Resultat 1 till 10 av 10

Ämne: Vad är detta för glykol, (kylarvätska)?

  1. #1

    Vad är detta för glykol, (kylarvätska)?

    Jag är hemma för julen och hälsar på föräldrar. Ser direkt att mammas bil behöver fylla på kylarvätska så den är låg. Jag har tyvärr inte tid att tömma hela systemet, även om det är ett projekt för framtiden, utan skulle behöva toppa på så hon klarar sig till efter jul.

    Problemet är att jag inte har en aning om vad det är för glykol som är i bilen just nu. Är det någon som kan identifiera denna på bilden jag lägger upp här? Den ser gulaktig ut.

    Saab 9-5, 2.3t, 2002 185hk.

    6B73F36B-67BE-4EC2-8F74-EEB10F5F1470.jpg
    812A8E77-EE23-494F-ACBA-0CE6C593B155.jpg
    Saab 9000, 1998 A50 150hk, 20 000 mil.

  2. #2
    Individuell mappning Fredrik / 1941s avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Halmstad
    Inlägg
    9 110
    Medlem#
    1941
    Det ska vara original orange GM Dex-Cool / SAAB 6277M / G34 .

    Blandas med batteri/dest-vatten.

  3. #3
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 920
    Medlem#
    12120
    Finns ju dock ingenting som säger att det fortfarande är det nu såhär 18 år senare, det kan vara vad som helst.

    Säkrast är ju att byta all vätska mot nåt man vet vad det är, men man kan ju chansa och hälla i nåt man tror det är och hoppas på det bästa, blir det slaskslem så får man byta allt.

    - - - Uppdaterad - - -

    Man kan ju iofs suga ur lite och blanda i en burk med den vätskan man tänker efterfylla med och se hur dom reagerar, oftast går det bra.
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  4. #4
    Citat Ursprungligen postat av Fredrik / 1941 Visa inlägg
    Det ska vara original orange GM Dex-Cool / SAAB 6277M / G34 .

    Blandas med batteri/dest-vatten.
    Citat Ursprungligen postat av GlennB Visa inlägg
    Finns ju dock ingenting som säger att det fortfarande är det nu såhär 18 år senare, det kan vara vad som helst.

    Säkrast är ju att byta all vätska mot nåt man vet vad det är, men man kan ju chansa och hälla i nåt man tror det är och hoppas på det bästa, blir det slaskslem så får man byta allt.

    - - - Uppdaterad - - -

    Man kan ju iofs suga ur lite och blanda i en burk med den vätskan man tänker efterfylla med och se hur dom reagerar, oftast går det bra.
    Tack med svar båda två! Ja. Det är klart att man borde tömma den. Men är bara hemma några dagar så hinner inte göra det nu. Det får bli ett projekt till nästa gång. Bilen har ju varit regelbunden servad på Mechanum i Göteborg så vätskan bör inte vara gammal.

    Tack för tipsen. Jag tänker att jag kommer göra som du skrev @GlennB, jag blandar lite i ett glas och ser om det skär sig eller går ihop. Jag tänkte att jag försöker få tag på lite GM Dex-Cool / SAAB 6277M / G34 för att testa med.
    Saab 9000, 1998 A50 150hk, 20 000 mil.

  5. #5
    Grundladd
    Reg.datum
    jul 2012
    Ort
    Surte
    Inlägg
    220
    Jag har för egen del när jag inte vetat innehållet toppat upp med enbart destvatten. Fungerar väl temporärt tills man hinner byta all vätska, såvida det inte blir alldeles för kallt ute.

    2 användare gillar detta inlägg


    Så fort någon icke SAABägare utbrister: "SAAB är så förbaskat svårskruvat!" så lägger jag på mig kännarminen, nickar instämmande och svarar lugnt:
    "Ja, SAAB är ingenting som en amatör ska ge sig på."

  6. #6
    Individuell mappning Fredrik / 1941s avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Halmstad
    Inlägg
    9 110
    Medlem#
    1941
    Kylarvätskan byts tyvärr sällan vid service utan att ägaren ber om det. Så bara för den är servad på märkesverkstad, så betyder det tyvärr ingenting. Har inge ingrepp gjorts i kylsystemet, så kan det vara så att det är factory fill. Upp till det är det även så att verkstäder använder vad de tjänar mest på, vilket ibland betyder att de häller i något annat än det av tillverkaren föreskrivna.

  7. #7
    Steg 5 Mr.Os avatar
    Reg.datum
    nov 2004
    Inlägg
    5 177
    Medlem#
    ja
    Det är otroligt att man någonsin kommer att få veta vad som finns i systemet. Av bland annat orsakerna som nämnt ovan. Oavsett om du testar och blandar eller inte.

    Att man inte är kylvätskekemiexpert framgår av att man ens frågar. Att någon av oss som svarar vet vilken blandning av (gud vet) vad som finns i kylsystemet är omöjligt. Vi vet oxo att det bästa är att byta kylvätska. Det framgår lika tydligt.

    Med denna kunskap har man därför två val:


    1. Gör inget alls. Det är väldigt ofta det absolut bästa alternativet. Man kan se vätskeytan, då är det ingen kris. Byt vätska vid bra tillfälle.
    2. Toppa till min-nivå med vatten. Eller egentligen bara så mycket att varningen för låg nivå släcks. Då får man snabbt indikation på ett eventuellt läckage. Fö blir enda effekten sämre vätska, fryspunkt & korrosionsskydd. Byt vätska vid bra tillfälle.
      Normalt/bäst tar man dest vatten. Men vi vet inte om det är kranvatten nu, så det går med vilket som.
    3. Byt all vätska nu. GRFB-metoden. Dvs töm, skölj ur, blanda lika delar DexCool/dest.vatten, fyll med blandningen.
      Vilket i princip är samma val som nr 1, fast omformulerat och omplanerat i tid. Allra bäst!


    Tänk på att DexCool säljs både koncentrerad och färdigblandad.
    ___________
    GRFB-metoden = Gör Rätt Från Början metoden
    §9974§90081§900086§95039502§9502*900095*9304*9509*9509
    CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,White
    Aero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2

  8. #8
    Jag säger inte emot någon av er. Ibland finns det bara helt enkelt inte tid att göra det ordentligt och man behöver göra en fuling. Jag kommer toppa på med vatten för att sedan byta till sommaren. Bilen körs så lite ändå och står för det mesta i ett värmegarage.
    Saab 9000, 1998 A50 150hk, 20 000 mil.

  9. #9
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 117
    Medlem#
    8758
    Kontrollera helst expansionslocket, relativt vanligt att det ger sig med tiden och börjar läcka så kylarvätskan börjar försvinna. Det syns på att det blir fuktigt runt locket efter man kört så systemet blir genomvarmt pga ånga smitit ut.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  10. #10
    Steg 5 Mr.Os avatar
    Reg.datum
    nov 2004
    Inlägg
    5 177
    Medlem#
    ja
    Du kan ju kolla fryspunkten innan du toppar, så du är säker på att du har marginal att späda ut med vatten.
    §9974§90081§900086§95039502§9502*900095*9304*9509*9509
    CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,White
    Aero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2

Liknande ämnen

  1. Byta glykol/kylarvätska NG9-3 B207
    Av buhu i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 161
    Senaste inlägg: 2023-03-04, 12:07
  2. Glykol!
    Av Anteskm i forum Allmänt
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2017-02-09, 20:51
  3. [LÖST] Vilken glykol NG9-3
    Av SAAB är fina bilar i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2016-10-01, 23:47
  4. Glykol?
    Av ergu i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2009-07-02, 12:04

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •