En annan möjlig väg för krypström är genom kupéfläktens
reglerdon (som INTE är ett "fläktmotstånd"). Det är spänningssatt
även med tändningen frånslagen, inget relä till kupéfläkten, det
är reglerdonet som oxo funkar som relä. Det finns en säkring till
fläkten som gör det lätt att kolla om strömmingarna går den vägen.
Elektroniken inne i reglerdonet är skapligt robust men lite läckström
till ingången (från ACC) som styr fläktvarvtalet ger en större ström
genom fläkten. Hela bilen är visst hopbyggd med start runt kupéfläkten
så det är väldigt låg trivselfaktor på att byta delar just där.
// Auf Wienerschnitzel
Svara med citat