Hej, jag undrar om det är möjligt att själv plocka ut airbagen på passagerarsidan utan att helt demontera instrumentpanelen? Enligt Haynes-boken så måste hela panalen plockas ur.
Om man for bort den, måste något programmeras om för att allt annat ska fungera?
Anledningen att jag vill göra det själv är att saab verkstäderna inte verkar vilja ta ut bagen helt, utan vill bara montera en nyckel.
//yabba
---------------------------------
Saab 9-5 2.3t -03 SC
Det saab gör är att de sätter dit ett motstånd på kabeln efter att de ryckt ur den ur kudden.
När man gör detta ingrepp måste man skicka in intyg till Saab Automobilen osv, så jag tror inte att det blir så godkänt om du gör detta själv.
På en M02> kostar det ca: 1250:- att demontera airbagen.
Lycka till!
inte för att jag har med det att göra egentligen men verkar det inte dumt att ta bort en sådan tämligen stor säkerhetsdetalj? Ser inte vad det skulle kunna vara som är så viktigt att ha där istället.Ursprungligen postat av yabba
men som sagt, det är ju din bil och upp till dig.
Vad sägs om en bakåt vänd barnstol i framsätet..
SAAB 9-5 Aero -01
Hej,
Jag har också funderat på detta, men har kvar airbagen av ett par skäl:
1. Vår dotter trivs utmärkt i baksätet, även själv (men vi är nog lyckligt lottade har vi insett)
2. Barnstol fram kan distrahera föraren = stor olycksrisk (särskilt om föraren inte är så van vid t ex stadstrafik = min fru...)
3. Skulle inte lita blint på en "urkopplad" airbag så länge pyrotekniken är kvar där inne.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
En Airbag utan kontakt i sig är nog säkrare än en med kontakten ikopplad.Hej,
Jag har också funderat på detta, men har kvar airbagen av ett par skäl:
1. Vår dotter trivs utmärkt i baksätet, även själv (men vi är nog lyckligt lottade har vi insett)
2. Barnstol fram kan distrahera föraren = stor olycksrisk (särskilt om föraren inte är så van vid t ex stadstrafik = min fru...
3. Skulle inte lita blint på en "urkopplad" airbag så länge pyrotekniken är kvar där inne.
Mvh
KK
Kontaktstycket är utformat så att airbagen kortsluts då kontakten är borta. Så jag anser det väldigt riskfritt att ha kvar kudden under instumentpanelen.
Jo, innerst inne "vet" jag det också. Det är mer känslan av att ha en pyroteknisk enhet under sin dotters huvud...
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
1. Jag vill ha min fru bredvid mig när jag kör och barnen bakom så de inte stör.
2. Skulle nog inte lita på det om inte krutladdningen var urtagen.
3. Är lite småsnål och vill inte ändra på bilen i onödan.
Däremot så är andra barnet inte alls med på detta så frun får åka bak mesta tiden. Men det ger sig väl snart.
I love the smell of Aero in the morning.
9-5 Aero kombi, 250hk.
9-5 kombi, 192hk.
Bakåtvänd barnstol i baksätet kan vara ett nog så stort orosmoment..2. Barnstol fram kan distrahera föraren = stor olycksrisk (särskilt om föraren inte är så van vid t ex stadstrafik = min fru...
Till debatten huruvida man "säkert" kan lämna kvar airbagen fram vill jag tillägga att ingen kortsluten bag utlöst hittills.
Tycker man gör ett pedagogiskt fel när man pratar om krutladdning i krockkuddar. Kunder får uppenbarligen intrycket att det räcker med en gnista för att stubinen skall antändas. Antalet kunder som promt skall skruva ur hela bagen har alltid funnits och kommer väl förmodligen alltid att finnas. Kanske borde man konstruera en krockkudde med löstagbar gasgenerator?
Till sist är det ju faktiskt så att det är helt ok att hantera kortslutna krockkuddar utan skyddutrustning vid produktion av bilen, en aktivitet som naturligtvis aldrig skulle vara tillåten om det fanns en risk för vådaskott.
En kortsluten kudde har som sagt aldrig utlöst ännu...
Fredrik J
Jag har också sonen där bak. Enda nackdelen är att han kan somna utan att man märker det. Även om du pratat med honom 30 sekunder innan.
Frun har en egen bil med stolen fram höger. Detta för att hon inte skall irra runt med saaben.....
/Fred
För länge sedan SAAB 9-5 SC 2,0t BioPower Nordic st1 2006.
Smart.
Fredrik J
då jag inte alls är i "barnskaffardagar" hade den anledningen inte närmat sig mitt medvetandeVad sägs om en bakåt vänd barnstol i framsätet..
Förvisso, men vi är nog som sagt lyckligt lottade. Först efter 2-3 timmars bilkörning vill lilla dottern gå ut och sträcka på benen lite. Fem minuter på en gräsmatta och hon är "återuppladdad" och redo för några timmar till...Bakåtvänd barnstol i baksätet kan vara ett nog så stort orosmoment..2. Barnstol fram kan distrahera föraren = stor olycksrisk (särskilt om föraren inte är så van vid t ex stadstrafik = min fru...
Till debatten huruvida man "säkert" kan lämna kvar airbagen fram vill jag tillägga att ingen kortsluten bag utlöst hittills.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Nu har jag själv inga egna barn, men mina kompisar har börjat yngla av sig. Har uppmärksammat att den mest instabila pyrotekniska enheten verkar sitta dold av en blöja. Rätt små explosioner, men hemska tryckvågor...
/John
Saab 900 Cab 2.0t -97
Gult = skarpt.Nu har jag själv inga egna barn, men mina kompisar har börjat yngla av sig. Har uppmärksammat att den mest instabila pyrotekniska enheten verkar sitta dold av en blöja. Rätt små explosioner, men hemska tryckvågor...
/John
Brun = barlast.
Fredrik J
Behörigheter för att posta
Svara med citat