Så ska en slipsten dras!!
Så ska en slipsten dras!!
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
Imponerad!
Nästa nivå av galenskap och glädje.
Gasa!
Najs med nya grejer! Funderat nåt på att staga upp axeln? Sett några (bl.a. Uhr?) som satt stag med ledlager i båda ändarna från mitten ut till naven bak pga. flex.
Om det hjälper eller ej vet jag dock inte
Kul att kunna hjälpa till med nått iallafall!
Tackar ödmjukast till alla som tar sig tid och kommenterar, riktigt roligt att se!
6500kr för en axel var väl kanske inte mitt smartaste inköp såhär i efterhand men med mängden arbete jag sparat så får det vara värt några kronor (ganska många)
Tanken har allt passerat igenom skallen några gånger ska du veta
Men mina reflektioner ser väl ut såhär ungefär:
Har för mig att Robert mer eller mindre var tvungen att förstärka axeln när han gick över till att åka slicks. Vill minnas att allt gav vika utav de större g-krafter slicksen möjligjorde.
Sitter ju ett stag genom axeln original för att styva upp den (eller i saabs fall rätt nivå av flex).
Tanken var att kanske fixa en egen styvare förstärkning genom axeln tillsammans med den ARB25 från GS som nu ska på. Tror bara det kommer att göra en ganska stor skillnad. Original ARB är ett skämt jämfört med den
Har kikat lite på camber bak men kommer nog inte shimsa det nu i första taget. Hade nog inte ens använt hela däckbredden på kinnekulle förra gången (när det visserligen inte gick så fort).
Sen vet jag inte exakt hur Roberts blev, det kanske blev hur bra som helst. Det ska jag inte säga att det inte är värt det
Tror att ARB 25 och kanske ett styvare stag genom axeln är en bra start. Allt det andra kan man labba med senare. Enklare att montera dit än att plocka bort något man svetsat fast
Tillsammans med Bilstein Racing eller öhlinscoils + Epics topplagringar blir det nog bara bättre
Kom på att jag har ett 6-punktsstag också, kanske ska trycka dit det i samma veva
Riktigt nice! Jag tycker faktiskt 6500kr var rätt överkomligt. Kliv in hos BMW och beställ motsvarande detalj...
Nu blir man sugen på att ta tag i sin og9-3 igen.
Johan #7499
http://www.garaget.org/Eindpeng
Jag har 6p-staget fram och även diesel ARB, liksom styrvxlklämmor.
Bak har jag ARB25 och stag mellan fjäderbenstornen.
Slutligen coils fram o bak.
Jag kan köra med en hand, trots all effekt. Men man får vara beredd utifall.
Med R-däck ligger den stabilt på vägen.
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
Bra jobbat, jag har också en spritt ny bakaxel som står i garaget..
Man kanske ska börja sälja av lite prylar som bara ligger..
//Dunken
Projekt Secret ..
Har massor av grejer som ligger, men det kan ju vara bra och ha..
Men inte flera uppsättningar som en annan har kanske.
//Dunken
Projekt Secret ..
Blir ju typ exakt den setupen för min sen.
Har redan monterat diesel-ARB och klämma fram. Blir att montera 6p-stag och arb25 samtidigt som axeln åker på nu till helgen
Hatchbrace åker också på!
Coils överväger jag fortfarande mina alternativ, beslutsångest kan man säga.
Om du kör vidare på coils, tänk på hur bilen ska nyttjas.
Det blir lätt en hård setup, och det fungerar bra på bana, men till "vardags" är det rätt jobbigt i längden.
Eller så börjar jag bli gammal hahaha
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
Liten update såhär på kvällskvisten.
Spenderat dagen med att montera ihop bakaxeln inför montering
Grym känsla att skruva med nya prylar!
IMG_2828.jpg
IMG_2832.jpg
IMG_2833.jpg
IMG_2834.jpg
liten jämförelse med den gamla också
IMG_2827.jpg
Har fått låna hem ett fjäderben så jag har samtidigt fått en grym möjlighet att testa min adapter för bromsoket.
Tillverkat i POM-plast. Visade sig passa väldigt bra och bara några små justeringar behövs!
Fixar detta och tillverkar två nya i ALUMEC 89
lite kuriosa, OG9-3 har samma delning på infästningen för oken fram som bak
IMG_2821.jpg
IMG_2822.jpg
IMG_2838.jpg
Mekar på och det mesta börjar komma på plats eller närma sig.
Bakaxeln är uppe tillsammans med nya bussningar, stålspunna bromsslangar och cambershims.
Blev lite halvelak ban-stance bak
Jag har samtidigt med hjälp av Joel Artursson kikat och labbat lite med launchcontrol. Helt onödig funktion jag vet. Men jag är ju trotsallt ung så det får gå!
puttar upp min GTX29 till 0.75 Bar utan att vara allt för aggressiv trots allt.
https://youtu.be/Bi2eFmW9UV4
Jag har i veckan som var fått mina adapters till frambromsarna tillverkade.
Var tvungen att testa med ett lånat fjäderben så att allt skulle passa.
Det gjorde det och såhär ser det ut:
IMG_2925.jpg
IMG_2926.jpg
IMG_2927.jpg
IMG_2929.jpg
IMG_2897.jpg
IMG_2901.jpg
IMG_2905.jpg
Sen en liten bonusfilm på när jag fräser:
https://youtu.be/rS3YI_SQXcA
Ser snabbspolat ut men det är i riktig fart. Spelade in i slowmotion med youtube fixar inte det!
Beställt allt för coils dessutom:
Nya fjäderben
Bilstein Racing - stötdämpare
Sleeves och sånt från compbrake (tog 3 dagar så var de här)
Nav och hjullager
Fjädrar och sånt
Fram blev 7'' utan hjälpfjäder
Bak blir 4'' plus 4''
Bromsbelägg bak som blev ett par Yellowstuff till att börja med. Även om jag inte är jätteimpad över just dom.
Slängde ihop resten bak och rullade ut bilen för att kunna vända den.
Jag tog en bild och backade sedan in den igen
IMG_2951.jpg
Tillsammans med en polare slängde jag av turbon med kringutrustning på ett par timmar.
Lättmekat när man nu gått igenom allt några gånger.
Ny setup blir följande:
2.0 T5/T7
t7-kammar
3'' hela vägen
org spridare.
min moddade 15t med 7ans avgashus (raka) portat och modifierat med 3.5'' äkta utblås.
Portat original grenrör. Bara att porta grenrör och avgashus ger otroliga vinster för en steg 3 setup och högre.
Bild på turbon:
IMG_2448.jpg
IMG_2476.jpg
IMG_2447.jpg
Växellådan behålls såklart med diff och hela köret.
Mitt lättare svänghjul med mera. Så det kommer att bli en riktigt härlig respons i bilen nu.
Siktar runt 270hk till att börja med så att man verkligen kan använda det lilla chassi man har.
Som jag sagt tidigare. 470hk var inte ens roligt, knappt på gatan heller. Det var inte samma sak som man föreställde sig.
IMG_2953.jpg
IMG_2952.jpg
IMG_2956.jpg
IMG_2957.jpg
Angående GTX2971:
Skulle först sålt allt detta men kom sedan på bättre tankar med att slänga på allt på min nya ''brukis''.
En svart 9-5 aero AUTOMAT!!!! -2004
Efter lite överläggning med diverse kunniga verkar det som att de femstegade Aisinlådorna är specade utav just Aisin till 509nm. Vilket ger mig ganska gott om spelrum för att låsa vridet max 500isch nm och sedan låta den löpa fritt högre upp i registret. Så det kanske kommer ett par inlägg här om den bilen senare. Men det blir ett lite då och då projekt. 9-3 ska bli klar först.
min 5 växlade började protestera vid 6500 RPM växlingar och 450 nm... fräsch olja, sköljd osv. Den slirade lite vilket inte bådade gott så programmet ställdes ner till 400 nm på dom högre varven.
samma låda som 9-5, dock i en ng9-3 05 med B207R
Nu varvar inte en Kortmotor lika mycket som en B207 så du kanske inte lider av samma problem helt enkelt.
__________________________________________
Projekttråd på min Saab 900i 8v -88 Goes T16 och og9-5 2.3 BP -08
jag hade 400 NM till 6000 rpm sen dalade det lite innan varstopp. jag testade med lite mer och 450 nm så långt det gick vilket var runt 5500
Det var inte en "vi kör och ser vad som händer" kurva utan det var en linjär effekkurva med konstant 400 nmfrån 2500 till 6000 rpm
det jag vill säga är att ju högre varvtal desto mer påverkar vridet. "jag har 500 nm" säger inte mycket utan det är var vridet ligger och i slutändan vilken effekt man har.
har du 330 hk vid 6700 på ett steg 3 med extra allt vill jag ha det där extra allt! kortmotorerna har en tendens att dala kraftigt från 5000 har jag märkt.
__________________________________________
Projekttråd på min Saab 900i 8v -88 Goes T16 och og9-5 2.3 BP -08
Trevlig update! Ruggigt gött att ha tillgång till fräs, adaptrarna ser bra ut! Ska 3.5” flänsen svetsas dit på avgashuset?
Yes det blir svets, ska lämna det till någon som har bättre förutsättningar än mig att svetsa i gjutjärn.
Kommer att kona ner till 3” direkt då jag har resterande dp färdig. Samt att för mina effektmål så är 3” hela vägen perfekt och flödar bra nog utan att stoppa upp