Resultat 1 till 18 av 18

Ämne: Värmen försvinner ibland OG9-5 -07

  1. #1
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Östersund
    Inlägg
    11 309

    Värmen försvinner ibland OG9-5 -07

    Bland alla trådar med värmebekymmer hittar jag inte riktigt någon lösning på detta

    Värmen försvinner ibland efter stunds körning. Från att vara normal temp i kupén börjar det plötsligt blåsa kallt och efter en stund när kupetempen sjunkit ökar även fläkthastigheten.

    Nu senast det hände kördes bilen ca 4mil med några stopp innan felet dök upp. Mellan stoppen var det allt mellan 3km upp till 2mil.
    När det började blåsa kallt hade jag kört strax över 1mil. Blåser kallt på båda sidor.

    Bilen är en Aero -07
    Den saknar värmeventil
    Tech 2 ger inga felkoder och inte heller kalibreringen ger något knas.

    Med Tech 2 går spjällen köra manuellt och man hör tydligt det "knarrande" ljudet från spjällen som blir extra tydligt nära ändlägen. Vänster spjäll hörs inte lika tydligt i mellanläge men mot ändläge hörs av det.

    Tempgivarna visar rimliga värden och hö/vä följer varandra hyfsat.
    Utetempgivaren har varit inbäddad i snö men har trots det visat rimliga värden. Möjligen någon enstaka grad fel.

    När den börjat blåsa kalluft går det manuellt styra spjällen så den börjar blåsa varmt igen.

    Motortempen visar normal på instrumentet och även i tech 2
    Alla slangar, även dom till elementet blir varma. Glykol finns och frysskyddet är fullt tillräckligt.

    Ideer någon ?
    9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07

  2. #2
    Exceptionell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Örebro
    Inlägg
    13 161
    Medlem#
    2555
    Fukt?

    Personligen skulle jag tagit loss utetempgivaren och satt tillbaka den några ggr.
    Står den där bilen alltid ute, eller får den komma in i garage ibland?
    http://www.garaget.org/rz
    9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.

  3. #3
    Individuell mappning
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    8 498
    Medlem#
    6973
    Vad säger blandlufttempgivarna när felet inträffar?
    9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
    9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
    9000 -85 projektet som spelar död

  4. #4
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Östersund
    Inlägg
    11 309
    Citat Ursprungligen postat av Hyvens Visa inlägg
    Vad säger blandlufttempgivarna när felet inträffar?
    Sjunkande temp skulle jag säga. Har inte koll vad dom säger när det börjar blåsa kallt men efter en stund var dom på minus (-17 ute)
    Under uppvärmningen låg dom på ca 55-59

    - - - Uppdaterad - - -

    Citat Ursprungligen postat av RZ Visa inlägg
    Fukt?

    Personligen skulle jag tagit loss utetempgivaren och satt tillbaka den några ggr.
    Står den där bilen alltid ute, eller får den komma in i garage ibland?
    Den står alltid ute.
    Under denna vecka har fronten blivit helt igenmurad med snö (vi fick 60cm i tisdags) och den har dessutom varit av vägen.
    Utetempen visar dock rimliga värden även när det börjar blåsa kallt
    9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07

  5. #5
    Individuell mappning
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    8 498
    Medlem#
    6973
    Då hade jag kollat mer på vad innertemperaturgivaren säger (även om den inte ska påverka ACC-panelens reglering), eller solsensorn.
    Provbytt ACC-panel?
    9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
    9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
    9000 -85 projektet som spelar död

  6. #6
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Östersund
    Inlägg
    11 309
    Även inntertempen visar rimliga värden.
    När det börjar blåsa kallt och utetempen närmar sig -20 kyls det av snabbt vilket också visar sig på innertempen.

    Yttertempgivaren är väl lite misstänkt utifrån att den blivit inbäddad i snö samma vecka som värmen börjar krångla men inbillar mig att det behövs rejäla avvikelser på utetempen för att få detta beteende ?
    Har inte bytt panelen men är lite inne på att skaffa en och prova det.
    9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07

  7. #7
    Individuell mappning
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    8 498
    Medlem#
    6973
    Kolla vad solsensorn säger. Tycker den att solinstrålningen blir skyhög kommer den försöka balansera detta.
    9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
    9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
    9000 -85 projektet som spelar död

  8. #8
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Östersund
    Inlägg
    11 309
    Vad visar "hög solstrålning" i Tech 2 ?
    Blir spänningen högre när solen skiner ?

    Med bilen i garaget visar den 0,01-0,03V
    9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07

  9. #9
    Sugmotor Bagpipes avatar
    Reg.datum
    mar 2008
    Ort
    Linköping
    Inlägg
    90
    Om recirkulationsspjället hamnar i ett mellanläge mellan uteluft och
    kupéluft blir det en öppning för uteluft att blåsa rakt in i kupén
    (särskilt om fartvinden hjälper till). Har för mig att spjället syns
    om man "klär av" högersidan på mittkonsolen. Kan "motioneras" via Tech 2
    eller ACC.

    tillägg - gäller 05 i alla fall - osäker på om 07 är identisk.
    9-5 2.0t SC BioPower -05
    Extrainstrument, fiol + säckpipa

  10. #10
    Steg 2
    Reg.datum
    nov 2012
    Inlägg
    2 246
    Citat Ursprungligen postat av SaabAero Visa inlägg
    Vad visar "hög solstrålning" i Tech 2 ?
    Blir spänningen högre när solen skiner ?

    Med bilen i garaget visar den 0,01-0,03V
    Lägg en gammal strumpa eller något sånt över den så borde du se skillnad.
    Verkar vara ett lågt värde om du inte har kolmörkt i ditt garage
    Jag hade också gissat på ute tempgivaren , du har ett stabilt värde inget hoppande ?
    Knepigt fel....

  11. #11
    Grundladd Borealiss avatar
    Reg.datum
    jul 2020
    Ort
    Norrut
    Inlägg
    125
    Medlem#
    13223
    Citat Ursprungligen postat av Bagpipe Visa inlägg
    Om recirkulationsspjället hamnar i ett mellanläge mellan uteluft och
    kupéluft blir det en öppning för uteluft att blåsa rakt in i kupén
    (särskilt om fartvinden hjälper till).
    Har även hänt mig:
    http://forum.saabturboclub.com/showt...26#post1534126
    9-5 2.0t 2001 Sedan (Maptun steg 1)
    9-5 Aero 2009 Kombi
    Tidigare: 900GLi 1984, 900i 1987

  12. #12
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Östersund
    Inlägg
    11 309
    Citat Ursprungligen postat av Bagpipe Visa inlägg
    Om recirkulationsspjället hamnar i ett mellanläge mellan uteluft och
    kupéluft blir det en öppning för uteluft att blåsa rakt in i kupén
    (särskilt om fartvinden hjälper till). Har för mig att spjället syns
    om man "klär av" högersidan på mittkonsolen. Kan "motioneras" via Tech 2
    eller ACC.

    tillägg - gäller 05 i alla fall - osäker på om 07 är identisk.
    Även det spjället verkar röra sig när det manövreras med Tech2.
    Har inte kikat på varken detta spjäll eller något annat men det knarrande ljudet får mig att tro dom rör sig.

    Utetempgivaren har jag kikat på och motionerat kontaktstycket. Inga konstigheter där heller.
    2 olika chaufförer hävdar bestämt att utetempen visat normal när den börjar blåsa kallt och den visar stabila och rimliga värden.

    Om jag försöker ringa in under vilka omständigheter detta inträffar så verkar det inte hända innan motor/kupé är nått normalvärde, dvs uppvärmningsfasen funkar som den ska.
    Vilken/vilka "förändringar" gör klimatorn när den uppnått rätt temp ?

    När den väl börjat blåsa kallt blir det ingen skillnad om man ändrar tempen på vreden. Händer nada. Är det möjligen ett tecken på krånglande panel ?

    Det sitter en bensinvärmare i bilen som inte fungerar. Kan inte se att den skulle spöka heller då slangen in i kupén blir varm
    9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07

  13. #13
    Sugmotor Bagpipes avatar
    Reg.datum
    mar 2008
    Ort
    Linköping
    Inlägg
    90
    Knarrande ljud kan ju lika gärna bero på plastkugghjul som kuggar över eller
    stegmotor som är låst av att spjället inte kan röra sig fritt (min är helt tyst).
    Återcirkulation vid uppvärming och vid låg fart eller stillastående är det som
    ger återcirkulation (förutom direktstyrning via ACC-knappen). Finns kanske
    fler påhitt från ACC'ns automatik.

    - - - Uppdaterad - - -

    ... och på mina bilder ser det ut som spjällmotorn bara har två anslutningar och
    då är det inte en stegmotor utan en DC-motor (som inte knarrar vid låsning).
    Har för mig att ACC'n kör spjället med död räkning under viss tid utan att veta
    det faktiska läget, kör till det tar stopp och sen lite till. Är helt OK om motorströmmen
    är låg och konstant. Andra hållet = polvändning.

    Du har nog strippade kugghjul i recirkulationsspjällsmotorväxellådan.
    9-5 2.0t SC BioPower -05
    Extrainstrument, fiol + säckpipa

  14. #14
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Östersund
    Inlägg
    11 309
    För recirkulationsspjället är det inget tydligt knarrande utan mer ljudet av "en klaff som stängs" vid resp ändlägen. Skulle nog säga att det hörs tydligt att spjället går.
    Enligt WIS ska recirulationsspjället bara röra sig när utetempen är hög och så har det inte varit nu. Eftersom man inte kan se något tecken på att utetempen "ballar ur" och visar varmväder har jag lite svårt att se att spjället skulle röra sig öht.
    Skulle recirulationsspjället fastnat i något mellanläge borde väl värmen utebli även under uppvärmningsfasen ?

    Men för att säkerställa spjällens funktion borde jag såklart öppna upp panelerna och kika på spjällen i rörelse.
    9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07

  15. #15
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Östersund
    Inlägg
    11 309
    Nu är vintern över och kan konstatera att något fortsatt är knas med regleringen. Har i helgen kört 60mil med bilen och konstaterar att den reglerar tempen väldigt dåligt.
    Minnet säger att jag löste problemet i vintras med att byta en tempgivare i klimatanläggningen men helt bra är det inte nu heller

    Den första halvtimmen efter start upplevs den funka som den ska men sen börjar problemen.
    Oftast blir det kallt åt fötterna och så kan det vara i 30min men helt plötsligt kommer värmen åter och det blir behagligt åt fötterna igen.
    Även när tempen är hyfsat behaglig märker man av att det stundtals känns kallt och en stund senare lite för varmt. Den reglerar dåligt helt enkelt.

    Provat lite olika saker.
    Kalibrering - Kanske lite bättre men inte bra
    Full värme - påverkar inte tempen alls när det blåser kallt på fötterna
    Några grader extra värme (typ 23) - - påverkar inte tempen alls när det blåser kallt på fötterna
    Full defroster - påverkar inte tempen alls när det blåser kallt på fötterna
    AC Off - - påverkar inte tempen alls när det blåser kallt på fötterna
    Manuell reglering av spjäll - Luftströmmen flyttar sig men fortfarande ingen värme
    Recirkulation - påverkar inte tempen alls när det blåser kallt på fötterna
    Övertäckning solcensor - Ingen märkbar skillnad
    Utetemp - Visar stabila och rimliga värden.

    Ideer någon ?
    9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07

  16. #16
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Östersund
    Inlägg
    11 309
    Har nu bytt ACC-panel och felet finns fortfarande kvar.
    Efter ca 30min körning ballar klimatanläggningen ur. Märks oftast genom att det börjar blåsa kallt på fötterna.

    När den böjar blåsa kallt blir det en reaktion på fläkthastigheten om temperaturen ändras men det blåser alltjämnt kallt på fötterna.

    Någon som har en idé om vad som är knas ?
    9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07

  17. #17
    Individuell mappning
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    8 498
    Medlem#
    6973
    Jag tror på någon sensor som lurar iväg systemet. Kanske någon jordpotential som ändras efter längre driftstid? Har kollat med Tech2 när felet är aktivt?
    9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
    9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
    9000 -85 projektet som spelar död

  18. #18
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Östersund
    Inlägg
    11 309
    Har inte haft tillfälle att kolla med T2 nu på senare tid men det borde såklart göras igen.
    När jag började felsöka detta i vintras visade tempgivarna rimliga värden.

    Yttertempen visar rimliga värden nu.
    Övertäckning av solcensor påverkar inte.

    Felsökningen blir så jäkla tidskrävande när man behöver köra 30-45min innan felet dyker upp. I normalfallet används bilen mindre än 30min åt gången så problemet blir bara uppenbart på längre turer och till nästa gång hinner man glömma bort det
    9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07

Liknande ämnen

  1. [LÖST] Intermitent startproblem 9000 2,0T -88
    Av helsing i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2007-08-21, 01:05
  2. [LÖST] Spikningar ibland och ibland inte? og900s
    Av svante_turbo i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2005-04-27, 21:46

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •