Resultat 1 till 16 av 16

Ämne: Köpråd Saab

  1. #1
    Sugmotor
    Reg.datum
    jan 2021
    Inlägg
    2
    Medlem#
    -

    Köpråd Saab

    Hejsan. Ska snart lämna tillbaka en leasingbil och då är jag på jakt efter något nytt. Har fastnat för Saab så tänkte kolla om någon kan ge lite råd om vilken modell som skulle passa mig bäst. Pendlar idag 3 mil tur och retur så inte så värst långt att åka. Vill gärna ha automat men det är inget krav, däremot dragkrok. Vilken modell skulle ni satsa på? Har en budget på 50-60 tusen ungefär.

  2. #2
    Saab 9-3 TTID

    1 användare gillar detta inlägg


    Saab 9-5 2005 2.0T - 295HK/435nm
    5 växlad Manuell
    Projekttråd:
    http://forum.saabturboclub.com/showt...affe-till-9-5a

  3. #3
    Steg 4 Mr.Os avatar
    Reg.datum
    nov 2004
    Inlägg
    4 509
    Medlem#
    ja
    Med den budgeten är det inget problem att hitta en bra Saab. Att montera dragkrok efteråt är varken dyrt eller svårt, så hittar du drömbilen utan krok är det inget problem.

    Det finns varianter som sedan, kombi och cab. 9-3 är mindre än 9-5. De är de vanligaste modellerna. Sedan finns div äldre och nyare mer udda Saabmodeller. Mer eller mindre moderna, coola och praktiska.

    Återkom med mer info om vad du vill ha bilen till och vilken modell du gillar om du vill ha mer detaljerade råd om en speciell modell.

    1 användare gillar detta inlägg


    §9974§90081§900086§95039502§9502*900095*9304*9509*9509
    CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,White
    Aero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2

  4. #4
    Individuell mappning
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    8 295
    Medlem#
    6973
    3mil totalt på en dag? Då skulle jag välja bensin/biopower framför diesel.

    1 användare gillar detta inlägg

    RZ

    9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
    9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
    9000 -85 projektet som spelar död

  5. #5
    Moderator
    Reg.datum
    apr 2003
    Ort
    Kungsbacka
    Inlägg
    7 182
    Medlem#
    4458
    Ja, det där är alldeles för korta sträckor för att köra diesel. Även om man åker längre sträckor emellanåt, så tycker inte jag att det räcker som motiv. Motorn hinner knappt bli varm på dom dagliga resorna.

    1 användare gillar detta inlägg

    RZ

    9³ SS -05, Steg 4 Biopower. Såld.
    Projekttråd: Hot Chilli Project

  6. #6
    Steg 2 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    2 894
    Medlem#
    12120
    Jag skulle satsat på en sen välutrustad fullservad OG9-5 med 2.3t eller 2.3T (eller Aero om man nu tycker det är värt det)


    Det är en smaksak förstås men jag tycker 9-5 känns mer välbyggda än NG9-3, större och mer lättmeckade, vilket är en fördel även om man inte meckar själv.
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Återupplivas! http://forum.saabturboclub.com/showt...versaaben-quot ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  7. #7
    Exceptionell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Örebro
    Inlägg
    13 504
    Medlem#
    2555
    Skulle oxå satsat på en NG9-3 08 och framåt, då en combi.
    Finns hur många som helst.
    Garaget>> http://www.garaget.org/rz
    9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. 9-3 Aero SC V6 Automat -08. Dottern har övertagit den. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.

  8. #8
    Grundladd
    Reg.datum
    okt 2014
    Ort
    Piteå
    Inlägg
    452
    Min röst ligger på 9-5 kombi också, mest för att de inte har lika känslig elektronik. Tändkassetten är ju det enda som kostar om man ska köpa en ny original, övrigt är inte så farligt. Galet pålitlig bil enligt min erfarenhet, men ta väl hand om den med oljebyte var 1000 mil.

  9. #9
    Steg 1 benny900s avatar
    Reg.datum
    apr 2005
    Ort
    Dalarna
    Inlägg
    1 214
    Medlem#
    6770
    Satsa på en bra bil, alltså en som är välskött, servad och utan rost, och som går att sälja igen om du vill eller måste. Biopower har väldigt låg fordonsskatt och är eftertraktade. Kombi är mer eftertraktat än sedan. När du hittar nåt så kolla info på carinfo.se Du hittar ägarbyten och besiktningar etc. På bilar som är 10-15 år gamla spelar historiken och skicket större roll än om det är en 9-3 eller 9-5 eller hur många mil och vilken årsmodell det är.

  10. #10
    Steg 1
    Reg.datum
    dec 2010
    Ort
    Holmsund
    Inlägg
    1 630
    9-3 2.8 lågmilad fullsmetad med bytt kedja

  11. #11
    Sugmotor
    Reg.datum
    jan 2021
    Inlägg
    2
    Medlem#
    -
    Tack för alla tips, nu har jag iallafall lite mer att gå på. Men jag är totalt grön vad gäller biopower, måste man vicka i etanol också eller går det bra att endast köra på bensin?

  12. #12
    Steg 3
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    3 227
    Vi har redan skrivit spaltkilometrar om elsystemet i ng9-3. De som har V6an har skrivit mycket om kedjorna. Sök och läs själv. Jag skulle satsa på en välskött, lågmilad og9-5 helst en Aero i bra originalskick med så lite rost som möjligt. Nyare Saabar har ganska dåligt rostskydd, nästan i nivå med nya Volvo. De äldre var bättre (betyder inte bra men bättre än de nyare) men å andra sidan så är de nu så gamla så åldern börjat ta ut sin rätt.
    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

  13. #13
    Steg 1 benny900s avatar
    Reg.datum
    apr 2005
    Ort
    Dalarna
    Inlägg
    1 214
    Medlem#
    6770
    Sirmuu: Etanol/Biopower kan du köra på bensin hela tiden utan problem.

    TCarlsson: det är inte garanterat att elsystemet krånglar på ng9-3. Vår ng9-3 SC har inte haft några såna problem under de första 15 åren sen 2005. Vi får se vad som händer under de kommande 15 åren

  14. #14
    Steg 3
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    3 227
    Att vissa komponenter i elsystemet har en ovanligt hög felfrekvens hos ng9-3 är tydligt. Vad det verkliga utfallet är får vi aldrig veta. Orio vet säkert hur många ISM (tändningslås), CIM, dörrlås m m de sålt men det är inga uppgifter som dom delar med sig av. En komponent som ISM borde väldigt sällan gå sönder men det gör den uppenbarligen redan vid måttliga miltal. Kontakdon och omkopplare av låg kvalité är en vanlig felkälla i alla typer av produkter. Det är väl känt. I ISM är det inte bara omkopplarna som krånglar. Min ISM hade tappat kåpan över vad jag gissar är en kristalloscillator till processorn. Genom att krångla till en konstruktion så får man en högre felfrekvens jämfört med enklare lösningar. En förhöjd felfrekvens jämfört med förväntat betyder sällan att alla exemplar drabbas ens under hela bilens livslängd så att vissa bilar inte drabbas är inte konstigt. Det går att räkna på om man har indata.

    Det finns även mekaniska komponenter som går sönder väl tidigt. På min bil byttes ett bromsok fram före 7000 mil. Det andra byttes runt 13000 mil. Bromskolv i plast var tydligen inget bra val. Stöddämparfästen bak i aluminium korroderar sönder, i mitt fall före 14000 mil. Saab hade redan erfarenhet av aluminium i framvagnen på 9000. Det fungerade inte där heller.

    En stor fördel med vilken Saab som helst är att alla fel är väl kända och oftast både enkla och billiga att åtgärda. Tyvärr gäller inte det rosten.
    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

  15. #15
    Steg 3
    Reg.datum
    apr 2009
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    3 176
    Medlem#
    11937
    Jag tycker diskussionen snöar in på personliga preferenser mycket, vilket iofs är helt rätt. Men TS har inte varit riktigt tydlig med sina preferenser/kriterier (förutom körsträcka, automat och dragkrok), och då är det ju svårt att rekommendera bilmodell.

    Egentligen är det ganska enkelt: Du vill ha en modern saab under 60kkr. Då står valet mellan ng9-3 och og9-5. Då finns en avgörande fråga att besvara: Är utrymme viktigt? I så fall måste du välja en og9-5 eftersom den när större än ng9-3.

    Annars finns följande aspekter att beakta:
    - ng9-3 är en något modernare bil med piggare chassi
    - og9-5 är något törstigare
    - Sedaner är i regel något billigare och med välskötta än kombis, men det finns såklart undantag åt båda hållen
    - Jag har intrycket (=inga belägg i siffror) att og9-5 har färre och billigare modelltypfel än ng9-3, men överlag står sig båda bra som begbilar.

    Oavsett bil & motor (och märke, det gäller inte bara saab) du väljer så handlar det om förhållandevis gamla & billiga bilar, d.v.s. skicket kommer variera mycket mellan olika objekt. Så se till att leta upp ett fint & välunderhållet exemplar (=ta inte första bästa!) så har du större chans att få billiga mil framöver.
    Tidigare: Saab 900i -88, Saab 900i -89
    Nu: Saab 9-5 aero -04, Volvo S70 -98
    Härnäst: Skoda Enyaq 80 -21

  16. #16
    Väldigt få typfel på en 9-5 kombi från 04-> skulle jag säga Fixar man vakuum slangarna och backventilerna samt byter alla vätskor så är de inte mycket som kan strula. Rengöra spjällhuset och byta lite packningar hjälper självklart också för att få en piggare bil
    Saab 9-5 2005 2.0T - 295HK/435nm
    5 växlad Manuell
    Projekttråd:
    http://forum.saabturboclub.com/showt...affe-till-9-5a

Liknande ämnen

  1. Köpråd SAAB NG9-3
    Av Raffe86 i forum Verkstäder, försäkringar och köpråd
    Svar: 6
    Senaste inlägg: 2016-04-20, 16:54
  2. Köpråd Saab 9-3 -03
    Av Krillear1994 i forum Allmänt
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2014-07-13, 18:57

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •