag sett i T7 är AMD AM29F400BT-90SI....
    ...allt snack om extra hög matningsspänning vid programmering är grundlöst.
    Det är nog Trionic 5 du tänker på ang. lite högre matningsspänning, som Långmilare också nämner här..

    Citat Ursprungligen postat av Långmilare Visa inlägg
    T5 har 12V-matade flashar. Och SFI-kontakten har en speciell pinne för att mata programmeringsspänningen till dem (via regulator).
    9³ Aero SS -03, 9³ Aero Coupé -02, 900T16 Cab -89 & 900T8 -85 på garaget.org || Tech 2

Liknande ämnen

  1. Lägga in nytt program i t7 styrbox
    Av aran i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 10
    Senaste inlägg: 2012-03-06, 00:34
  2. [LÖST] T7 Styrbox 2002 vs T7 Styrbox 2005 - Skillnader
    Av ime95mos i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2006-01-30, 19:07

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •