9³ Aero SS -03, 9³ Aero Coupé -02, 900T16 Cab -89 & 900T8 -85 på garaget.org || Tech 2
Ska försöka sammanfatta de här två dagarna utan att skriva en roman:
Jag, min bror och några polare åkte iväg under lördagseftermiddagen med riktning Knutstorp.
Hade vi åkt lite tidigare hade vi nog passerat Flaset/Eindpeng/Schwartz-tåget redan på vägen ner
Hur som, vi kom fram i ett stycke. Perfekt väder på vägen ner och knappt någon trafik söder om Göteborg.
Köpte lite käk i närmsta samhälle (vad det nu hette) och satte igång grillen!
Gick en liten sväng när det började att skymma för att kika på banan nu när det var första gången för alla utom en utav oss.
IMG_3183[1].jpg
Så kom söndagen......
Vi kom alla fram till att det var ganska skönt att slippa gå upp 4 på morgonen för att åka ner. Blir nog att upprepa detta upplägg nästa gång med
Från vår stuga så såg vi folket börja ställa sig i kö. Jag blir lite fundersam på folk som väljer att vara där så tidigt som 07:10 men vafan. Är man taggad så är man
Spolar fram lite tills vi stod nere i depån.....
Fick en ganska bra plats nästan mitt i depån, nära till allt så att säga
Så kom första familjekörningen.
Valde att ta med mig brorsan och en polare, mest för att känna lite på banan och vad chassit hade att erbjuda nu när det var det första riktiga testet.
Kändes direkt att nu var man något på spåret.
Bilen är knivskarp med en OG:s mått mätt. Kränger knappt, bettar i fantastiskt och är hur lättkörd som helst med min nya programvara från Joel Artursson.
Skickade ur mina passagerare efter tre varv för att få känna på det lite själv.
Kändes bättre och bättre ju mer van man blev. Bådade gott inför bankörningen.
Gick in i depån och kollade över trycken i däcken. Gick ner från 2.6 bar som jag haft på vägen ner kallt till strax över 2 bar.
Kände lite på det på utvarvet men jag har för mig att Flaset gick ut precis bakom vilket gjorde att de planerna snabbt övergavs för lite mer attack
Strax efter första högersvängen på väg ner emot chikanen så dunkade det till lite höger bak, hade det lite i tankarna men blev rejält orolig när jag senare på samma varv kände hur röven kom farande lite i vänstersvängen efter 180* hårnålen. Här kopplar jag ihop hela scenariot med dunken strax innan och släppet nu. PUNKA!
Gick ner i strax över 30kmh och tog mig in i depån direkt för att kolla upp det.
Var såklart ingen punka, bara kalla däck som gjorde att det släppte. Dunket var väl antagligen bara något skräp på banan
Skam den som ger sig, tillbaka till linen och ut igen!
Spenderade resten utav passet på cirka 70 procent. Höll igen och såg till att känna på allt noggrant istället!
Chassi, däck och programvara får helt klart toppbetyg, inget att klaga på. Allt lirade klockrent, med en snäll vridkurva (ser till att ösa på uppe i registret istället) och varma r-däck inser man direkt hur mycket fortare det går eller kan gå i kurvorna. Samt hur tidigt man kan gå från broms till gas i en böj. När folk med sommardäck börjar kana ut i böjarna kan man ligga bakom och svänga in ännu tajtare. Som en kul referens.
Bromsar testades alldeles för lite för att utvärdera på riktigt men bra tar dom iaf, ingen fade eller vibrationer. Kina-prylar var då inga problem än iaf
Ska man ''klaga'' på något så är det väl att alla som är ute inte får glömma att kika lite i backspegeln då och då!
Som exempel klumpades det ihop ganska många bilar under mitt första pass på en lång rad, framförallt får den som är långt fram i ledet och har ''bildat en kö'' hålla åt sidan lite så flyter det på bättre för alla. Och den som håller ett lite lägre tempo slipper känna stress också såklart. Jag hade blivit hyperstressad över att se ett 6-7 bilar långt tåg bakom mig
Inget allvarligt men bra att tänka på!
Bilder på mig och polarna ute på diverse körningar
IMG_3197.jpg
IMG_3204.jpg
IMG_3195.jpg
Spenderade resten utav dagen att köra runt på lite folk under familjekörningarna.
Som grädde på moset så lyckades jag på något sätt bli utsedd vinnare utav ''träffens snyggaste bil''
Inget jag trodde, kändes som att det allt fanns andra goda kandidater till det med men visst känns det jätteroligt att få cred för sin bil!
Fick leda ut familjenkörningen vilket var en ära!
Packade efter detta ihop tillsammans med de andra och började resan hemåt. Vilken dag!
Hann med att tvätta bilen idag, en hel del bromsdamm att ta hand om
IMG_3212[1].jpg
Tack till alla för en grym dag, kul att komma ut och se alla bilar live igen, få ett ansikte på folk och kanske tjöta lite här och där!
Nu är det bara att ladda om inför Sviestad om två veckor, allmän översyn så är den klar för ett pass till.
IMG_E3194.jpg
Kul sammanställning! Max attack nästa gång då
Lyckades tyvärr aldrig tjöta med dig, drog tidigare pga brusten multirem.
Johan #7499
http://www.garaget.org/Eindpeng
Kul att det kändes stabilt och att det höll ihop.
Känns alltid bättre "andra" tillfället med ny setup, då kan man gå på lite hårdare. ;-)
Vi får jaga varandra på riktigt någon annan gång.
Håller med, noterade samma sak vid några tillfällen.
Alla skall få köra, och i sitt eget tempo, men kanske inte så att andras möjligheter att köra i sitt tempo blir "sämre", om man nu får uttrycka sig så...
// Andreas
9³ Aero SS -03, 9³ Aero Coupé -02, 900T16 Cab -89 & 900T8 -85 på garaget.org || Tech 2
när jag kört med og900 (och sett/hört fler som kör og900) så råkar man gärna ut för 400+ hk folket med sådär väghållning som ligger och blockerar i kurvorna för att sen ge fullt på rakan och köra iväg för att man sen ska komma ikapp i i första eller andra kurvan.
men så är det, STCS träffar är för den som vill Prova på bankörning. vill man köra med banpreppade bilar bland andra snabbare bilar och vana förare med mer körtid för just snabba bilar finns det mängder av andra organisationer
jag finner inget att gnälla på hos STCS träffarna när jag tar hänsyn till den fånigt låga kostnaden det är för 4 banträffar på ett år.
__________________________________________
Projekttråd på min Saab 900i 8v -88 Goes T16 och og9-5 2.3 BP -08
9³ Aero SS -03, 9³ Aero Coupé -02, 900T16 Cab -89 & 900T8 -85 på garaget.org || Tech 2
Min erfarenhet är att det kan bli lite så under de första passen, det är nya eller ringrostiga som skall ut och värma upp
Mycket att tänka på, det är nytt och sen samtidigt hålla koll bakåt osv osv. Nu var jag inte nere denna gången, men kan tänka mig att det blev extra mycket så eftersom det varit ett helt år extra uppehåll. men det är bara låta de komma igång och ge sig ut på fler pass
Men man får in väldigt mycket körning på en dag om man vill. På de sista passet bankörning så brukar man ofta kunna köra non-stop utan att bli avflaggad
Här är förra gången det var körning på knutan. Över 30 minuter konstant körning utan några uppstoppningar
https://youtu.be/T8QA6UD1dME
Har hitintills endast hänt i samband med saabfestival på kullen att jag åkt "hungrig" från banan. Men då är det grymt mycket mer bilar .
Länge sen sist!
Försöker knåpa ihop en liten summering utav en grym dag på Kinnekulle.
2 år sedan sist - God väderprognos - Centralt i landet - Tre klubbar = Herrejävlar vad folk.
Och det skall sägas i all positiv mening, för det är helt fantastiskt att ett sedan mer än 9 år (nevs undantaget) nerlagt företag kan skapa ett sådant stort intresse är inget annat än grymt.
Bra variation på bilar, både nytt och gammalt. Finbilar - Rejsbilar - och lite tveksamma däremellan
Men det är ju också hela grejen, alla med ett intresse, en saab och ett medlemskap är välkomna!
Insåg att det var bäst att krypa mot familjekörningen lite före förarmötet var avklarat för att slippa stå i kö allt för länge.
Tog mig ut och kände lite på det tillsammans med brorsan i bilen. Allt kändes bra och väl i depån tog jag en kik på lite däcktryck och alla vätskenivåer.
Allt grönt vilket innebar att ställa sig i ''rätt kö'' denna gången.
Första passet var grymt bra, allt lirar hur bra som helst, inga problem att köra ett helt pass utan att bromsar mattas, däck skriker eller att jag hittar på något dumt som förare.
Skulle väl kunna gå upp lite i fjäderhårdhet fram, men det är mest att leta efter brister vid det här laget
Vad jag tar med mig är väl att jag ska försöka kika lite på en DO88-kylare tillsammans med en egen shroud, tanken var väl dubbla fläktar med. Bilen kryper allt högre i temp konstant men utan att det hamnar på några kritiska nivåer direkt, 103* efter ett helt pass i 27* utetemp är ändå godkänt.
Sen försöka klämma dit ett extra oljekyl med, blir vätskan varm blir ju oljan det med
Sen är väl tanken att försöka köpa ett par stolar så att man sitter fast lite bättre. Jag som är ganska liten får ju ganska bra stöd av bara ett par aerostolar men de är såklart inte som ett par skalstolar.
Brorsan meddelade att det ''ser ut som att det går hur lugnt som helst'' Vilket jag hoppas är positivt då jag fått för mig att ju mer samlat det ser ut, ju fortare går det.
Med lite koll på hur framförvarande ''profiler'' ligger emot en själv på banan varv efter varv ser det iaf ganska bra ut
Alltid kul att prata när folk kommer fram till en, det är något jag får bli bättre på. Att gå runt och tjöta med andra från forumet. För om det är något jag kan så är det väl det
Pratade iaf lite med Flaset här på forumet i kön till bankörningen, sorry att jag inte fattade att det var du först
Sammanfattat får väl det hela ses som en succé för alla parter, var väl bara någon stackare med rakrör och pops & bangs som fick svartflagg i princip. Det har jag väl iofs full förståelse för
Tills Nästa Gång!
kinnekulle3.jpg
kinnekulle1.jpg
kinnekulle2.jpg
Dags för en liten update!
Har alltid tyckt att läderdamasken till växelspaken passar sådär med EE:s shortshift, så jag införskaffade en damask i gummi istället. Tillsammans med korrekt sarg för den. Betydligt mer Race!
IMG_3614.jpg
Passade samtidigt på att köpa till lite ''bra att ha''-saker från orio.
Torkararmar flång nya för 350kr totalt, beställe även täcklocken till muttern som jag har saknat en sedan förra året.
Av att döma från loggan är de inte dagsfärska precis
Men vad gör det?...............
IMG_3616.jpg
IMG_3615.jpg
IMG_3617.jpg
Maptun fick också stå för en liten leverans av motorfästen höger och vänster sida, de på bilen är aldrig bytta så jag ska greja med det till vintern hade jag tänkt
IMG_3618.jpg
Nu återstår det mest att byta olja/filter, lufta bromsarna och skifta hjulen fram/bak innan Gelleråsen
Har även sett till att skaffa ett garage ihop med en polare så nu slipper jag lägga beslag på föräldrarnas garage varje vinter
IMG_3619.jpg
Nice! Tänkte också åka till Gelleråsen!
Johan #7499
http://www.garaget.org/Eindpeng
Trevligt, får väl försöka gå förbi och tjöta lite denna gången
Bara det inte regnar så är jag nöjd, har redan provat på kinnekulle i ösregn med bilen. Vilket iofs var relativt trevligt med framhjulsdrift jämfört med stackarna med iskalla r-däck och drivning bak
Dags för en liten uppdatering/review av del.
Ni som inte har köpt eller byggt ett 6-punktsstag/allmänt stag till subframe OG9-3.
Gör det!
Betydligt mindre nervös under acceleration, har alltid sett det som en ren produkt av aggressiva hjulvinklar men fan vilken skillnad detta gjorde.
Lite pilligt att montera, att vara två man är nog det bästa!
IMG_3634.jpg
Med den här takten har jag snart gjort klart den inför banträffen!
Då kanske man får tid över till att putsa eller något
Byggde eller köpte du färdigt stag?
//Martin
Köpte från GenuineSaab/Taliaferro.
Hade jag inte köpt det för ett bra tag sen så hade jag såhär i efterhand byggd mig ett eget stag som är mycket kraftigare, 6p-stagen böjer man för hand så det sviktar i vissa riktningar, gjorde helt klart skillnad dock!
En subframe från skroten, 1'' eller 1.5'' rör och rejäla fästpunkter som man svetsar fast så borde det kunna gå att göra ytterligare förbättringar!
Har du styrväxelklämma? Monterade ett sånt stag på min men kände ingen skillnad så jag tog av det igen då det mest skrapade i marken..
Johan #7499
http://www.garaget.org/Eindpeng
Jag har både klämman och 6-p-staget.
Lixom motorfästen från Genuinesaab.
Kommer bra till nytta
Även Grövre ARB fram o bak. Samt topplagringar från EPIC.
Ligger bra på vägen!
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
Tyckte mig uppleva en skillnad. Jag har nu både stag och klämma. (Och andra bussningen PF)
Den var ganska lugn förut när jag åkte 470hk med bara sänkfjädrar och orörd org hjulinställning fram.
Men när jag fixade coils och topplagringar så blev den jättekänslig för hur vägen såg ut. På bana eller helt nylagd väg var det ingen fara men på allt annat var den hemsk.
Hoppas att det inte bara var placebon jag kände av…. Som sagt, tycker att jag upplever en ganska markant skillnad.
Ingen fara för mig, min är ganska lik att åka 35/35mm sänkningssats i höjd. Går att att köra över det mesta än så länge
Nu har vi i princip exakt samma prylar, jag saknar motorfästena på sidan från GS då jag tyckte de var alldeles för mycket för en gatbil
Åker ”stumt” bakre med lite mjukare bussning i än vad som säljs, nya standard fästen till de två på sidorna åker på nu under vintern
Märks väl hur mycket drivlineljud som letar sig in via subframe till golv, en produkt av stumt monterad subframe antar jag…
Subframestag och styrväxelklämma monterade jag på den og9-3 cab vi hade. Till följd av konstruktionen kan cabben uppfattas som slingrig, mer än og9-3 med tak. Det gör en enorm skillnad till stabiliteten. Stagen har aldrig tagit i backen men den bilen var standard aero sänkt från fabrik så det är väl inte så där lågt som många bilar är numera
Var ute en sväng ikväll efter att jag tvättat bilen.
Tog en sväng bort till fabriken, för där rör det sig inte mycket folk såhär på kvällen
Tragiskt, men sant.
Filmade lite och klippte ihop en film lite snabbt.
Ta gärna en kik!
https://youtu.be/_W3WWAnU8nc
Ja en cab är nästan ett krav på att montera dessa två, hopplösa annars
Men man ska vara ärlig, min är trots allt en og9-3 fortfarande. Och det känns......