Göra en bra bruksbil av min andra 9-5 Aero

[GlennB]

Jag var ju på ett par skrotar igår, mest för att leta grejer till den andra Aeron, men även till denna, hittade en vector med samma dekorlister i framdörrarna, och tänkte då ta listerna bak, men vad fanken, listerna på bakdörrarna var mattsvarta ? brukar det vara så på vector eller har nån bytt nån gång ?

Köpte även ett nytt lock till säkringsboxen i motorrummet, inte för det är nån fel på det nuvarande, men klistermärket på det är paj, och den jag köpte såg ok ut (om inte perfekt).. fånig grej att byta kanske men jag stör mej på det där klistermärket VARJE GÅNG jag öppnar huven, så det var värt en femtiolapp

Nya o gamla..



Värt att notera att det där klistermärket ser dåligt ut i båda mina andra 9-5'or, och det där var det ENDA jag hittade på skroten som såg hyfsat ut, dom andra såg ut som mitt gamla typ.

Går/gick kanske att köpa bara dekalen ny men..


Egentligen tänkte jag byta "gröna rullar" till elhissarna på båda Aerosarna idag, men när jag väl kom ut började det åska, och sen regna, så det enda som blev gjort var att byta det där locket och en oljekontroll.

Denna bilen hade tyvärr dragit nästan en liter olja, verkar ha samma oljetörst som den andra

[GlennB]

Titta här vad som råkade trilla hem idag då..

Men fan HELVETE.

Skulle fixa lite med dessa idag, för dom är ju finare i skick än dom jag har, så jag tänkte byta när jag river fronten ändå, och sen modda mina originallyktor.

Då är jag tittar närmare på dom ser jag vad jag tyvärr missade då, att de bakre fästena är AVBRUTNA.. wtf.. dessutom är det övre fästet på den ena också av.

Kollade annonsen och ser att man kan urskkilja att det övre är av på bilderna, men det bakre syns inte på bilderna.

Jag blir SÅÅ trött..

[GlennB]

Jaha, igår blev det ju inget meck pga regn, men idag så..

Prio ett var att fixa elhissen på förardörren kände jag, speciellt när AC'n inte fungerar i bilen :/

Rev av dörrsidan och hade bara sönder en enda plastplupp whee. ..Alltid meckligt att få loss i överkant men det gick bra.

Man såg ju tämligen direkt vad problemet var..



bytte båda rullarna med en del trassel, men det funkade inte ändå, den hissade rutan nån decimeter, men sen tog det
stopp (avbröt när jag märkte det började gå tugnt), jag testade att röra rutan och insåg att den inte kändes riktigt
"stabil" heller.. tänkte jag testar att känna hur det är på den andra aeron.. och KRASCH.. så föll den rutan ner också..
inte hela världen för den har låtit illa i flera år så jag har undvikit att använda den, och tänkte byta rollers på den med idag.

Nu tog jag bort högtalaren (tips: gör det från början om du ska byta rollers..)



Svårt att se på bilden men rutan är alltså INTE i glidskenan.. nähä.. knölar in den där och nu ska det väl funka..

ICKE..

Testar fram och tillbaka och fattar inte riktigt, då kollar jag ner i "rutspringan" och ser att det liksom inte är nån glidskena där..



(Svårt att se på bilden märker jag nu..)

hmm ? kollar i den andra bilen och där finns det ju en, då kollar jag nere i dörren, och titta där ligger nåt löst..



Jahaja, hur ska man få fast den då ? stoppar in den uppifrån och försöker peta fast den, det går ju bra i nån decimeter men sen når man
inte, går inte att komma nerifrån heller.. Jag testar med diverse grejer som alla är för tjocka, för korta eller för böjliga.

TILLSLUT hittar jag en meter bromsrör (oanvänt) som är perfekt att böja till och pilla in skenan med, nu får jag fast den direkt,
PUST, detta var nog det som tog längst tid av alla moment jag gjorde idag.. tips: använd bromsrör

Efter mycket pillande får jag även rutan att gå i BÅDA spåren samtidigt, och lyckas även clipsa i båda gröna rollersarna..

Men det kärvar som fan, och sprintarna till rollrarna gör repor i skenan ? ..Hmm, kollar närmare på dom kvarvarande och inser att
sprintarna inte är liksidiga, dom är böjda lite för att INTE skrapa i aluminiumet, efter att ha meckat loss den som kärvar och vänt
på den så fungerar äntligen allting! kör upp och ner rutan typ 10ggr och smörjer rollrarna lite försiktigt med lithiumfett som ska funka med plast.

På med inredningen igen, givetvis glömmer jag att passa på att byta dekorlisten men men, det går nog att göra utan att ta loss dörrsidan.

Såhär såg de beggade rollarna ut f.ö.



Den ena var trasig från början, den andra pajade när jag lossade den, man kan även se att hålen är ganska slitna.

När allt är ihop provkör jag förstås ytterligare kanske 10ggr, allt fungerar KANON.

- - - Uppdaterad - - -

Så, nu kunde jag ju sagt att jag var klar för dagen, men ICKE.. jag sätter igång med att lossa hela fronten för att kunna göra lite saker,
det är ju relatvit enkelt på dessa bilarna hade jag läst och det var det också.

Hittar anledningen varför fronten brukar lossna på höger sida mot hjulhuset..



Svårt att se, men hela det övre fästet är av, nån har gjort en halvhjärtad lagning.. måste fundera lite
på hur jag ska fixa det där, hela innerskärmen sitter lös också, bilen har ju fått en smäll på båda "framhörnen", ska fixa lacken med.

Men det blir en annan dag!

Det första jag gör är att lossa på vänstra dimljuset som är spräckt, dessutom är två av fästöronen till det av ? hmm.. nu går jag
och försöker skruva loss vänster dimljus på den svarta aeron (vars högra är spräckt) vilket visar sej vara tämligen jobbigt, skruvarna
är sönderrostade, den är låg fram och bilen står lite tokigt.. men skam den som ger sej och tillslut är det loss, och jag kan även
avlägsna den tattiga xenonkonverteringen av dimljuset förra ägaren gjort.

Tyvärr är det tämligen blästrat med..



Jag polerar det så gott jag kan, och det blir klart bättre, tyvärr verkar jag ha tappat bort bilden jag tog efteråt, men det blev
inte bra, men hyfsat.

Monteringen är inga problem, men sen måste jag få det att lysa med, jag råkar ha två H8 LED-lampor men dom funkar INTE, troligen är det
fel polaritet och jag villorkar INTE klippa kablarna, swappa och skarva.. hmm, men den där lampan som skymtar på bilden där ? den som
suttit i vägsprutet säkert flera år ? ..En snabb rengöring och ja visst funkar den

Monterar denna och gissar att förra ägaren ryckt dimljussäkringen (säkring 15 i lådan i motorrummet) eftersom dimljusen bevislingen
inte funkade vid besiktningen (annars hade man ju fått nedslag om ett är paj), men den är där och hel, likaså reläet ?

Slår på tändningen och trycker på dimljus, och till min stora förvåning lyser båda ? what ?

..Däremot är det ju idiotkopplat så dom lyser TILLSAMMANS med halvljuset, eftersom jag inte är 16 eller bor i en invandrartät förort så
vill jag ju inte köra så, har ett minne att man ska backa ur en kabel ur ljusvredet och sen ställa om nåt i tech2, måste kolla upp det.

Skulle vilja ha det:

Läge 0: allt ljus avstängt
Läge 1: Parkeringsljus på, dimljus på OM knappen är intryckt
Läge 2: Halvljus på, helljus om man vill, gärna dimljus i kombination med helljus.

..Men det är inte så viktigt, troligen lär jag aldrig ha dimljusen på ändå.. (Men jag vill att dom ska funka hehe)

Sen felsöker jag lyktspolningen höger fram, för efter man använt den får man ju en blå pöl under höger fram på bilen.

Det är ju oerhört svårt att felsöka, man kan konstatera att den spolar (en helvetes massa vätska dessutom) och sen rinner
och droppar det överallt för den kar sprutat så mycket.. svårsökt, frågan är om det inte bara sprutar in vätska
innanför fronten som sen rinner/droppar ner ? ..Känns inte så allvarligt iaf.

Sen plockar jag loss lysena och byter samtliga lampor, varför det ? jo dels är dom svårbytta så jag vill gärna ha dom NYA
när jag ändå lossar allt, dels vet man inte vad för skräp förra ägaren satt in, just H7-lampor är ju ett gammmalt hatobjekt,
dom håller dåligt och lyser dåligt.. dessutom brukar det vara enorm kvalitetsskillnad mellan olika lampor.

Nu hade jag köpt 4st BOSCH-lampor som hade fått bra betyg och byter alla fyra, kan tillägga att vänsterlyktan fick jag hälla ur
en massa glassplitter ut, såg ut att vara en, just det, krossad H7-lampa.. troligen har dne krossats och nån bytt lampan utan
att lossa lyset.. jag håller ur allt (hoppas jag) och monterar lysena.

Just ja, vänster lykta saknade den nedersta skruven ? ..jag letar rätt på en M6 med sexkantsskalle och en bricka i garaget och
ska skruva fast den, i helvete, den vägrar ta gäng.. givetvis har jag redan satt dit alla andra skruvar.. men men loss med allt
och testa.. nej.. hmm, är det nån specialskruv ? lossar den från höger lykta, nej den passar inte heller.

Det ser väldigt rostigt ut så jag tar och gängar om den med en M6.-tapp, givetvis får det inte plats varken svängjärn eller
verktygshållare så man får ta det med en platttång, SUCK.. men tillslut är det gängor och lysena kan skruvas fast.



Lysea har ju sett rätt risiga ut, även om dom gick igenom bes utan anmärkning..



Nu passar jag på att slipa lysena med 240->600->1200->2000->polish och sen UV-försegling..

Dett är nåt jag gjort ett antal gånger på andra bilar, inklusive den svarta Aeron, och det brukar vara jobbigt men bli bra.

Så ICKE på denna.. det går helt enkelt inte att få det blankt, när jag tittar närmare ser det nästan ut som det är en hinna
INNANFÖR glaset, vet inte om det är så men det är så den känns..

Bilden jag tog på denna blev totalt värdelös, så jag var ut och tog en ny nu.. men nu var det ju mörkt :P



Lustigt nog ser det MYCKET bättre ut nu med blixt, möjligen om det var fukt på insidan som försvann när jag hade lysena på ?

..Sen var det ju sidomarkern som var sprucken, det har den varit innan men men nu höll den på att trilla i bitar



Den ligger nylimmad i garaget nu, ska försöka få tag i en ny, denna STÖR mej..

(Tyvärr går dom dyrt som f-n på både tradera och bildelsbasen..)

Det sista jag gör är att ta loss regskylten som av nån anledning är riktigt bucklig, och bankar ut denna mot en träplanka
med en hammare, troligen beställer jag en ny, men hållaren är så kass så jag är rädd att tappa skylten, ska fundera på
en ny hållare eller att skruva skylten direkt i fronten.

Såhär blev det iaf.. kanske svårt att se nåt, men en stämningsbild iaf



Snabbsammanfattning:

- Lagat elhissen i förardörren
- Monterat "nytt" dimljus vä framhörnen
- "lagat" dimljusen
- felsökt spolarvätskedroppet
- fått fast fronten bättre
- bytt alla H7-lampor
- polerat lyktorna

Helt slut, för jag fixade dessutom lite med den andra Aeron

Nån som orkade läsa hela vägen hit ?

[-Konrad-]

Hej!
Gällande dimljus och inställning: https://www.youtube.com/watch?v=vCFC...l=TrionicSeven

Och dina dekorlister till framdörrarna, de gråa du köpte på skroten är jag intresserad av, jag har en panel i samma färg, men saknar dörrlisterna :/

//Konrad S.

[GlennB]

Ja där förklarades det ju hyfsat, vore intressant att veta exakt vad optionerna gör dock.

Listerna, om det är nu tänkte jag använda dom, får jag tag på "rätt" färg (titan eller vad föreställer det ?) så blir dom lediga

Fanns dock två sådana lister på delplocken i helsingborg, men det kanske inte hjälper dej..

[-Konrad-]

Ja där förklarades det ju hyfsat, vore intressant att veta exakt vad optionerna gör dock.

Listerna, om det är nu tänkte jag använda dom, får jag tag på "rätt" färg (titan eller vad föreställer det ?) så blir dom lediga

Fanns dock två sådana lister på delplocken i helsingborg, men det kanske inte hjälper dej..

Nja, bor utanför Piteå, så är inte riktigt läge att åka å plocka loss dom själv

[GlennB]

Det är väl nästgårds om man är norrlänning ?


..hade jag vetat det hade jag ju kunnat plocka dom, 80:- styck tror jag dom tar för dom, det var vad jag betalade för dom jag har iaf.

Stör mej att jag inte plockade listerna från bakdörrarna på den bilen jag plockade dom ifrån dock, men det är väl inte hela världen med olika ton fram o bak.

[GlennB]

Äntligen, skulle ju haft dom här hemma för 5 veckor sen men..



Nu kan jag börja dutta i färg i all stenskott osv.

(är även svart 2k-färg till den svarta saaben)


Sen har jag ju problemet med listen på sidoskärmarna som ser förjävlig ut, eller snarare skärmen under listen.

Hur får man bort den lilla listbiten imitten av framskärmarna ? som fortsätter från dörren vid sidoblinkersen ?

[GlennB]

Idag meckade jag egentligen med annat, försökte fixa bromsen på sopeln och städade garaget bland annat.

MEN, jag var ju så sugen på att testa bättringslacken jag köpte från tipro, så jag duttade på den på
de ställena jag punktblästrat och målat i grundfärg innan.

Sen var det ju en annan sak med..

När jag köpte denna saknades ploppen till dörrlåset på förarsidan, irriterande. Jag fixade en sån från skroten, men det såg ju sådär kul ut..



Jag UTGÅR från att när man har lackade handtag är även ploppen lackad ?

Iaf gjorde jag ren den med bromsrengöring, sprayade på plastprimer, struntade i grundfärg och målade sen tre lager med färgen från tipro.

Sedan tre lager klarlack, enkomponent för jag ville ju inte öppna min 2K för detta.

Blev riktigt bra..



Mycket imponerad över hur bra tipro lyckades få till färgen faktiskt.

Sen hade jag ju duttat i färg på det jag blästrat fram så nu kunde jag återmontera "ögonbrynet" på vänster sida,
och jag passade även på att återmontera fejksidomarkeringen på höger sida som jag limmade innan.

[GlennB]

jag öppnade ju huven för att montera ögonbrynet, och JÄKLAR vad den läcker olja både vid ventilkåpan och eventuellt mellan topp och block (svårt att säga för det är olja överallt)

Jag torkade ju rent det värsta förut men du är det VÄLDIGT oljigt igen, och jag har kört typ två tankar.. har ju haft 4 9-5'or och två 9000, aldrig sett så mycket läckage där förut, både vid pluggen och en stor del av "framsidan" på motorn.

Med lite tur är lite av oljetörsten just det läckaget :/

Idag städade jag ju garaget och hittade TILLSLUT satsen med "storbits" (1/2" fäste) så nu kan jag faktiskt lyfta på ventilkåpan.

Jag köäpte E-hylsor också så planen är att lyfta på ventilkåpan, efterdra toppen, byta fördelarpluggen och sen montera den nya elring-packningen jag köpte.

..Sen tvätta rent NOGA så jag kan se om det läcker igen..

Det jag är lite orolig för att få dit packningen bra, har läst olika tips, får se hur jag gör.. (eller om jag använder brytarfett-tricket igen..)

Självklart kollar/rengör jag J-rören också, skulle kanske eg vilja byta den där släpgrejen också men har ingen.

En annan sak är att om jag ändå ska riva ventilkåpan vill jag egentligen byta den till en svart, alt till en jag lackar mattsvart, har alltid stört mej på de där obehandlade ventilkåporna.

Ångrar att jag inte köpte en svart kåpa på nån av skrotarna jag sprungit på, men hade inte en tanke på det. (Hade nog inga så stora torx med mej heller förvisso.)

Jag tror jag frågat innan, men vilka ventilkåpor passar ? är T5 likadana ? har nåt svaagt minne av att det är nån skillnad med vevhusventilationen ?
vilka årsmodeller av 9-5 kan man använda ? alla ? 9-3 ?

[GlennB]

Kör ju denna bilen till jobbet nu då vevaxelgivaren är paj på den andra, och jag ångrar ju bittert att jag inte prioriterade att byta termostat+värmeväxlare. Planen var ju att göra det sista veckan på semestern (i.e förra veckan) men då ösregnade det ju varje dag.

Den dricker kylvätska och immar i kupen när man använder värmen ..När det var varmt drack den inte kylvätska, så att det är värmeväxlaren står väl klart, men jag har köpt en ny. (fabrikat nissens)


Sen har jag upptäckt mer problem med växlarna, troligen pga bussningarna ?

Ibland skorrar det ordentligt när man lägger i backen, i synnerhet vid start när tomgången är lite hög, typ: man startar bilen, lägger ur växeln och fixar med ventilationen, radion, tar på bältet osv, sen ska backen i igen och det låter illa.

Om man lägger ur backen och lägger i den igen funkar det fint utan missljud.

Även när man parkerat och ska lägga i backen kan det IBLAND låta illa, men oftast låter det bra.

Det är dessutom svårt att växla ner till tvåan, inte alltid men oftast, det känns som att man inte kan dra spaken tillräckligt långt åt vänster, att däremot växla ettan till tvåan är inga problem.

Men denna bil har som sagt en betydligt sämre "växelkänsla" än nån annan 9-5 jag kört, och planen var ju att byta bussningarna i länkaget, innan dess antar jag att det inte är så mycket att bry sej om.

- - - Uppdaterad - - -

Just ja, jag läste i min haynes-bok om hur man skulle byta värmeväxlaren.. SATAN I GATAN.. man skulle riva halva bilen, inkl rattstång och fan och hans moster. ..Jag blev väldigt fövånad för jag har sett nån beskrivning som var tämligen enkel.

SÅ jag kollade WIS och mycket riktigt var det ganska enkelt.

Haynes-boken måste ju vara på en högerstyrd bil eller ?

[Långmilare]

Enligt WIS är det rätt enkelt, i grunden, lossa rören i motorrummet för att tömma värmeväxlaren på vatten med tryckluft, demontera handskfack och sidoklädseln, lossa lite anslutningar och skruvar, dra ut åt sidan.

Kan tänka mig att det är värre på en högerstyrd bil...

[GlennB]

När jag köpte bilen var den ju servad ett halvår innan, och för ett par månader sen tändes servicemeddelandet (som väl förvisso bara är på tid) så jag hade tänkt göra ett oljebyte på semestern, men det blev aldrig av.

Idag hade jag iaf ett ärende och kom hem vid 13, så jag tänkte det är lämpigt att byta olja när bilen ändå är varm.

Hissade upp fram, satte pallbockar och skulle lossa oljepluggen, satt som BERGET, men efter att ha hämtat en rejäl förlängare till kraftskaftet lossnade den, lyckligtvis verkade gängorna klarat sej.

Pluggen var dessutom en annorlunda modell än vanligt ?



Den lösa är den som satt på, den i påsen är en reserv jag köpt för länge sen.

Dessutom satt det en tredoring som packning, har alltid varit kopparpackningar annars.

Då tredoringen såg lite sådär ut och jag inte kände att det borde vara en sån ? så monterade jag en ny kopparbricka istället.

Oljan som kom ut var däremot EXTREMT svart, jag skulle ha gissat att den gått betydligt mer än de dryga 1200mil som den har gått enligt boken.

Sen skulle jag ta oljefiltret och tyckte det var väldigt svåråtkomligt, jag har ju bytt olja på 9-5 säkert minst 30 gånger iaf (har ju haft fyra inkl denna, och kört ganska långt)
så jag blev lite konfunderad, senare kollade jag under aeron och såg att där har nån klippt i plasten för att kunna komma åt oljefiltret enklare ? hmm.. kollade undersilversaaben
och den verkade inte ens ha den plastkåpan.. jaja.

Även oljefiltret satt RIKTIGT fast, fick inte loss den med en oljefilteravdragare utan fick ta en STOR polygrip och massakrera filtret totalt innan det lossade, undrar om dom verluigen
smorde packningen innan montering sist ? ..Det var ett boschfilter också, inte för det borde spela så stor roll men..

Iaf så fyllde jag ett nytt originalfilter (bara 5 kvar i 12-packet..), smorde packningen och drog dit.

I med 4l dexos2, provsrart, såg inget läckage så jag hissade ner, stängde av, kollade nivån, fyllde en halvliter till elelr nåt.

Fyllde i miltalet i serviceboken.

Känns bra med fräsch olja i bilen.

Måste bara byta termostat och värmeväxlare, men vill inte göra det innan den andra bilen fungerar.

[GlennB]

Nun kör jag ju med denna till och från jobbet, och börjar vänja mej vid växlarna, men det känns inte bra.

Man får vara bestämd och lite lirkande med växlingarna, glöm att växla snabbt, och att växla 3->2 är ALLTID trassligt, ibland får man släppa spaken och "börja om".

Ångrar att jag inte åtgärdade länkaget i somras.

Dessutom är "glappet" mellan motorbroms och acceleration tydligt, nåt motorfäste antar jag, men vilket ? ..Min andra Aero har också det där men inte lika mycket, min 2.0t har det inte alls.

[amazinjoey]

Byt olja i lådan, de gör underverk! och köp maptuns bussningar och installera om du inte redan har gjort det

[GlennB]

Mjo, funderade på att byta oljan i lådan, rent generellt tyckler jag inte det brukar göra så stor skillnad men på just dessa sägs det ju göra det.

Har inte bytt bussningarna, men tänkte ju göra det,

Nu har dte f.ö börjar gnissla ibland när man lägger i tvåan med, känns som det kommer från spakstället.

[GlennB]

Växlarna blir mer och mer irriterande, om man lägger i en växel och sen kollar hur mycket spaken kan glappa innan man faktiskt börjar röra om i lådan så är det mer än dubbelt så långt på denna som min andra Aero, och sen har silversaaben (som ju har den gamla typen av länkage) kanske hälften av det.

Ganska säker på att det är glappet som är mitt problem, men kan det verkligen vara dom där bussningarna som gör ett så stort glapp ?

[GlennB]

Nu var jag ute och mätte, visade sej att min uppskattning inte var korrekt.

Lägger jag i fyran på denna glapapr den 4cm höger/vänster, och 5cm upp/ner.

På den andra Aeron är det snarare 3cm hö/vä och 3,5-4cm upp/ner, också med fyran i.

Känslan är HELT annorlunda dock, acceptabelt på den andra och rentav jobbigt på denna, men helst skulle jag vilja haft det som på silveraaben.

[amazinjoey]

Ja byte av bussnignar gör stor skillnad i känsla. Den blir mer tight växlad med kortare slag för det är mindre spel

[GlennB]

Idag var jag ÄNTLIGEN "fri", eller ja, jag har beredskap men jag var iaf hemma.. de sex senaste helgerna har jag haft måsten, eller ja det var en dag där som jag inte hade det men då ösregnade det.

Nu när det varit kallt på mornarna har jag ju fått felkod på "cooling performance unreliable" (typ) precis som jag fick på den svarta Aeron innan jag bytte termostat, detta felet har ju varit ända sen köpet och jag köpte omgående en termostat men har aldrig hunnit byta, dessutom ville jag byta värmeväxlaren i kupen också då den verkar läcka och det tog ett tag att få hem den osv.

Iaf så var det mulet och 10 grader ute, ganska bra meckväder

Försökte först tappa ur kylarvätskan med kranen.. men hittade inte kranen, hämtade lampor, hissade bilen, plockade bort plastkåporna under.. Tillslut gav jag upp och kollade i min haynesbok.. hrrm.. VÄNSTER sida ? jag som var så säker på att det var HÖGER..

Dessvärre så vågade jag inte öppna den, den gick väldigt trögt och det kändes som den skulle gå av om jag tog i. ..Så jag fick försöka tömma via slang istället.

När jag var och krånglade under bilen så noterade jag f.ö att denna bussningen verkade väldigt glapp.. hmm.. det ska den nog inte vara.



Man kan även notera att det rostat en del där.. får se vad jag ska göra åt det. Linolja ?

Dessutom råkade jag se att denna var loss med..



Jag hade inget att laga den riktigt med, så jag drog ihop det med ett buntband så länge för att den inte ska ligga och skaka.

Positivt var att oljeslingan såg jättefin ut.

För att komma åt termostaten så lossade jag tryckröret, och råkade se detta.. Hmm.. jag förstår plötsligt vad det skumma laddtrycket som jag gnällde om innan beror på.



Hittade slangen hängandes.. det är alltså samma slang jag åtgärdade med slangklämma förut, fast andra ändan.. varför monterade jag inte en klämma i båda ändarna redan då ? ..jaja..



Som synes har det läckt en del vid tryckröret så jag bytte även O-ringen, hade köpt förut men inte bytt förräns nu.

Jaja, loss med termostathuset, alla fyra skruvarna lossnade hur snällt som helst, tyvärr hitatde jag inte mitt luftskaft som är perfekt till detta men det går hyfsat att komma åt ändå med
ett 3/8" spärrskaft med 10 och 13-hysor. Självklart putsar man upp kontaktytan och jordringen med lite smärgelduk också då det är ett känt problem med dålig jord där.



Den ser inte så dålig ut faktiskt, men det är ju ofta så att det inte syns.. på den jag bytte i svarta aeron var den däremot helt repig på den rörliga "kolven".



Notera att gummipackningen ser helt olika ut ? trots att båda är fabrikat motorad.

inga problem med passformen iaf, och självklart den lilla ventildutten uppåt.

Innan jag skruvade fast den lossade jag slangen till värmepaketet och blåste tryckluft genom den för att tömma paketet hjälpligt.

Faktum är att jag nu övergick till att byta värmeväxlaren/värmepaketet..

Loss med "fotplasten", handskfacket (som inte hade nån kylslang kopplad ? skumt, såg ingen hängande lös heller) och plasten mot mittkonsolen,
sen ner med mattan och bort med kåpan över gula mekanismen så är vi nere på själva hjärtat av hårddisken.



Den är ju nästan redan loss iom att två av skruvarna sitter via kåpan över mekanismen, sen sitter det ju en förskruvning för rören också, vilket jag lossade
och drog loss paketet utan större problem.





Ny och gammal, hittade tyvärr inga tecken på läckage på den gamla, men enligt nån tråd på nåt amerikanskt forum där nån hade samma problem som mej så behöver det inte vara synligt läckage.. (men nog hade det kännts bättre om det var det..)

Den nya medföljde det en skumgummilist som skulle sättas fast, fanns inga instruktioner men jag klistrade som den satt på den gamla, räckte precis.

Sen skulle den nya fast.. det gick ICKE..

Dels skulle den lirkas in, men det klurade man snart ut, men den gick inte att få in hela vägen. försökte och försökte.. sen fick jag snilleblixten att
hämta den gamla och jämföra.. jahaja men se goddag då, den nya var typ 10-15mm längre.. inte konstigt att den inte fick plats, efter att ha jämfört båda två
noterar jag att den nya har en plastkåpa i bakkant, den har inte originalet.. aha, den sitter kvar i bilen trodde jag och efter mycket akrobatik och
fotande in i hålet konstaterar jag att NEJ, det finns en motsvarande kåpa fast monterad i bilen.. hmm, upptäcker att den på värmeväxlaren går att snäppa loss
och då plötsligt passar den, suck.. märkligt, undrar om det är för den ska passa flera olika bilar ? ..lär väl vara nåt från GM's standarhylla.



Sådärja!

Nästa uppdrag blir att passa på att byta kupefilter, det har jag ju gjort säkert 10ggr på dom andra saabarna så jag trodde det skulle vara lätt, men när jag
lossar kåpan märker jag att det ligger ett filter löst inkastat i hålet bara.. jämför med mitt nya..



Svårt att se på bilden men dom är inte ens lika, dom är olika storlek åt alla ledder och det nya filtret har både en hård plastram runt med styrningar och en skumgummigrej som ska fästas runt rören (ni som gjort det vet..)

Vad är det för IDIOT som gjort det där ? köper man fel filter (för det var det ju) lägger man väl inte bara det felkatiga filtret på plats ? wft.. och bilen är ju servad på verkstad.

Jaja, efter en del trixade får jag dit det nya filtret så det sitter fast och tätar runt.

Nu skruvar jag ihop allt som behövs men inte kåpor/handskfack osv för jag vill se om det läcker.

Sen skruvar jag fast termostaten med termostathuset, drar fast alla slangar, byter O-ringen för tryckröret och skruvar fast detta och drar även fast dumpventilen jag lossat, håller på att missa kontakten till tändkasetten men kommer ihåg den med

Blandar till 5l glykol med destillerat vatten och fyller på så mycket det går, väntar lite och fyller mer.

Sen är det dags för start, startar bilen och den gnäller omgående på "låg kylarvätskenivå", ja inte så konstigt, nät pumpen går så drar den väl bort all vätska ur expansionskärlet,
blandar till mer, fyller på igen och kikar att det inte läcker vid termostaten eller inne vid värmeväxlaren i kupen.

Drar på full värme på klimatanläggningen och låter bilen gå på tomgång, efter termostatöppning kan jag fylla i ytterligare en halvliter.

Efter ett tag är mätaren i mitten och allt verkar funka.. MEN.. luften i kupen är iskall ?

Jag funderar lite men tittar sen vid värmeväxlaren och noterar en gul plastbit på golvet.. hmm, denna ska nog vara i mekanismen under kåpan ja..

Efter lite klurande och testande får jag ihop det som det ska vara och skruvar på kåpan igen.



Men fortfarande ingen värme ?

Då gasar jag på rejält några gånger och jag hör nåt bubbla och plötsligt blåser det varm och fin luft igen ..efter koll i expansionskärlet ser jag att det går att
fylla några deciliter till där så jag gör det.

Nu skruvar jag fast handskfacket och kåporna igen och börjar plocka undan verktygen och tänker ta en provtur. byter kläder, låser hemm och kör iväg, när jag kommit några kilometer så trycker jag plattan i matten och gläds åt hur bra bilen drar efter jag fixade vaacumslangen..

..I ca 10 sekunder..

Sen smäller det till, check engine börjar blinka och bilen går knappt framåt, gasar man går turbomätaren upp på max.. jag försöker rulla till en avfart men
bilen går så kasst att jag väljer att försöka vända vid en busshålplats, varvid bilen stannar mitt medans den står tvärs över vägen.. arrgh, den startar dock direkt och går att
köra så jag kan hanka mej i väg i ca 10km/h till en busshållplats då jag stannar och öppnar motorhuven, det första jag kollar är tryckröret uppe vi spjällhuset
och mycket riktigt, den har skjutit loss röret ..trycker på det med handkraft och startar bilen, nu går den kanon igen men jag vågar förstås inte gasa fullt utan kör försiktigt hem.

Väl hemma hämtar jag en slangklämmemejsel och drar åt den rejält, sen kör jag iväg igen, efter nån kilometer trampar jag plattan i mattan och POFF.. samma sak IGEN.

Stannar vid en busshållplats och trycker på röret igen, nu har jag slangklämmemejseln med mej så jag trycker ner klämman lite och drar ännu hårdare.

Kör hem lite försiktigt med lysande motorlampa.

Väl hemma läser jag ur felkoder och har dessa.. men det är nog naturligt med lossat tryckrör ?



Orkar inte fixa mer, men jag antar att lösningen är att göra rent från olja ordentligt och sen dra hårt som fan..

Otroligt att det är såpass mycket tryck att den orkar trycka loss det där röret..

För övrigt hittade jag denna lösa kontakten under handskfacket, nån som vet vad den är avsedd för ?





Det var iaf skönt att få bytet av termostat och värmeväxlare gjorda.