Sidan 4 av 6 FörstaFörsta ... 23456 SistaSista
Resultat 61 till 80 av 106

Ämne: Saab 9-3 Aero 2002 - Clubsport/F40 Swap 9-5

  1. #61
    Sugmotor
    Reg.datum
    jul 2020
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    65
    Medlem#
    12840
    Citat Ursprungligen postat av Eindpeng Visa inlägg
    Bilen ser ju tokgo ut, ses i backspegeln på söndag
    Det skall vi allt bli två om!

    Citat Ursprungligen postat av Johan H Visa inlägg
    Gött stuk! Lycka till! Det blir kul att höra alla race reports efteråt. Många couper som byggts på i vinter.
    Tack så mycket!
    Detta får väl ses som en shakedown för bilen, fast hornen kanske växer ut när man väl är på plats?

    2 användare gillar detta inlägg



  2. #62
    Moderator flasets avatar
    Reg.datum
    sep 2004
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    2 983
    Medlem#
    5849
    Citat Ursprungligen postat av Nordenfors Visa inlägg
    hornen kanske växer ut när man väl är på plats?
    Sannolikt
    9³ Aero SS -03, 9³ Aero Coupé -02, 900T16 Cab -89 & 900T8 -85 på garaget.org || Tech 2

  3. #63
    Sugmotor
    Reg.datum
    jul 2020
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    65
    Medlem#
    12840

    Så hur fasen gick det?

    Ska försöka sammanfatta de här två dagarna utan att skriva en roman:

    Jag, min bror och några polare åkte iväg under lördagseftermiddagen med riktning Knutstorp.
    Hade vi åkt lite tidigare hade vi nog passerat Flaset/Eindpeng/Schwartz-tåget redan på vägen ner

    Hur som, vi kom fram i ett stycke. Perfekt väder på vägen ner och knappt någon trafik söder om Göteborg.
    Köpte lite käk i närmsta samhälle (vad det nu hette) och satte igång grillen!

    Gick en liten sväng när det började att skymma för att kika på banan nu när det var första gången för alla utom en utav oss.

    IMG_3183[1].jpg

    Så kom söndagen......


    Vi kom alla fram till att det var ganska skönt att slippa gå upp 4 på morgonen för att åka ner. Blir nog att upprepa detta upplägg nästa gång med
    Från vår stuga så såg vi folket börja ställa sig i kö. Jag blir lite fundersam på folk som väljer att vara där så tidigt som 07:10 men vafan. Är man taggad så är man

    Spolar fram lite tills vi stod nere i depån.....

    Fick en ganska bra plats nästan mitt i depån, nära till allt så att säga

    Så kom första familjekörningen.

    Valde att ta med mig brorsan och en polare, mest för att känna lite på banan och vad chassit hade att erbjuda nu när det var det första riktiga testet.
    Kändes direkt att nu var man något på spåret.
    Bilen är knivskarp med en OG:s mått mätt. Kränger knappt, bettar i fantastiskt och är hur lättkörd som helst med min nya programvara från Joel Artursson.
    Skickade ur mina passagerare efter tre varv för att få känna på det lite själv.
    Kändes bättre och bättre ju mer van man blev. Bådade gott inför bankörningen.

    Gick in i depån och kollade över trycken i däcken. Gick ner från 2.6 bar som jag haft på vägen ner kallt till strax över 2 bar.

    Kände lite på det på utvarvet men jag har för mig att Flaset gick ut precis bakom vilket gjorde att de planerna snabbt övergavs för lite mer attack
    Strax efter första högersvängen på väg ner emot chikanen så dunkade det till lite höger bak, hade det lite i tankarna men blev rejält orolig när jag senare på samma varv kände hur röven kom farande lite i vänstersvängen efter 180* hårnålen. Här kopplar jag ihop hela scenariot med dunken strax innan och släppet nu. PUNKA!
    Gick ner i strax över 30kmh och tog mig in i depån direkt för att kolla upp det.

    Var såklart ingen punka, bara kalla däck som gjorde att det släppte. Dunket var väl antagligen bara något skräp på banan
    Skam den som ger sig, tillbaka till linen och ut igen!

    Spenderade resten utav passet på cirka 70 procent. Höll igen och såg till att känna på allt noggrant istället!
    Chassi, däck och programvara får helt klart toppbetyg, inget att klaga på. Allt lirade klockrent, med en snäll vridkurva (ser till att ösa på uppe i registret istället) och varma r-däck inser man direkt hur mycket fortare det går eller kan gå i kurvorna. Samt hur tidigt man kan gå från broms till gas i en böj. När folk med sommardäck börjar kana ut i böjarna kan man ligga bakom och svänga in ännu tajtare. Som en kul referens.

    Bromsar testades alldeles för lite för att utvärdera på riktigt men bra tar dom iaf, ingen fade eller vibrationer. Kina-prylar var då inga problem än iaf

    Ska man ''klaga'' på något så är det väl att alla som är ute inte får glömma att kika lite i backspegeln då och då!
    Som exempel klumpades det ihop ganska många bilar under mitt första pass på en lång rad, framförallt får den som är långt fram i ledet och har ''bildat en kö'' hålla åt sidan lite så flyter det på bättre för alla. Och den som håller ett lite lägre tempo slipper känna stress också såklart. Jag hade blivit hyperstressad över att se ett 6-7 bilar långt tåg bakom mig
    Inget allvarligt men bra att tänka på!


    Bilder på mig och polarna ute på diverse körningar

    IMG_3197.jpg

    IMG_3204.jpg

    IMG_3195.jpg

    Spenderade resten utav dagen att köra runt på lite folk under familjekörningarna.

    Som grädde på moset så lyckades jag på något sätt bli utsedd vinnare utav ''träffens snyggaste bil''
    Inget jag trodde, kändes som att det allt fanns andra goda kandidater till det med men visst känns det jätteroligt att få cred för sin bil!

    Fick leda ut familjenkörningen vilket var en ära!

    Packade efter detta ihop tillsammans med de andra och började resan hemåt. Vilken dag!
    Hann med att tvätta bilen idag, en hel del bromsdamm att ta hand om


    IMG_3212[1].jpg

    Tack till alla för en grym dag, kul att komma ut och se alla bilar live igen, få ett ansikte på folk och kanske tjöta lite här och där!
    Nu är det bara att ladda om inför Sviestad om två veckor, allmän översyn så är den klar för ett pass till.

    IMG_E3194.jpg

    4 användare gillar detta inlägg



  4. #64
    Steg 1
    Reg.datum
    nov 2007
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    1 239
    Medlem#
    7499
    Kul sammanställning! Max attack nästa gång då
    Lyckades tyvärr aldrig tjöta med dig, drog tidigare pga brusten multirem.

  5. #65
    Moderator flasets avatar
    Reg.datum
    sep 2004
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    2 983
    Medlem#
    5849
    Kul att det kändes stabilt och att det höll ihop.
    Känns alltid bättre "andra" tillfället med ny setup, då kan man gå på lite hårdare. ;-)

    Vi får jaga varandra på riktigt någon annan gång.


    Citat Ursprungligen postat av Nordenfors Visa inlägg
    Ska man ''klaga'' på något så är det väl att alla som är ute inte får glömma att kika lite i backspegeln då och då!
    Håller med, noterade samma sak vid några tillfällen.
    Alla skall få köra, och i sitt eget tempo, men kanske inte så att andras möjligheter att köra i sitt tempo blir "sämre", om man nu får uttrycka sig så...

    // Andreas
    9³ Aero SS -03, 9³ Aero Coupé -02, 900T16 Cab -89 & 900T8 -85 på garaget.org || Tech 2

  6. #66
    Steg 2 M.Brobergs avatar
    Reg.datum
    maj 2008
    Ort
    Halmstad
    Inlägg
    2 626
    när jag kört med og900 (och sett/hört fler som kör og900) så råkar man gärna ut för 400+ hk folket med sådär väghållning som ligger och blockerar i kurvorna för att sen ge fullt på rakan och köra iväg för att man sen ska komma ikapp i i första eller andra kurvan.

    men så är det, STCS träffar är för den som vill Prova på bankörning. vill man köra med banpreppade bilar bland andra snabbare bilar och vana förare med mer körtid för just snabba bilar finns det mängder av andra organisationer

    jag finner inget att gnälla på hos STCS träffarna när jag tar hänsyn till den fånigt låga kostnaden det är för 4 banträffar på ett år.

    1 användare gillar detta inlägg



  7. #67
    Moderator flasets avatar
    Reg.datum
    sep 2004
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    2 983
    Medlem#
    5849
    Citat Ursprungligen postat av M.Broberg Visa inlägg
    ...råkar man gärna ut för 400+ hk folket med sådär väghållning som ligger och blockerar i kurvorna för att sen ge fullt på rakan och köra iväg för att man sen ska komma ikapp i i första eller andra kurvan.
    Precis så är det.

    Vill förtydliga också att det inte är någon kritik på det sättet och absolut inte riktat till arragören, de gör ett grymt jobb, vi är tacksamma att vi har den här möjligheten!

    1 användare gillar detta inlägg


    9³ Aero SS -03, 9³ Aero Coupé -02, 900T16 Cab -89 & 900T8 -85 på garaget.org || Tech 2

  8. #68
    Steg 1 zimms avatar
    Reg.datum
    dec 2010
    Ort
    Dalarna
    Inlägg
    1 490
    Medlem#
    8689
    Min erfarenhet är att det kan bli lite så under de första passen, det är nya eller ringrostiga som skall ut och värma upp

    Mycket att tänka på, det är nytt och sen samtidigt hålla koll bakåt osv osv. Nu var jag inte nere denna gången, men kan tänka mig att det blev extra mycket så eftersom det varit ett helt år extra uppehåll. men det är bara låta de komma igång och ge sig ut på fler pass

    Men man får in väldigt mycket körning på en dag om man vill. På de sista passet bankörning så brukar man ofta kunna köra non-stop utan att bli avflaggad

    Här är förra gången det var körning på knutan. Över 30 minuter konstant körning utan några uppstoppningar
    https://youtu.be/T8QA6UD1dME

    Har hitintills endast hänt i samband med saabfestival på kullen att jag åkt "hungrig" från banan. Men då är det grymt mycket mer bilar .

  9. #69
    Sugmotor
    Reg.datum
    jul 2020
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    65
    Medlem#
    12840

    Kinnekulle After-race

    Länge sen sist!

    Försöker knåpa ihop en liten summering utav en grym dag på Kinnekulle.

    2 år sedan sist - God väderprognos - Centralt i landet - Tre klubbar = Herrejävlar vad folk.
    Och det skall sägas i all positiv mening, för det är helt fantastiskt att ett sedan mer än 9 år (nevs undantaget) nerlagt företag kan skapa ett sådant stort intresse är inget annat än grymt.

    Bra variation på bilar, både nytt och gammalt. Finbilar - Rejsbilar - och lite tveksamma däremellan
    Men det är ju också hela grejen, alla med ett intresse, en saab och ett medlemskap är välkomna!

    Insåg att det var bäst att krypa mot familjekörningen lite före förarmötet var avklarat för att slippa stå i kö allt för länge.
    Tog mig ut och kände lite på det tillsammans med brorsan i bilen. Allt kändes bra och väl i depån tog jag en kik på lite däcktryck och alla vätskenivåer.
    Allt grönt vilket innebar att ställa sig i ''rätt kö'' denna gången.

    Första passet var grymt bra, allt lirar hur bra som helst, inga problem att köra ett helt pass utan att bromsar mattas, däck skriker eller att jag hittar på något dumt som förare.
    Skulle väl kunna gå upp lite i fjäderhårdhet fram, men det är mest att leta efter brister vid det här laget
    Vad jag tar med mig är väl att jag ska försöka kika lite på en DO88-kylare tillsammans med en egen shroud, tanken var väl dubbla fläktar med. Bilen kryper allt högre i temp konstant men utan att det hamnar på några kritiska nivåer direkt, 103* efter ett helt pass i 27* utetemp är ändå godkänt.
    Sen försöka klämma dit ett extra oljekyl med, blir vätskan varm blir ju oljan det med

    Sen är väl tanken att försöka köpa ett par stolar så att man sitter fast lite bättre. Jag som är ganska liten får ju ganska bra stöd av bara ett par aerostolar men de är såklart inte som ett par skalstolar.

    Brorsan meddelade att det ''ser ut som att det går hur lugnt som helst'' Vilket jag hoppas är positivt då jag fått för mig att ju mer samlat det ser ut, ju fortare går det.
    Med lite koll på hur framförvarande ''profiler'' ligger emot en själv på banan varv efter varv ser det iaf ganska bra ut

    Alltid kul att prata när folk kommer fram till en, det är något jag får bli bättre på. Att gå runt och tjöta med andra från forumet. För om det är något jag kan så är det väl det
    Pratade iaf lite med Flaset här på forumet i kön till bankörningen, sorry att jag inte fattade att det var du först

    Sammanfattat får väl det hela ses som en succé för alla parter, var väl bara någon stackare med rakrör och pops & bangs som fick svartflagg i princip. Det har jag väl iofs full förståelse för

    Tills Nästa Gång!

    kinnekulle3.jpg

    kinnekulle1.jpg

    kinnekulle2.jpg

    7 användare gillar detta inlägg



  10. #70
    Sugmotor
    Reg.datum
    jul 2020
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    65
    Medlem#
    12840

    Detaljer, Detaljer, Detaljer...

    Dags för en liten update!

    Har alltid tyckt att läderdamasken till växelspaken passar sådär med EE:s shortshift, så jag införskaffade en damask i gummi istället. Tillsammans med korrekt sarg för den. Betydligt mer Race!

    IMG_3614.jpg

    Passade samtidigt på att köpa till lite ''bra att ha''-saker från orio.

    Torkararmar flång nya för 350kr totalt, beställe även täcklocken till muttern som jag har saknat en sedan förra året.

    Av att döma från loggan är de inte dagsfärska precis
    Men vad gör det?...............

    IMG_3616.jpg

    IMG_3615.jpg

    IMG_3617.jpg

    Maptun fick också stå för en liten leverans av motorfästen höger och vänster sida, de på bilen är aldrig bytta så jag ska greja med det till vintern hade jag tänkt

    IMG_3618.jpg

    Nu återstår det mest att byta olja/filter, lufta bromsarna och skifta hjulen fram/bak innan Gelleråsen
    Har även sett till att skaffa ett garage ihop med en polare så nu slipper jag lägga beslag på föräldrarnas garage varje vinter

    IMG_3619.jpg

    8 användare gillar detta inlägg



  11. #71
    Steg 1
    Reg.datum
    nov 2007
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    1 239
    Medlem#
    7499
    Nice! Tänkte också åka till Gelleråsen!

  12. #72
    Sugmotor
    Reg.datum
    jul 2020
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    65
    Medlem#
    12840
    Trevligt, får väl försöka gå förbi och tjöta lite denna gången
    Bara det inte regnar så är jag nöjd, har redan provat på kinnekulle i ösregn med bilen. Vilket iofs var relativt trevligt med framhjulsdrift jämfört med stackarna med iskalla r-däck och drivning bak

    1 användare gillar detta inlägg



  13. #73
    Sugmotor
    Reg.datum
    jul 2020
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    65
    Medlem#
    12840
    Dags för en liten uppdatering/review av del.

    Ni som inte har köpt eller byggt ett 6-punktsstag/allmänt stag till subframe OG9-3.
    Gör det!

    Betydligt mindre nervös under acceleration, har alltid sett det som en ren produkt av aggressiva hjulvinklar men fan vilken skillnad detta gjorde.

    Lite pilligt att montera, att vara två man är nog det bästa!

    IMG_3634.jpg

    Med den här takten har jag snart gjort klart den inför banträffen!
    Då kanske man får tid över till att putsa eller något

    1 användare gillar detta inlägg



  14. #74
    Sugmotor Leas avatar
    Reg.datum
    jun 2017
    Ort
    Myggenäs
    Inlägg
    9
    Medlem#
    11473
    Byggde eller köpte du färdigt stag?

    //Martin

  15. #75
    Sugmotor
    Reg.datum
    jul 2020
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    65
    Medlem#
    12840
    Köpte från GenuineSaab/Taliaferro.
    Hade jag inte köpt det för ett bra tag sen så hade jag såhär i efterhand byggd mig ett eget stag som är mycket kraftigare, 6p-stagen böjer man för hand så det sviktar i vissa riktningar, gjorde helt klart skillnad dock!
    En subframe från skroten, 1'' eller 1.5'' rör och rejäla fästpunkter som man svetsar fast så borde det kunna gå att göra ytterligare förbättringar!

  16. #76
    Steg 1
    Reg.datum
    nov 2007
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    1 239
    Medlem#
    7499
    Har du styrväxelklämma? Monterade ett sånt stag på min men kände ingen skillnad så jag tog av det igen då det mest skrapade i marken..

    1 användare gillar detta inlägg



  17. #77
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    7 788
    Medlem#
    3183
    Jag har både klämman och 6-p-staget.
    Lixom motorfästen från Genuinesaab.
    Kommer bra till nytta
    Även Grövre ARB fram o bak. Samt topplagringar från EPIC.
    Ligger bra på vägen!

    1 användare gillar detta inlägg


    Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning!

  18. #78
    Sugmotor
    Reg.datum
    jul 2020
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    65
    Medlem#
    12840
    Citat Ursprungligen postat av Eindpeng Visa inlägg
    Har du styrväxelklämma? Monterade ett sånt stag på min men kände ingen skillnad så jag tog av det igen då det mest skrapade i marken..
    Tyckte mig uppleva en skillnad. Jag har nu både stag och klämma. (Och andra bussningen PF)
    Den var ganska lugn förut när jag åkte 470hk med bara sänkfjädrar och orörd org hjulinställning fram.
    Men när jag fixade coils och topplagringar så blev den jättekänslig för hur vägen såg ut. På bana eller helt nylagd väg var det ingen fara men på allt annat var den hemsk.

    Hoppas att det inte bara var placebon jag kände av…. Som sagt, tycker att jag upplever en ganska markant skillnad.
    Ingen fara för mig, min är ganska lik att åka 35/35mm sänkningssats i höjd. Går att att köra över det mesta än så länge




    Citat Ursprungligen postat av Johan H Visa inlägg
    Jag har både klämman och 6-p-staget.
    Lixom motorfästen från Genuinesaab.
    Kommer bra till nytta
    Även Grövre ARB fram o bak. Samt topplagringar från EPIC.
    Ligger bra på vägen!
    Nu har vi i princip exakt samma prylar, jag saknar motorfästena på sidan från GS då jag tyckte de var alldeles för mycket för en gatbil
    Åker ”stumt” bakre med lite mjukare bussning i än vad som säljs, nya standard fästen till de två på sidorna åker på nu under vintern

    Märks väl hur mycket drivlineljud som letar sig in via subframe till golv, en produkt av stumt monterad subframe antar jag…

  19. #79
    Steg 1 benny900s avatar
    Reg.datum
    apr 2005
    Ort
    Dalarna
    Inlägg
    1 263
    Medlem#
    6770
    Subframestag och styrväxelklämma monterade jag på den og9-3 cab vi hade. Till följd av konstruktionen kan cabben uppfattas som slingrig, mer än og9-3 med tak. Det gör en enorm skillnad till stabiliteten. Stagen har aldrig tagit i backen men den bilen var standard aero sänkt från fabrik så det är väl inte så där lågt som många bilar är numera

  20. #80
    Sugmotor
    Reg.datum
    jul 2020
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    65
    Medlem#
    12840

    Dags att bjuda på lite Film!

    Var ute en sväng ikväll efter att jag tvättat bilen.

    Tog en sväng bort till fabriken, för där rör det sig inte mycket folk såhär på kvällen
    Tragiskt, men sant.

    Filmade lite och klippte ihop en film lite snabbt.
    Ta gärna en kik!




    https://youtu.be/_W3WWAnU8nc




    Citat Ursprungligen postat av benny900 Visa inlägg
    Subframestag och styrväxelklämma monterade jag på den og9-3 cab vi hade. Till följd av konstruktionen kan cabben uppfattas som slingrig, mer än og9-3 med tak. Det gör en enorm skillnad till stabiliteten. Stagen har aldrig tagit i backen men den bilen var standard aero sänkt från fabrik så det är väl inte så där lågt som många bilar är numera
    Ja en cab är nästan ett krav på att montera dessa två, hopplösa annars
    Men man ska vara ärlig, min är trots allt en og9-3 fortfarande. Och det känns......

    4 användare gillar detta inlägg



Liknande ämnen

  1. Saab 900 TurboS Clubsport -92, SÅLD
    Av Schwartz i forum Projekt
    Svar: 511
    Senaste inlägg: 2010-09-28, 22:27
  2. Saab 9-3 aero 2002 Steg 1
    Av Feel_Mee i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 27
    Senaste inlägg: 2010-01-22, 23:40
  3. [LÖST] Oljelukt OG9-5 B2x5
    Av donaldduc i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2009-12-29, 13:37
  4. Saab 9-5 Aero 2002, backsensor?
    Av 95_Aero i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 10
    Senaste inlägg: 2008-09-24, 21:54

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •