Sidan 2 av 3 FörstaFörsta 123 SistaSista
Resultat 21 till 40 av 57

Ämne: Saab 9-3 Aero 2002 - Clubsport

  1. #21
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    7 360
    Medlem#
    3183
    Så ska en slipsten dras!!

    2 användare gillar detta inlägg


    Brumbilar(ng900 2.3T 750hk & og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran - Projektet - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning! Har Tech II med CANdi

  2. #22
    Grundladd
    Reg.datum
    jan 2018
    Ort
    .
    Inlägg
    489
    Medlem#
    12638
    Imponerad!
    Nästa nivå av galenskap och glädje.
    Gasa!

    1 användare gillar detta inlägg



  3. #23
    Steg 1 Schwartzs avatar
    Reg.datum
    mar 2007
    Ort
    Ale
    Inlägg
    1 541
    Medlem#
    7660
    Najs med nya grejer! Funderat nåt på att staga upp axeln? Sett några (bl.a. Uhr?) som satt stag med ledlager i båda ändarna från mitten ut till naven bak pga. flex.

    Om det hjälper eller ej vet jag dock inte
    '69 Earlybay
    '74 99 X7 Turbo RWD -indisk gul @ 360whp/480wNm
    '86 9000 Turbo, ’04 9-5 Aero SC -espressosvart
    @schwrtzwrks - Garaget

  4. #24
    Sugmotor
    Reg.datum
    apr 2019
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    61
    Medlem#
    12555
    Kul att kunna hjälpa till med nått iallafall!

    1 användare gillar detta inlägg



  5. #25
    Sugmotor
    Reg.datum
    jul 2020
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    26
    Medlem#
    12840
    Tackar ödmjukast till alla som tar sig tid och kommenterar, riktigt roligt att se!
    6500kr för en axel var väl kanske inte mitt smartaste inköp såhär i efterhand men med mängden arbete jag sparat så får det vara värt några kronor (ganska många)



    Citat Ursprungligen postat av Schwartz Visa inlägg
    Najs med nya grejer! Funderat nåt på att staga upp axeln? Sett några (bl.a. Uhr?) som satt stag med ledlager i båda ändarna från mitten ut till naven bak pga. flex.

    Om det hjälper eller ej vet jag dock inte
    Tanken har allt passerat igenom skallen några gånger ska du veta

    Men mina reflektioner ser väl ut såhär ungefär:

    Har för mig att Robert mer eller mindre var tvungen att förstärka axeln när han gick över till att åka slicks. Vill minnas att allt gav vika utav de större g-krafter slicksen möjligjorde.
    Sitter ju ett stag genom axeln original för att styva upp den (eller i saabs fall rätt nivå av flex).
    Tanken var att kanske fixa en egen styvare förstärkning genom axeln tillsammans med den ARB25 från GS som nu ska på. Tror bara det kommer att göra en ganska stor skillnad. Original ARB är ett skämt jämfört med den
    Har kikat lite på camber bak men kommer nog inte shimsa det nu i första taget. Hade nog inte ens använt hela däckbredden på kinnekulle förra gången (när det visserligen inte gick så fort).
    Sen vet jag inte exakt hur Roberts blev, det kanske blev hur bra som helst. Det ska jag inte säga att det inte är värt det


    Tror att ARB 25 och kanske ett styvare stag genom axeln är en bra start. Allt det andra kan man labba med senare. Enklare att montera dit än att plocka bort något man svetsat fast
    Tillsammans med Bilstein Racing eller öhlinscoils + Epics topplagringar blir det nog bara bättre
    Kom på att jag har ett 6-punktsstag också, kanske ska trycka dit det i samma veva

    1 användare gillar detta inlägg



  6. #26
    STCS Styrelse
    Reg.datum
    nov 2006
    Ort
    Vänersborg
    Inlägg
    184
    Medlem#
    1
    Älskar den ungdomliga entusiasten som ger allt för sin älskade saab, underbart projekt.
    Härligt projekt och en underbart fin bil. Applåder

    1 användare gillar detta inlägg



  7. #27
    Steg 1
    Reg.datum
    nov 2007
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    1 198
    Medlem#
    7499
    Riktigt nice! Jag tycker faktiskt 6500kr var rätt överkomligt. Kliv in hos BMW och beställ motsvarande detalj...

    Nu blir man sugen på att ta tag i sin og9-3 igen.

    1 användare gillar detta inlägg



  8. #28
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    7 360
    Medlem#
    3183
    Jag har 6p-staget fram och även diesel ARB, liksom styrvxlklämmor.
    Bak har jag ARB25 och stag mellan fjäderbenstornen.
    Slutligen coils fram o bak.
    Jag kan köra med en hand, trots all effekt. Men man får vara beredd utifall.
    Med R-däck ligger den stabilt på vägen.

    1 användare gillar detta inlägg


    Brumbilar(ng900 2.3T 750hk & og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran - Projektet - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning! Har Tech II med CANdi

  9. #29
    Helt original Dunkens avatar
    Reg.datum
    dec 2005
    Ort
    Gefle
    Inlägg
    618
    Medlem#
    5788
    Bra jobbat, jag har också en spritt ny bakaxel som står i garaget..

    Man kanske ska börja sälja av lite prylar som bara ligger..
    //Dunken
    Projekt Secret ..

  10. #30
    Sugmotor
    Reg.datum
    jul 2020
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    26
    Medlem#
    12840
    Citat Ursprungligen postat av Dunken Visa inlägg
    Bra jobbat, jag har också en spritt ny bakaxel som står i garaget..

    Man kanske ska börja sälja av lite prylar som bara ligger..
    //Dunken
    Se där ja!

    Du har inget annat roligt som bara tar plats?

  11. #31
    Helt original Dunkens avatar
    Reg.datum
    dec 2005
    Ort
    Gefle
    Inlägg
    618
    Medlem#
    5788

    Red face

    Har massor av grejer som ligger, men det kan ju vara bra och ha..

    Men inte flera uppsättningar som en annan har kanske.
    //Dunken
    Projekt Secret ..

  12. #32
    Sugmotor
    Reg.datum
    jul 2020
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    26
    Medlem#
    12840
    Citat Ursprungligen postat av Johan H Visa inlägg
    Jag har 6p-staget fram och även diesel ARB, liksom styrvxlklämmor.
    Bak har jag ARB25 och stag mellan fjäderbenstornen.
    Slutligen coils fram o bak.
    Jag kan köra med en hand, trots all effekt. Men man får vara beredd utifall.
    Med R-däck ligger den stabilt på vägen.
    Blir ju typ exakt den setupen för min sen.
    Har redan monterat diesel-ARB och klämma fram. Blir att montera 6p-stag och arb25 samtidigt som axeln åker på nu till helgen
    Hatchbrace åker också på!
    Coils överväger jag fortfarande mina alternativ, beslutsångest kan man säga.

    2 användare gillar detta inlägg



  13. #33
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    7 360
    Medlem#
    3183
    Om du kör vidare på coils, tänk på hur bilen ska nyttjas.
    Det blir lätt en hård setup, och det fungerar bra på bana, men till "vardags" är det rätt jobbigt i längden.
    Eller så börjar jag bli gammal hahaha

    1 användare gillar detta inlägg


    Brumbilar(ng900 2.3T 750hk & og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran - Projektet - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning! Har Tech II med CANdi

  14. #34
    Sugmotor
    Reg.datum
    jul 2020
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    26
    Medlem#
    12840

    Liten update igen!

    Liten update såhär på kvällskvisten.

    Spenderat dagen med att montera ihop bakaxeln inför montering
    Grym känsla att skruva med nya prylar!

    IMG_2828.jpg

    IMG_2832.jpg

    IMG_2833.jpg

    IMG_2834.jpg


    liten jämförelse med den gamla också

    IMG_2827.jpg


    Har fått låna hem ett fjäderben så jag har samtidigt fått en grym möjlighet att testa min adapter för bromsoket.
    Tillverkat i POM-plast. Visade sig passa väldigt bra och bara några små justeringar behövs!
    Fixar detta och tillverkar två nya i ALUMEC 89

    lite kuriosa, OG9-3 har samma delning på infästningen för oken fram som bak

    IMG_2821.jpg

    IMG_2822.jpg

    IMG_2838.jpg

    8 användare gillar detta inlägg



  15. #35
    Sugmotor
    Reg.datum
    jul 2020
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    26
    Medlem#
    12840

    mekandet går vidare!

    Mekar på och det mesta börjar komma på plats eller närma sig.

    Bakaxeln är uppe tillsammans med nya bussningar, stålspunna bromsslangar och cambershims.
    Blev lite halvelak ban-stance bak
    Jag har samtidigt med hjälp av Joel Artursson kikat och labbat lite med launchcontrol. Helt onödig funktion jag vet. Men jag är ju trotsallt ung så det får gå!
    puttar upp min GTX29 till 0.75 Bar utan att vara allt för aggressiv trots allt.

    https://youtu.be/Bi2eFmW9UV4

    Jag har i veckan som var fått mina adapters till frambromsarna tillverkade.
    Var tvungen att testa med ett lånat fjäderben så att allt skulle passa.

    Det gjorde det och såhär ser det ut:

    IMG_2925.jpg

    IMG_2926.jpg

    IMG_2927.jpg

    IMG_2929.jpg


    IMG_2897.jpg

    IMG_2901.jpg

    IMG_2905.jpg

    Sen en liten bonusfilm på när jag fräser:

    https://youtu.be/rS3YI_SQXcA

    Ser snabbspolat ut men det är i riktig fart. Spelade in i slowmotion med youtube fixar inte det!

    Beställt allt för coils dessutom:

    Nya fjäderben
    Bilstein Racing - stötdämpare
    Sleeves och sånt från compbrake (tog 3 dagar så var de här)
    Nav och hjullager
    Fjädrar och sånt
    Fram blev 7'' utan hjälpfjäder
    Bak blir 4'' plus 4''
    Bromsbelägg bak som blev ett par Yellowstuff till att börja med. Även om jag inte är jätteimpad över just dom.



    Slängde ihop resten bak och rullade ut bilen för att kunna vända den.
    Jag tog en bild och backade sedan in den igen

    IMG_2951.jpg

    Tillsammans med en polare slängde jag av turbon med kringutrustning på ett par timmar.
    Lättmekat när man nu gått igenom allt några gånger.

    Ny setup blir följande:
    2.0 T5/T7
    t7-kammar
    3'' hela vägen
    org spridare.
    min moddade 15t med 7ans avgashus (raka) portat och modifierat med 3.5'' äkta utblås.
    Portat original grenrör. Bara att porta grenrör och avgashus ger otroliga vinster för en steg 3 setup och högre.

    Bild på turbon:

    IMG_2448.jpg

    IMG_2476.jpg

    IMG_2447.jpg


    Växellådan behålls såklart med diff och hela köret.
    Mitt lättare svänghjul med mera. Så det kommer att bli en riktigt härlig respons i bilen nu.
    Siktar runt 270hk till att börja med så att man verkligen kan använda det lilla chassi man har.
    Som jag sagt tidigare. 470hk var inte ens roligt, knappt på gatan heller. Det var inte samma sak som man föreställde sig.


    IMG_2953.jpg

    IMG_2952.jpg

    IMG_2956.jpg

    IMG_2957.jpg


    Angående GTX2971:

    Skulle först sålt allt detta men kom sedan på bättre tankar med att slänga på allt på min nya ''brukis''.
    En svart 9-5 aero AUTOMAT!!!! -2004
    Efter lite överläggning med diverse kunniga verkar det som att de femstegade Aisinlådorna är specade utav just Aisin till 509nm. Vilket ger mig ganska gott om spelrum för att låsa vridet max 500isch nm och sedan låta den löpa fritt högre upp i registret. Så det kanske kommer ett par inlägg här om den bilen senare. Men det blir ett lite då och då projekt. 9-3 ska bli klar först.

    6 användare gillar detta inlägg



  16. #36
    Steg 2 M.Brobergs avatar
    Reg.datum
    maj 2008
    Ort
    Halmstad
    Inlägg
    2 168
    min 5 växlade började protestera vid 6500 RPM växlingar och 450 nm... fräsch olja, sköljd osv. Den slirade lite vilket inte bådade gott så programmet ställdes ner till 400 nm på dom högre varven.

    samma låda som 9-5, dock i en ng9-3 05 med B207R

    Nu varvar inte en Kortmotor lika mycket som en B207 så du kanske inte lider av samma problem helt enkelt.
    _______________
    Projekttråd 900 T16 -85


  17. #37
    Sugmotor
    Reg.datum
    jul 2020
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    26
    Medlem#
    12840
    Citat Ursprungligen postat av M.Broberg Visa inlägg
    min 5 växlade började protestera vid 6500 RPM växlingar och 450 nm... fräsch olja, sköljd osv. Den slirade lite vilket inte bådade gott så programmet ställdes ner till 400 nm på dom högre varven.

    samma låda som 9-5, dock i en ng9-3 05 med B207R

    Nu varvar inte en Kortmotor lika mycket som en B207 så du kanske inte lider av samma problem helt enkelt.
    Redan provat växla vid 6700 mest för att prova, inga problem än. motsvarande steg 3 med lite extra allt.
    Vi får se helt enkelt!

  18. #38
    Steg 2 M.Brobergs avatar
    Reg.datum
    maj 2008
    Ort
    Halmstad
    Inlägg
    2 168
    Citat Ursprungligen postat av Nordenfors Visa inlägg
    Redan provat växla vid 6700 mest för att prova, inga problem än. motsvarande steg 3 med lite extra allt.
    Vi får se helt enkelt!
    jag hade 400 NM till 6000 rpm sen dalade det lite innan varstopp. jag testade med lite mer och 450 nm så långt det gick vilket var runt 5500

    Det var inte en "vi kör och ser vad som händer" kurva utan det var en linjär effekkurva med konstant 400 nmfrån 2500 till 6000 rpm

    det jag vill säga är att ju högre varvtal desto mer påverkar vridet. "jag har 500 nm" säger inte mycket utan det är var vridet ligger och i slutändan vilken effekt man har.

    har du 330 hk vid 6700 på ett steg 3 med extra allt vill jag ha det där extra allt! kortmotorerna har en tendens att dala kraftigt från 5000 har jag märkt.
    _______________
    Projekttråd 900 T16 -85


  19. #39
    Steg 1 Schwartzs avatar
    Reg.datum
    mar 2007
    Ort
    Ale
    Inlägg
    1 541
    Medlem#
    7660
    Trevlig update! Ruggigt gött att ha tillgång till fräs, adaptrarna ser bra ut! Ska 3.5” flänsen svetsas dit på avgashuset?
    '69 Earlybay
    '74 99 X7 Turbo RWD -indisk gul @ 360whp/480wNm
    '86 9000 Turbo, ’04 9-5 Aero SC -espressosvart
    @schwrtzwrks - Garaget

  20. #40
    Sugmotor
    Reg.datum
    jul 2020
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    26
    Medlem#
    12840
    Citat Ursprungligen postat av Schwartz Visa inlägg
    Trevlig update! Ruggigt gött att ha tillgång till fräs, adaptrarna ser bra ut! Ska 3.5” flänsen svetsas dit på avgashuset?
    Yes det blir svets, ska lämna det till någon som har bättre förutsättningar än mig att svetsa i gjutjärn.
    Kommer att kona ner till 3” direkt då jag har resterande dp färdig. Samt att för mina effektmål så är 3” hela vägen perfekt och flödar bra nog utan att stoppa upp

Liknande ämnen

  1. Saab 900 TurboS Clubsport -92, SÅLD
    Av Schwartz i forum Projekt
    Svar: 511
    Senaste inlägg: 2010-09-28, 21:27
  2. Saab 9-3 aero 2002 Steg 1
    Av Feel_Mee i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 27
    Senaste inlägg: 2010-01-22, 22:40
  3. [LÖST] Oljelukt OG9-5 B2x5
    Av donaldduc i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2009-12-29, 12:37
  4. Saab 9-5 Aero 2002, backsensor?
    Av 95_Aero i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 10
    Senaste inlägg: 2008-09-24, 20:54

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •