Skulle starta farmors bil men den klickar bara, och ljusen flimrar o den beter sig konstigt när det knäpper i relän, det sitter ett hyfsat nytt batteri i den, den startar inte med starthjälp heller
Skulle starta farmors bil men den klickar bara, och ljusen flimrar o den beter sig konstigt när det knäpper i relän, det sitter ett hyfsat nytt batteri i den, den startar inte med starthjälp heller
Senast redigerat av Remma16 den 2020-12-04 klockan 12:27.
Kontrollera jordpunkter och hur polerna sitter fast på batteriet. Har bilen stått så batteriet blivit helt urladdat kan det bli dåligt trots att det är relativt nytt.
9000 A50 Projekt, 9-5 Vector SC -08, 9-5 Aero SC -03. Tidigare: 9000 Aero -95, 9-5 Aero sedan -03, 9000 CS 2,3T -93,
Välkommen hit, Remma16!
Just 9-3 -03 finns både som og9-3 och ng9-3 eftersom det var precis i skarven mellan modellerna, så det hälper inte att du satt ut årsmodell i det här fallet.
9³ SS -05, Steg 4 Biopower. Såld.
Projekttråd: Hot Chilli Project
Har nytt batteri nu o en startmotor som fungerar men ändå ett klick bara, men nu funkar belysning och sånt som det ska. Men kan det vara generator? I övrigt så är det nåt som tjuvdrar då det gnistrar till när jag tar bort från batteriet
Det va kabeln från batteri till startmotor som va dålig. Så ska införskaffa en ny. Det enda är nu att bilen tjuvdrar, det knastrar rätt bra från +kabel som går från batteri till säkringsdosan under huven.
Har du felsökt något vad det är som tjuvdrar? Om du nu får ordning på startproblemet vore det ju tråkigt om batteriet laddar ur, då lär ju bilen inte starta ändå.
Mvh Kal
Så fort någon icke SAABägare utbrister: "SAAB är så förbaskat svårskruvat!" så lägger jag på mig kännarminen, nickar instämmande och svarar lugnt:
"Ja, SAAB är ingenting som en amatör ska ge sig på."
Det blir normalt en liten gnista när man sätter dit den andra polskon på batteriet. Det är oladdade kondensatorer i styrdonen som ger en inrusningsström när de börjar laddas upp.
För att veta om bilen drar tjuvström eller inte så behöver man mäta strömmen från batteriet 20 minuter efter att alla förbrukare stängdes av. Enklast är att mäta med en tångamperemeter som kläms runt den ena batterikabeln. Tag ur tändningsnyckeln och stäng dörrarna och bagageluckan. Motorhuven kan vara öppen.
9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972
Hej! Nu har vi dragit en ny kabel men nu klickar det ändå tog loss startmotorn o den snurrar på nyladdade batteriet men allt på plats så bara klickar det..
Et par oppklaringer her så kan man kanskje komme opp med noen idéer:
- Er dette en ny (brukt) startmotor som ble satt inn, om jeg forstår post #4 korrekt?
- Ble startmotoren testet ved at både solenoiden og motoren ble tilkoblet spenning?
- Er bilen manuell eller automat?
For NG9-3 B207 MY03-04 er det ellers utgitt en Technical Service Bulletin som nettopp skal avhjelpe et problem der startmotoren slutter å fungere.
Saab 9-3 SC Aero 2.0T XWD/eLSD Aut. 2009. eSID2
Startmotor köptes från bildelsbasen i fungerade skick! Vi har även kopplat el när den va lös då den slog till ut o snurrar.. bilen är manuell 210hk
Nå er det vel ikke helt avklart hva det er som "klikker". Det kan være startrelé R8 i elsentralen (UEC) eller kanskje noe annet. Kontrollér sikringene R6 og R31 i UEC, i tilfelle dette ikke er utført.
Så kan man teste om R8 får "styring": Ta ut reléet, fest rød multimeter målepinne (probe) i pinne #85 i relésokkelen og svart probe i #86. Der skal det bli ca. batterispenning med tenningsnøkkelen i startposisjon.
OM multimeteret ikke gir utslag kan man kontrollére om koblingsbryteren, #411, på skjemaet https://saabwisonline.com/images/944...f4/f4e01mp.jpg fungerer: Rød probe #85, svart på minuspolen på batteriet, tenningsnøkkel i posisjon "ON" og inntrykket koblingspedal.
Saab 9-3 SC Aero 2.0T XWD/eLSD Aut. 2009. eSID2
Nu har vi haft batteriet på laddning i 5dagar o satte i nu o då startade bilen , men ,den startade inte efter andra försöket så då är det troligen nytt batteri som gäller. Den startade med starthjälp. Men hur gör jag enklast nu att se vad som tjuvdrar ström för det gnistrar ordentligt vid batteripoolerna .
Sök runt lite på forat så hittar du förslag i andra trådar.
M.v.h. Kal
Så fort någon icke SAABägare utbrister: "SAAB är så förbaskat svårskruvat!" så lägger jag på mig kännarminen, nickar instämmande och svarar lugnt:
"Ja, SAAB är ingenting som en amatör ska ge sig på."
Hej, det här https://www.kjell.com/se/produkter/e...c-200-a-p48436 är en bra tångamperemeter som fungerar med 12V DC, väldigt bra instrument att leta tjuvströmmar med.
Men först byt batteriet för det låter ju som det är dåligt.