Skulle byta bränslefilter på min 9-5 2003 Aero då det aldrig varit dokumenterat angående ett byte.
MEN blev rätt klyven när jag såg att de INTE satt ett bränslefilter med banjoskruv i varsin ände utan de sitter ett gammalt hederligt filter med slang och slangklämmor?
Någon som varit med om detta tidigare? Vet att OG9-5 från 2005-2010 har ett sånt filter men aldrig sett de på en äldre 9-5 förut.
Någon har klippt och klistrat.
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Jag misstänkte det då det på min 01 Aero hade med banjoskruvar.
Stod i ett besiktningsprotokoll att den fick nedslag på läckande bränslefilter så har någon kommit på en lösning som var ”billig”.
Ja, det nya filtret kom under 2005, så 05'orna kan ha antingen eller, i ditt fall har nog nån slöjdat själv som sagt.
Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01
De verkar ju funka, lite simplare att byta med.
Det händer ibland att det faktiskt rostar hål på banjoskruven, då är det nog typ det enda man kan lösa utan specialverktyget för att pressa i en ny banjo.
Jag har inte lyckats få i en sån tillräckligt långt för att vara nöjd i alla fall på trycksidan.
Jag skulle dock ha kollat lite på hur de skarvat på gummislang (vilket jag antar det är?) samt kollat skicket på gummislangen, billig/dålig bränsleslang håller allt från 3mån-3år. Även "bra" märken tycker jag börjar få torrsprickor efter 2-5år ca.
Med tanke på att själva filtret är ”rostigt” så har de nog använt den lösningen ett bra tag. Ska byta de filtret nu till våren då jag ska komplimentera vevhusen med nya detaljer samt passa på att byta ventilkåpspackningen vill ju inte skita ned sig allt för ofta
Gör rent det lilla "röret" i ventilkåpan också och byt den gummiskenan som sitter ovanför kamdreven i i själva ventilkåpan när du byter packningen. Byt pluggen som sitter där fördelaren en gång i tiden satt på äldre bilar också.
Det läcker också oftast/alltid olja från kamkedjespännaren och packboxen/o-ringen vid vevaxeln/oljepumpen ifall du jagar oljeläckage
Ja de är lite blött på transmissionssidan av motorn (kedje sidan). Men tror de kommer från servo rör/pumpen för servobehållaren va tom på olja.
Beställde även en helt ny vevhus ventilation med ALLA rör och backventiler. Ska nog få ordning på denna bilen tror jag.
Bilen har blivit riktigt dåligt behandlad av förra ägarna, de satt 6mm soppa slang som vakumslangar och lite andra intressanta lösningar.
Ptja... bränsleslang som vacuum funkar ju, armerat t om men lagom klumpigt
Bränsleslangen som satt som vakumslang var stenhård och höll garanterat inte tätt...
Nu sitter det iaf fin och fräsch 4mm silikonslang istället
Behörigheter för att posta
Svara med citat