Resultat 1 till 17 av 17

Ämne: Saab 9-3 Aero 2002 - Clubsport

  1. #1
    Sugmotor
    Reg.datum
    jul 2020
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    8
    Medlem#
    -

    Saab 9-3 Aero 2002 - Clubsport

    Tjenare allihopa!

    Eric heter jag, 23 år gammal grabb från Trollhättan. Jag tänkte jag skulle ta och dela med mig lite utav mitt bygge till alla er här inne.
    Köpte bilen i Juni 2017 och ganska mycket har hänt sedan dess, framförallt under 2019/2020 så jag skall försöka sammanfatta läget fram tills nu och sedan fortsätta vidare därifrån!

    Har inga bilder alls från när jag köpte bilen men Det var/är iaf en Svart Saab 9-3 aero coupe från 2002.
    Köptes utav en kille i Åmål som hade haft bilen i 6 år. Aldrig gått vinter under hans ägo och endast litegrann under vintern 2017-2018 hos mig.
    2017 och 2018 användes den egentligen bara till att åka med till och från jobbet samt bilträffar under sommarhalvåret.
    Det enda som gjordes med den fram tills 2019 var att lackera och montera en viggenvinge, lacka om lite paneler och lacka listerna i något som skall likna TX eller den gråa plasten som listerna är i original. I färgen jag valde är det egentligen lite mer metallic i så den har lite mer liv i än vad den hade från början

    Farsan som lyckades skrapa ihop 23 år på Saab och senare Nevs lyckades få tag på 4 stycken nya 18'' Turbinfälgar. Dessa skoddes med Hankook Ventus S1 evo2 225/40-18. Bilen blev kanon med dessa på, möjligtvis hade ett par 10-15mm spacers blivit ännu bättre!

    IMG_1647.jpg

    Under 2018 köpte jag en 3'' DP och do88:s intercooler för att åka med det tillsammans med steg 1 programvaran från speedparts som föregående ägare köpt 2008.
    Bilen blev riktigt bra med dessa små mods och gick väl sådär precis lagom kan man väl säga!

    Efter det kan vi spola fram bandet lite till ungefär sensommaren 2019 då jag fick köpa en 9-5 aero uppskrämd till 350hk (19t, diff och hela köret) utav en kompis för en ganska billig peng på grund utav strul med lågt adapterande E85 halt, konstiga kallstarter, bil som konstant ''glömde'' adaption med mera.
    Hittade ganska snabbt felet då kobran var helt lös för att klämman till den var ihoptryckt så den bottnade före den faktiskt klämde åt flänsarna.
    Så en ganska bra affär i slutändan kan man säga

    9-5an fick mig att verkligen vilja trimma en Saab vidare, såklart med siktet fast ställt på cirka 500hk. Då fick jag givetvis ett dilemma... Vad skulle hända med 9-3an om jag fick för mig att bruka 9-5an på somrarna?
    Så efter många funderingar så valde jag att sälja 9-5an till min bror för att med gott samvete kunna bygga på 9-3an istället. En lista över vad som behövdes för att kunna mäkta med 450-500hk skrevs upp snabbt och lite delar började handlas.

    Målet har från början varit att även om jag inte egentligen har behövt byta precis allt jag hittar så har det drivits mer mot det hållet för att verkligen slippa extraarbete senare för att delar man inte byter går sönder vid ett senare tillfälle. Ganska snart började kostnaderna bli ganska höga (såklart högre än vad man räknat med).

    Listan över delar såg ut såhär:

    GTX2971R a/r 0.64
    Quaifediff
    SwedenExhaust grenrör.
    Viggentryckplatta med 6 puck lamell.
    DLI-teknik lättare svänghjul
    do88 precis allt de har nästan till 9-3
    Helsystem.
    Bosch EV14 870cc spridare.
    T5-kolvar och stakar.
    Ny kamkedjesats
    GenuineSaab motofästen
    Diesel bakre fäste.
    Med mera.

    Chassiet behövde samtidigt också ha sig en genomgång.

    Nya powerflex svarta överallt
    Diesel ARB fram
    GenuineSaab ARB25 bak
    Subframestag och Hatchbrace från GS med.
    Pulverlacka subframe
    9000 övre fäste till motorn.
    Powerflex till styväxeln på förarsidan och klämma på passagerarsidan.
    Fjäderben skulle rulla vidare på original dämpare med H/R 35mm sänksats.
    Bromsar byttes redan vintern före runt om med nya ok och nya bremboskivor och belägg. Krångelfritt

    Bygget sattes igång i januari/februari 2020.
    Här kommer en snabbspolning i bilder!

    CIPS1737.jpg

    IMG_1756.jpg

    IMG_1757.jpg

    IMG_1798.jpg

    IMG_1831.jpg

    IMG_1850.jpg

    IMG_1888.jpg

    IMG_2057.jpg

    IMG_2060.jpg


    DP byggdes efter Joel Arturssons forskning i det här med mottryck i 4'' RF, tajt på og9-3 men blev fint som fasen!


    IMG_2330.jpg

    IMG_1930.jpg


    Vi är nu framme vid sommaren 2020, planen var att vara klar till Knutstorp men i och med att det mesta ställdes in slapp jag stressa.
    Grenröret från sweden exhaust tog evigheter att få hem. Beställdes i februari men dök upp i maj efter mängder utav ursäkter och ignorerade mejl. Jättefint hantverk men vad gör det när man har tveksam kundservice.
    På agendan stod mappning och det fick Nordic göra denna gången.
    470hk och 560nm blev resultatet vilket var helt okej.
    Resan fram och tillbaka från Falun gick utmärkt, riktigt varm och skön dag och tempen var uppe över 25 grader redan klockan tio när jag och polaren hängde på låset till BK i Borlänge.

    Bilen användes som vanligt under resten utav sommaren utan några större problem. Det finns dock problem som har uppstått i samband med mappningen som stör mig ganska mycket som jag kommer gå in på någon gång senare.
    Här kommer lite filmer om ni vill kika!

    https://youtu.be/jsfaq_n-Lho


    https://youtu.be/tSsQTiw0Xo0


    Efter det fick polaren lockat med mig på en Trackday på Kinnekulle Ring i september som en slags sista händelse för året. Hann köpa ett par BBS CH 18x8.5 som jag köpte 4 stycken flång nya Michelin Cup2 till.
    Vad vi lärde oss?

    Hans M2 är grym
    Min är inte lika grym (vem hade kunnat ana det? )

    Alldeles för mycket effekt.
    Alldeles för mjuk
    Alldeles för dåliga bromsar (visste väl iofs redan om detta men jag ville prova iaf)
    Seg respons från turbo.

    IMG_2321.jpg

    Det var väl ungefär här någonstans jag insåg att jag hellre satsar 100 procent på chassi och väghållning än 470hk, visst det var kul men inte så överväldigande som jag trodde det skulle vara.
    Efter detta lades planerna upp inför 2021:

    Rejäla bromsar fram: 355x32mm flytande skivor med AP racing Radi-Cal ok (kopior). Nu till det spännande med dessa. Jag har haft kontakt med ett företag ifrån Kina via aliexpress och fått dessa bells custom-tillverkade för mig med den spec jag ville ha (flytande, silver) tillsammans med deras AP kopior. Belägg blir Pagid RS14 då jag inte ville chansa på dessa. Adapters tillverkar jag under vintern själv, eller i värsta fall CADmodell skickas till samma kineser. Det skall tilläggas att de var väldigt tillmötesgående och vi diskuterade under ett par dagar vad jag ville ha och hur de skulle se ut. Tillverkades på 3-4 dagar och skickades sedan hit på 1 vecka ungefär.

    Jag har fått hem dem och jag måste säga att jag är riktigt imponerad. Allt ser hur bra ut som helst och jag har än inga som helst klagomål.
    Om allt faller väl ut så har jag kanonbromsar för drygt halva pengen utav vad ett D2-kit kostar. Jag gillar att prova lite nya saker och är dessa inget att ha? Ja då får jag se det som en dyr läxa

    Se bilder:

    IMG_2521.jpg

    IMG_2519.jpg

    IMG_E2512.jpg



    Sätta på original turbo. Jag har moddat den med anti-surge och en special fläns som går från 84mm (kant i kant med turbinhuset) ut till 3.5'' v-band

    IMG_2448.jpg

    IMG_2476.jpg

    IMG_2447.jpg

    Rörbärarmar

    Sellholmbyggd styrväxel ZF

    Sittastill-stolar. Sparco/OMP

    Eventuellt en sportratt att ha på bana, på gatan vill jag gärna ha en airbag

    och sist men inte minst......

    Coilovers måste byggas.
    Har ett par EpicEngineering topplagringar redan liggandes så det skall inte vara så mycket att knåpa ihop ett set.
    Har även hans Shortshift och den är hur bra som helst.

    Programvara till detta. Efter att ha sett Joel Arturssons 15t 9-5 är jag ganska säker på att det kommer bli han som ska mappa bilen.
    Målet blir runt 280-320hk. Enligt min mening är det mesta efter det (kanske 340-350hk) bara bortkastat fullständigt då jag inte tycker att chassit fixar det.

    Bromskylning, köpt ett par adapters till Dimljusen från zimm här på forumet och dem ser kanon ut!

    Det som kommer näst på tur nu närmast är att plocka ner och snygga till bakaxeln precis som framvagnen. Pulverlack, shimsa lite mer camber bak. Byta till värre belägg även bak.

    Och med det sagt så är vi framme i någon form utav nutid, jag skall försöka hålla tråden uppdaterad så mycket som möjligt och jag hoppas ni kan hänga med!

    Knutstorp 2021....


    IMG_2335.jpg


  2. #2
    Steg 1 Schwartzs avatar
    Reg.datum
    mar 2007
    Ort
    Ale
    Inlägg
    1 512
    Medlem#
    7660
    Ser ut som en riktigt fin bil! Kul projekt, ska följas!
    '69 Earlybay
    '74 99 X7 Turbo RWD -indisk gul @ 360whp/480wNm
    '86 9000 Turbo, ’04 9-5 Aero SC -espressosvart
    @schwrtzwrks - Garaget

  3. #3
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    7 323
    Medlem#
    3183
    Imponerande arbete!
    Kör så det ryker!

    1 användare gillar detta inlägg


    Brumbilar(ng900 2.3T 750hk & og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran - Projektet - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning! Har Tech II med CANdi

  4. #4
    Sugmotor
    Reg.datum
    jul 2020
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    8
    Medlem#
    -
    Citat Ursprungligen postat av Schwartz Visa inlägg
    Ser ut som en riktigt fin bil! Kul projekt, ska följas!
    Tackar!

  5. #5
    Steg 1 zimms avatar
    Reg.datum
    dec 2010
    Ort
    Östergötland
    Inlägg
    1 463
    Medlem#
    8689
    Detta måste man ju följa

    Bromslösningen verkar spännande

    1 användare gillar detta inlägg



  6. #6
    Sugmotor
    Reg.datum
    jul 2020
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    8
    Medlem#
    -
    Citat Ursprungligen postat av zimm Visa inlägg
    Detta måste man ju följa

    Bromslösningen verkar spännande
    Yes, jag hoppas att allt skall lira bra tillsammans
    Sitter och snidar på ideer för att fästa bromskylningen på ett smidigt sätt

    - - - Uppdaterad - - -

    Projektet snurrar vidare i ett lagom tempo.

    Fick hem mina bromsbelägg från Pagid idag så jag kikade lite hur det skulle se ut senare

    IMG_2539.jpg

    Beläggen täcker precis lagom med skivyta så jag verkar ha gjort ett hyfsat korrekt val av skiva och ok verkar det som!

    IMG_2541.jpg

    IMG_2543.jpg

    IMG_2546.jpg

    Så just nu har jag allt utom adapters till oken. ska försöka hitta mig ett fjäderben billigt så jag kan skissa på adapter utan att behöva vända bilen. Har tyvärr inte plats att komma åt både fram och bakaxeln samtidigt.
    Blir jag för nyfiken kanske jag vänder bilen och börjar fram istället!

    4 användare gillar detta inlägg



  7. #7
    Steg 3 Loffes avatar
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    3 347
    Medlem#
    5129
    Välkommen och vilken start!

    Fin bil och rätt tänkt.

    1 användare gillar detta inlägg


    Till mitt garage: Garaget

  8. #8
    Steg 3 Mr_SunBears avatar
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Mälardalen Västerås
    Inlägg
    3 592
    Medlem#
    3471
    Kul projekt.

    1 användare gillar detta inlägg


    //Björn
    Västerås
    Medlem #3471
    Mr_SunBear @ Garaget

  9. #9
    Helt original Dunkens avatar
    Reg.datum
    dec 2005
    Ort
    Gefle
    Inlägg
    620
    Medlem#
    5788
    Hmm, det här ser inte bra ut!!

    Ska det komma en utmanare till att vara den snabbaste Svarta Coupe'n i klubben??

    Nu lär man börja smidda lite nya planer och kolla i skåpen efter lite mer uppdateringar och mods!!
    //Dunken

    9 användare gillar detta inlägg


    Projekt Secret ..

  10. #10
    Steg 1
    Reg.datum
    nov 2007
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    1 192
    Medlem#
    7499
    Mäktigt!

    1 användare gillar detta inlägg



  11. #11
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    7 323
    Medlem#
    3183
    Citat Ursprungligen postat av Dunken Visa inlägg
    Hmm, det här ser inte bra ut!!

    Ska det komma en utmanare till att vara den snabbaste Svarta Coupe'n i klubben??

    Nu lär man börja smidda lite nya planer och kolla i skåpen efter lite mer uppdateringar och mods!!
    //Dunken
    Gröna bilar är alltid snabbast hehehe ;-)
    Brumbilar(ng900 2.3T 750hk & og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran - Projektet - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning! Har Tech II med CANdi

  12. #12
    Steg 3 Mr_SunBears avatar
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Mälardalen Västerås
    Inlägg
    3 592
    Medlem#
    3471

    1 användare gillar detta inlägg


    //Björn
    Västerås
    Medlem #3471
    Mr_SunBear @ Garaget

  13. #13
    Grundladd Martin_Fs avatar
    Reg.datum
    maj 2016
    Ort
    Skara
    Inlägg
    167
    Medlem#
    10566
    Fantastisk trådstart!
    Jag är en stark förespråkare för din inställning till att bygga. Gör det ordentligt eller inte alls.
    Den här tråden kommer att följas nogrant!

    2 användare gillar detta inlägg



  14. #14
    Sugmotor
    Reg.datum
    jul 2020
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    8
    Medlem#
    -
    Citat Ursprungligen postat av Dunken Visa inlägg
    Hmm, det här ser inte bra ut!!

    Ska det komma en utmanare till att vara den snabbaste Svarta Coupe'n i klubben??

    Nu lär man börja smidda lite nya planer och kolla i skåpen efter lite mer uppdateringar och mods!!
    //Dunken
    Jag tror inte du behöver vara speciellt orolig för det riktigt än, har nog lyckats lista ut vilken du kör och jag tror jag ligger lite i lä fortfarande


    Citat Ursprungligen postat av Martin_F Visa inlägg
    Fantastisk trådstart!
    Jag är en stark förespråkare för din inställning till att bygga. Gör det ordentligt eller inte alls.
    Den här tråden kommer att följas nogrant!

    Det mesta jag intresserar mig för brukar ta den vägen, livsfarligt när jag intresserar mig för något!

    Tackar alla andra samtidigt för den fina responsen.
    En liten frågeställning här också:

    Till coils-bygget.

    Vad rekommenderas?

    b8:or?

    Bilstein racing? (speedparts)

    Eller köra bagarns gamla recept med öhlins?

    Har tillgång till svarv och fräs så jag löser det mesta om problem skulle uppstå.

    Är lite tveksam till B8or och jättehårda ''racefjädrar 100nm+'' känns som att de kommer göra bilen studsig när returen inte är satt efter såpass hårda fjädrar?

  15. #15
    Steg 1 Schwartzs avatar
    Reg.datum
    mar 2007
    Ort
    Ale
    Inlägg
    1 512
    Medlem#
    7660
    Angående fjädrar, det krävs nog lite trial & error för att hitta "rätt". Bagarns setup står i Coilovertråden, men jag vet inte hur han upplevde bilen på bana. Han jobbar ju på Öhlins så du kan fråga honom om han kan lösa ett sånt kit han byggde

    Minns inte om han bytte fjädrar igen i samband med dämparbytet eller om han behöll samma setup som med Bilstein.
    '69 Earlybay
    '74 99 X7 Turbo RWD -indisk gul @ 360whp/480wNm
    '86 9000 Turbo, ’04 9-5 Aero SC -espressosvart
    @schwrtzwrks - Garaget

  16. #16
    Sugmotor
    Reg.datum
    jul 2020
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    8
    Medlem#
    -
    Citat Ursprungligen postat av Schwartz Visa inlägg
    Angående fjädrar, det krävs nog lite trial & error för att hitta "rätt". Bagarns setup står i Coilovertråden, men jag vet inte hur han upplevde bilen på bana. Han jobbar ju på Öhlins så du kan fråga honom om han kan lösa ett sånt kit han byggde

    Minns inte om han bytte fjädrar igen i samband med dämparbytet eller om han behöll samma setup som med Bilstein.
    Yes jag får nog ta och höra mig för, enda som avskräcker mig från öhlins är väl egentligen bara kostnaden
    Att mixtra med fjädringen för att hitta rätt setup senare ska nog inte vara några problem

    Ska försöka ta reda på vad Bilstein Racing innebär också, känns väl spontant som b8or byggde för styvare fjädrar

  17. #17
    Annonsmoderator flasets avatar
    Reg.datum
    sep 2004
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    2 701
    Medlem#
    5849
    Citat Ursprungligen postat av Nordenfors Visa inlägg
    ...känns väl spontant som b8or byggde för styvare fjädrar
    Har ingen direkt data mer än känslan och upplevelsen, men jag upplever det som att mina Gula, justerbara Koni preciiiis orkar hålla emot 116N-fjädrarna på "hårdaste" inställningen.
    Nu visade det sig i slutet av säsongen att jag legat väldigt nära bumpstopen också, så jag tror att marginalerna är åt dämparens håll.
    9³ Aero SS -03, 9³ Aero Coupé -02, 900T16 Cab -89 & 900T8 -85 på garaget.org || Tech 2

Liknande ämnen

  1. Saab 900 TurboS Clubsport -92, SÅLD
    Av Schwartz i forum Projekt
    Svar: 511
    Senaste inlägg: 2010-09-28, 21:27
  2. Saab 9-3 aero 2002 Steg 1
    Av Feel_Mee i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 27
    Senaste inlägg: 2010-01-22, 22:40
  3. Saab 9-5 aero 2002. Oljelukt
    Av donaldduc i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2009-12-29, 12:37
  4. Saab 9-5 Aero 2002, backsensor?
    Av 95_Aero i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 10
    Senaste inlägg: 2008-09-24, 20:54
  5. Växellåda Saab 9-3 Aero 2002
    Av JockeK i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2005-12-30, 22:15

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •