Sidan 3 av 4 FörstaFörsta 1234 SistaSista
Resultat 41 till 60 av 63

Ämne: Batteri som laddar ur OG9-5

  1. #41
    Grundladd Bagpipes avatar
    Reg.datum
    mar 2008
    Ort
    Linköping
    Inlägg
    101
    En annan möjlig väg för krypström är genom kupéfläktens
    reglerdon (som INTE är ett "fläktmotstånd"). Det är spänningssatt
    även med tändningen frånslagen, inget relä till kupéfläkten, det
    är reglerdonet som oxo funkar som relä. Det finns en säkring till
    fläkten som gör det lätt att kolla om strömmingarna går den vägen.
    Elektroniken inne i reglerdonet är skapligt robust men lite läckström
    till ingången (från ACC) som styr fläktvarvtalet ger en större ström
    genom fläkten. Hela bilen är visst hopbyggd med start runt kupéfläkten
    så det är väldigt låg trivselfaktor på att byta delar just där.
    // Auf Wienerschnitzel

    1 användare gillar detta inlägg


    9-5 2.0t SC BioPower -05
    Extrainstrument, fiol + säckpipa

  2. #42
    Steg 1
    Reg.datum
    dec 2010
    Ort
    Holmsund
    Inlägg
    1 647
    Jag gissar fortfarande på dåliga batterier.

  3. #43
    Grundladd
    Reg.datum
    jan 2018
    Ort
    .
    Inlägg
    489
    Medlem#
    12638
    .
    Senast redigerat av Wipperman den 2021-02-02 klockan 13:52. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras

  4. #44
    Steg 1
    Reg.datum
    nov 2012
    Inlägg
    1 754
    Om man kopplar bort alla Maxi säkringar borde man väl kunna kolla läckströmmen till
    Generator (+startmotorn) ?

    1 användare gillar detta inlägg



  5. #45
    Steg 3
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    3 267
    Nej tyvärr, det lät som en bra idé så jag blev tvungen att kolla. Det finns flera säkringar som inte matas via Maxisäkringar. https://saabwisonline.com/images/960...e5/e5p01-1.jpg

    1 användare gillar detta inlägg


    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

  6. #46
    Steg 1
    Reg.datum
    dec 2010
    Ort
    Holmsund
    Inlägg
    1 647
    Det kan bli mycket höga temperaturer i Wien på sommaren samt vissa delar av landet är kuperat vilket gör att batteriet utsätts för extrema värmepåfrestningar.
    Är det någon som vet om det fanns någon fabriksoption typ isolering eller något för att skärma av batteriet bättre för dom fordon som exporterades till varma länder?

  7. #47
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    7 016
    Medlem#
    8758
    Hmm, det är inte så att du stoppat in en ELM327 i OBD-uttaget? Det är känt att den gör att DICE inte släcker ner, och 2 dagar stämmer någorlunda med hur lång tid det tar innan den dragit ut ett fullt batteri.

    1 användare gillar detta inlägg


    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  8. #48
    Grundladd
    Reg.datum
    jan 2018
    Ort
    .
    Inlägg
    489
    Medlem#
    12638
    .
    Senast redigerat av Wipperman den 2021-02-02 klockan 13:53.

  9. #49
    Grundladd
    Reg.datum
    jan 2018
    Ort
    .
    Inlägg
    489
    Medlem#
    12638
    .
    Senast redigerat av Wipperman den 2021-02-02 klockan 13:53.

  10. #50
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    7 016
    Medlem#
    8758
    Den drar en hel del ström vd uppstart. Du måste vänta ett antal minuter (med stängda dörrar) innan avläsningen blir någorlunda rätt. Det ska visst finnas saker som kan ta en halvtimme innan de somnar under vissa omständigheter, så enklast är en tångamperemeter.

    1 användare gillar detta inlägg


    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  11. #51
    Grundladd
    Reg.datum
    feb 2017
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    361
    Medlem#
    -
    Det här felet kan du nog mäta direkt utan vänta att bilen ska somna då det inte är några mA utan hela 2A. Jaså.. det blev ingen tångamperemeter?

    1 användare gillar detta inlägg



  12. #52
    Grundladd
    Reg.datum
    feb 2017
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    361
    Medlem#
    -
    Kan vara normalt på kabeln om bilen inte har hunnit somna. Har du mätt på dom andra röda kablarna där? Mät dom andra röda också på samma sätt en i taget.

  13. #53
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    7 016
    Medlem#
    8758
    Du råkar inte ha någon innerbelysning tänd?

    Annars så ser det mera ut som något är generalknas, är det så att det är någon enhet som inte vill somna och håller "resten av gänget" vakna?

    Dvs, prova med att dra säkringar för misstänkta enheter och låt sedan systemet vila, och se om övriga delar släcker ner.

    Du har ingen eftermarknadsstereo (eller dess rattknapparsburk) som är ansluten till CAN-bussen?

    1 användare gillar detta inlägg


    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  14. #54
    Individuell mappning
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    8 358
    Medlem#
    6973
    Jag hade provat att lossa huvudrelät (229).
    9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
    9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
    9000 -85 projektet som spelar död

  15. #55
    Grundladd
    Reg.datum
    feb 2017
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    361
    Medlem#
    -
    Nyckeln är ur tändningslåset väl, och tändningslåset har ploppat upp och innerbelysningarna är släckta när du mäter? Förbrukningen ska bli noll på den grövsta som går ner under batterihyllan ner till startmotor och generator direkt när du har stängt av tändningen. Koppla loss kabeln vid generatorn och mät igen på den kabeln. Har du ändå belastning kvar i den grova kabeln efter du kopplat bort generatorn så kopplar du i nästa steg loss kabeln vid startmotorn också och mät igen.

  16. #56
    Steg 3
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    3 267
    Mellan 85 och 86 på rälät finns reläspolen. Jag tror inte att du har 0.07 ohm där. Det skulle innebära 14 V / 0.07 ohm = 200 A vilket är helt orimligt för att dra ett relä.
    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

  17. #57
    Steg 3
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    3 267
    Förstår jag dig rätt att batteriet var elektriskt helt bortkopplat från bilen och att bara laddaren var ansluten till batteriet?

    Vilken modell av CTEK är det? Dom borde ge dig en hygglig kompensation om problemet har orsakats av laddaren. Jag använder regelbundet en CTEK MXS 5.0 och har inte haft några problem med den.

    1 användare gillar detta inlägg

    Vfr

    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

  18. #58
    Helt original Naminos avatar
    Reg.datum
    okt 2017
    Ort
    Eskilstuna
    Inlägg
    617
    Medlem#
    11785
    Aj fan... Kokande batteri låter jävligt otrevligt... Känns som att ditt batteri kanske inte mådde så jätte bra..

    /Tapatalk
    Saab 9 Aero Hirsch -04 (Sönderplockad) | Volvo S70 | Nu med Tech2

  19. #59
    Steg 3
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    3 267
    Jag undrar hur en helautomatisk laddare som kan ge 25A vet hur mycket ström den ska skicka in i ett mindre batteri i storleken runt 60Ah utan att använda en temperatursensor på batteriet. Ditt resultat antyder att den inte vet hur mycket ström som är lämpligt att ladda med.

    I större laddare av hög kvalité brukar man hålla reda på både kapaciteten hos batteriet som laddas samt temperaturen förutom spänning och ström. Min gissning är att CTEK har gjort bort sig om dom rekommenderar en 25A laddare från 40Ah utan att övervaka relevanta parametrar.
    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

  20. #60
    Individuell mappning Fredrik / 1941s avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Halmstad
    Inlägg
    9 570
    Medlem#
    1941
    Citat Ursprungligen postat av TCarlsson Visa inlägg
    Jag undrar hur en helautomatisk laddare som kan ge 25A vet hur mycket ström den ska skicka in i ett mindre batteri i storleken runt 60Ah utan att använda en temperatursensor på batteriet. Ditt resultat antyder att den inte vet hur mycket ström som är lämpligt att ladda med.
    Strömmen (I) regleras av batteriet själv och dess resistans. Resistansen stiger efterhand som energi fylls på och därmed minskar strömmen. Max ström som en laddare kan leverera brukar inte ske så längre. 25A laddare är i de flesta vanliga bilbatteri fall, lätt overkill. För hög spänning (U) gör att ett batteri kokar. Om så sker så är det inte helt otroligt att en cell är kortsluten t.ex. p.g.a. sulfatering, vilket gör att spänningen fördelas över återstående celler och då blir för hög/cell. Tänk på att det är vätgas som genereras och den är explosiv.

    Citat Ursprungligen postat av TCarlsson Visa inlägg
    I större laddare av hög kvalité brukar man hålla reda på både kapaciteten hos batteriet som laddas samt temperaturen förutom spänning och ström. Min gissning är att CTEK har gjort bort sig om dom rekommenderar en 25A laddare från 40Ah utan att övervaka relevanta parametrar.
    Ctek brukar ha bra koll på sina produkter. Men typfallen på batterier och dess status är många.


    MXS25000 hanterar kapaciteter mellan 50–500Ah.

    https://www.ctek.com/storage/48564F4...-low-UK-EN.pdf

Liknande ämnen

  1. Batteri som inte laddar som det ska!
    Av Symptom i forum Motor- och trafikrelaterat
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2013-07-09, 07:57
  2. Batteri laddar ur fort NG9-3
    Av skogsflickan i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 7
    Senaste inlägg: 2013-04-28, 20:17
  3. Batteri laddar konstigt 95 Aero 04
    Av Garten47 i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 6
    Senaste inlägg: 2010-08-23, 11:01
  4. Batteri laddar ur på 9000.
    Av Lix i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 10
    Senaste inlägg: 2009-10-16, 15:37
  5. Batteri laddar ur, 9-5 Aero -03
    Av Sinner i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 9
    Senaste inlägg: 2007-10-15, 14:52

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •