Resultat 1 till 15 av 15

Ämne: Hur är kedjorna i NG9-3?

  1. #1
    Sugmotor
    Reg.datum
    mar 2014
    Inlägg
    3
    Medlem#
    -

    Hur är kedjorna i NG9-3?

    Funderar på att köpa en NG9-3 2,0t från någon gång efter faceliften 08.

    Undrar lite om hur pass kedjorna står sig i kvalitet mot ex Og9-5 som ju är lite sisådär (vet att oljebyte spelar in mkt, men upplever ändå att kedjorna blir utslitna hyfsat snabbt generellt på T7 motorn även med nya vevhusventen) Hur bra håller kedjorna i Ng9-3 1,8t/2,0t?

    Vad jag har förstått så är det lite mer bök att byta kedja i NG 9-3 än tex OG 9-5/9-3 med T7 motor?

  2. #2
    Jag har bytt på bägge bilarna. Men aldrig med motor i bilen på B205/B235.
    Men B207 anser jag sjukt mycket enklare att byta på då motorn kan sitta kvar i bilen. Och man enligt mig inte behöver riva särskilt mycket.

  3. #3
    Individuell mappning
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    8 342
    Medlem#
    6973
    Överlag är det mer bekymmer med kamaxelkedjan på B2x5. När det gäller balansaxelkretsen är det mer haverier på B207.
    Arbetet är mindre omfattande på B207, men kräver specialverktyg och och noggrann montering då det inte finns några fasta lägen för kamaxlarnas position.

    1 användare gillar detta inlägg


    9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
    9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
    9000 -85 projektet som spelar död

  4. #4
    Sugmotor
    Reg.datum
    mar 2014
    Inlägg
    3
    Medlem#
    -
    Skönt att det är lättare att komma åt. Vet ni vad verktyget man behöver heter?

    Så man kan med andra ord nästan räkna med ett kedjebyte de närmsta 10k milen om man köper en som gått 20-25k mil?

  5. #5
    Steg 5
    Reg.datum
    feb 2006
    Ort
    Torpshammar
    Inlägg
    5 671
    på dessa är det inte kedjan som primärt blir sliten utan det som krånglar mest är ju nån skena som brister för balanskedjan och då orsakar slammer från kedjan. Tycker mig inte ha läst om nå specifikt kedjeslitage på dessa direkt.

    1 användare gillar detta inlägg

    Vfr


  6. #6
    Moderator
    Reg.datum
    apr 2003
    Ort
    Kungsbacka
    Inlägg
    7 192
    Medlem#
    4458
    Håller med Stefan. Jag har ingen egen erfarenhet av kedjebyte på B207, men det jag har läst här verkar mer tyda på att det är vanligt med problem med släpan.
    Senast redigerat av Vfr den 2021-01-18 klockan 18:09. Anledning: Stavning
    9³ SS -05, Steg 4 Biopower. Såld.
    Projekttråd: Hot Chilli Project

  7. #7
    Steg 5 joH900s avatar
    Reg.datum
    jun 2006
    Inlägg
    5 439
    Medlem#
    7182
    Jag har råkat ut för två med kuggad balansaxelkedja (antagligen pga trasig skena för spännaren som skrivs om ovan) med extrema vibrationer som följd och en annan som var helt komplös på i princip samtliga cylindrar (3bar typ på ett par cylindrar) och på den misstänker jag kamkedjan hade kuggat över, kan inte komma på något annat som orsakar det bara sådär? Stod på tomgång och bara dog utan något missljud och var efter det komplös.

    Om det har någon betydelse eller ej vet jag inte men samtliga bilar var mellan årsmodell 2003-2005 i detta fallet så ganska "tidiga" bilar med miltal mellan ca 20-25 000mil.

    Skulle trots allt säga att 9-3 SS/SC är en helt klart "bättre" bil än 9-5, känns som de åldras mer värdigt och är lättare att "hålla efter" men det kan va skev känsla pga att jag känner fler som åker 9-5...

    Hade jag själv varit tvungen köpa en "modern" Saab hade jag antagligen lagt pengarna på nån sen 9-3, elen är lite mer komplex så Tech2 är rekomenderat om man vill komma undan "billigt" som ägare.

  8. #8
    Problemet med ng93 är dock inte kedjorna direkt utan CIM och Ecuerna som fallerar och orio som inte lyckas tillverka nya eller reparera dem.
    Saab 9-5 2005 2.0T - 295HK/435nm
    5 växlad Manuell
    Projekttråd:
    http://forum.saabturboclub.com/showt...affe-till-9-5a

  9. #9
    Sugmotor
    Reg.datum
    mar 2014
    Inlägg
    3
    Medlem#
    -
    Visst är det så också att NG9-3 inte har nån mätbar kedjesträckare som B2x5? Utan man får gå efter rassel?

    Kör 9-5 B235 Griffin -09 idag, men den börjar ha gått långt nu ca 32k mil och jag kör ca 350mil i månaden, så det går snabbt uppåt. Kedjan byttes vid 20k mil. Men jag tänker att den har väl snart gjort sitt och jag har alltid gillat NG9-3 och jag älskar att köra Saab. Så tänker att jag ska försöka hitta nåt fint ex och vårda tills det inte går att vårda mer Och då kommer kedjefrågorna upp iom att de varit sisådär på modellerna med T7-motor.

  10. #10
    Kör du 350 mil i månaden skulle jag tittat på TTid.
    Senast redigerat av Moderator den 2021-01-19 klockan 13:12. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras

  11. #11
    Steg 5
    Reg.datum
    feb 2006
    Ort
    Torpshammar
    Inlägg
    5 671
    Citat Ursprungligen postat av amazinjoey Visa inlägg
    Problemet med ng93 är dock inte kedjorna direkt utan CIM och Ecuerna som fallerar och orio som inte lyckas tillverka nya eller reparera dem.
    Fast nya cim finns ju numera iallafall.

  12. #12
    Emeritus
    Reg.datum
    okt 2003
    Inlägg
    12 683
    Nja, nya är de väl inte? Det är väl "reparerade" som Orio säljer i nuläget om jag förstått saken rätt.
    Annars menar jag att kamkedjan inte är någon dealbreaker på ng9-3, det är trots allt rätt ovanligt att något händer.
    Kör man 350 mil i månaden är en diesel klart fördelaktigt. Gärna då en 2009-2011 manuell där skatten är löjligt låg vilket gör driftskostnaderna till ett rent nöje.

  13. #13
    Japp de är nyrenoverade eller så får man köpa en renoveringsats för 3500kr ex moms... Denso tackade nej till att tillverka CIM då beställningsstorleken var för liten
    Saab 9-5 2005 2.0T - 295HK/435nm
    5 växlad Manuell
    Projekttråd:
    http://forum.saabturboclub.com/showt...affe-till-9-5a

  14. #14
    Individuell mappning
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    8 342
    Medlem#
    6973
    Denso? Det är väl Delphi som är/var OEM leverantör.
    9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
    9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
    9000 -85 projektet som spelar död

  15. #15
    Skrev fel
    Saab 9-5 2005 2.0T - 295HK/435nm
    5 växlad Manuell
    Projekttråd:
    http://forum.saabturboclub.com/showt...affe-till-9-5a

Liknande ämnen

  1. 900ng Kedjorna
    Av andreas_j i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 18
    Senaste inlägg: 2006-12-06, 17:08

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •