Resultat 1 till 17 av 17

Ämne: Ny mapp vid byte topplock från B204 till B205R ?

  1. #1
    Sugmotor
    Reg.datum
    jun 2010
    Ort
    Norra delen av vårt avlånga land
    Inlägg
    38
    Medlem#
    13115

    Ny mapp vid byte topplock från B204 till B205R ?

    Behöver jag se över mjukvaran när jag byter toppen på min B204 motor stage 3 Nordic Uhr till en B205R? Kamaxlar och tryckare lyfts över från B204 motorn. T5 packning kommer jag fortsätta använda.

  2. #2
    Individuell mappning
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    8 268
    Medlem#
    6973
    Insuget passar ju dåligt. Hur har du löst det?
    9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
    9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
    9000 -85 projektet som spelar död

  3. #3
    Sugmotor
    Reg.datum
    jun 2010
    Ort
    Norra delen av vårt avlånga land
    Inlägg
    38
    Medlem#
    13115
    Citat Ursprungligen postat av Hyvens Visa inlägg
    Insuget passar ju dåligt. Hur har du löst det?
    Motorn är bytt från en B205R så det sitter insug från B205R mm så det är inte ett B204 insug.

    Vad tror du om skillnad mtp mapp. Skiljer flödet genom T7 topp mkt mot T5 toppen?

  4. #4
    Sugmotor
    Reg.datum
    jun 2010
    Ort
    Norra delen av vårt avlånga land
    Inlägg
    38
    Medlem#
    13115
    Vad är det som passar dåligt om man sätter ett T7 insug mot T5 topp? Insprutningsmunstycket mot insugningsporten? Allt annat verkar stämma?

  5. #5
    Individuell mappning
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    8 268
    Medlem#
    6973
    Bränslespridarnas position, ja. Med den goda tillgången på B2x4 topplock ser jag ingen anledning att krångla till det.

    Är det en B204 maskin med Trionic5 Motorstyr så behöver inget mappas om. Det kommer inte bli speciellt mycket mer fel än innan.
    9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
    9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
    9000 -85 projektet som spelar död

  6. #6
    Sugmotor
    Reg.datum
    jun 2010
    Ort
    Norra delen av vårt avlånga land
    Inlägg
    38
    Medlem#
    13115
    Jag har däremot mer gott om T7 (B205R) toppar (har två kompletta B205R motorer ståendes) så det fick bli en sån ;-). Bilen är en 9-3 Aero 2001`a (T7) där man bytt ut B205R motorn mot en B204 motor och steg 3 trimmat den via Nordic Uhr. Har ingen historik på bilen men som det ser ut har de lyckats montera T7 insug på B204 toppen tidigare (kan se att de fasat insugningsporten något i överkant på B204 toppen). Den toppen har dock troligen ngt krökta ventiler då man satte in fel toppackning (T7) (ej svarvade kolvar) då T5 packningen sprang läck. Det är därför jag nu byter topp men flyttat över kamaxlarna som motorn är mappad mot. Har läst mkt om att T7 insuget inte ska passa så därför blev jag fundersam om jag verligen har rätt insug nu när B205 toppen ska dit. Men artikelnummret på insuget ser ut att stämma mot T7 och mot de andra insugen jag jmf mot, rätt eller fel?

    Därav frågan mtp ovanstående bakgrund beträffande om mappen behöver ses över när motor är stage 3 mappad mot en B204 topp som nu byts till en B205 topp?

    Min bild av skillnaderna mellan B204 topp mot B205 är att B205 toppen har främst större insugningsportar i överkant mot insprutaren, förutom andra ventilskaftsdiameter och dubbla ventilfjädrar mm. Men jag hittade inget uttömmande svar som bekräftade detta.
    Senast redigerat av Mikke_9-5 den 2020-11-15 klockan 09:34.

  7. #7
    Individuell mappning
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    8 268
    Medlem#
    6973
    Då ska det ju vara t7 grejer. B205 topp med t7 insug blir ju som det ska.
    Man kan anta att programmet är gjort när det var b205r motor i bilen från början så då blir det mer rätt med t7 kammarna. Men är det så, så är ju kompressionen ändrad i efterhand vilket gör att tändningen blir fel.
    Senast redigerat av Hyvens den 2020-11-15 klockan 10:05.
    9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
    9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
    9000 -85 projektet som spelar död

  8. #8
    Sugmotor
    Reg.datum
    jun 2010
    Ort
    Norra delen av vårt avlånga land
    Inlägg
    38
    Medlem#
    13115
    Nja inte helt så, den är mappad med T7 styrsystem och B204 motorn det är den korta förklaringen, (övrig spec är orginalspridare, TD04-15, 3” hela vägen, större alu ic). Nu så har jag bytt toppen till B205R men med B204 kammar (och tryckarna) och med T5 toppackning bara för att ändra så lite som möjligt.

    Har jag då ändrat kompressionen? Den enda skillnaden jag kan tänka mig är att T7 toppen är mer portad än T5 toppen som i sig kan på verka meni övrigt ingen skillnad mtp mappen. Jag kan ha helt fel och det är därför jag frågar?
    Senast redigerat av Mikke_9-5 den 2020-11-15 klockan 20:47.

  9. #9
    Grundladd
    Reg.datum
    feb 2012
    Ort
    Olofström
    Inlägg
    125
    Medlem#
    8831
    Kollat så den toppen som sitter på verkligen är en T5? Låter som det satt en b204 topp då det skiljer mycket på insugsinfästningen och inget man "bara" filar till och får till att passa. Kolla "årstämplen" på sidan av toppen alt artnummer. Nyfiken bara

  10. #10
    Sugmotor
    Reg.datum
    jun 2010
    Ort
    Norra delen av vårt avlånga land
    Inlägg
    38
    Medlem#
    13115
    Citat Ursprungligen postat av VirreEriksson Visa inlägg
    Kollat så den toppen som sitter på verkligen är en T5? Låter som det satt en b204 topp då det skiljer mycket på insugsinfästningen och inget man "bara" filar till och får till att passa. Kolla "årstämplen" på sidan av toppen alt artnummer. Nyfiken bara
    Jo, alla säger att T7 insug inte passar T5 topp så jag tycker det ska bli intressant vad som inte stämmer. Hoppas någon kunnig kan reda ut detta då jag gärna vill förstå varför detta inte ska funka.
    Artikelnummer på B204 toppen är 9185208 och insugningsröret har atikelnummer 9199100, toppen och insug har exakt samma håldelning men spridaren kommer lite högt mot 9185208 toppens insugningsport men det har funkat.
    Finns det olika årgångar av T5 toppar som är mer lik T7 topparna eftersom de fanns paralellt från 2000-2002 på 9-3?

    Bifogad bild visar övre bilder insugningsröret 9199100 (9-5 T7) mot 9185208 topp (B204)
    Nedrebilderna visar samma insugningsrör T7 mot T7 topp (B205R).
    Bifogade bilder Bifogade bilder
    Senast redigerat av Mikke_9-5 den 2020-11-15 klockan 20:45.

  11. #11
    Steg 2 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    2 787
    Medlem#
    12120
    Der ser ut att bli väldigt lite gods kvar (om något) ifall man skulle slipa ett urtag för spridaren där ?
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Återupplivas! http://forum.saabturboclub.com/showt...versaaben-quot ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  12. #12
    Sugmotor
    Reg.datum
    jun 2010
    Ort
    Norra delen av vårt avlånga land
    Inlägg
    38
    Medlem#
    13115
    Vinkeln på fotot gör att det ser lite värre än vad det är. B204`a Toppen på övre bilderna är mkt lite fasad (modifierad) typ 5mm insugskanalens övre del. Bilen gick riktigt bra med denna kombination.
    Insuget har en egen portning i sig så insprutaren har ett utrymme även i insuget att ta sig sen ner i toppens insugningskanal. Alla skruvhål passar perfekt från 9-5 (T7) insuget mot B204`a toppen.
    Bifogade bilder Bifogade bilder
    Senast redigerat av Mikke_9-5 den 2020-11-15 klockan 23:02.

  13. #13
    Individuell mappning
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    8 268
    Medlem#
    6973
    Diskussionen har hamnat lite snett eftersom det saknades lite information från början. När det nämns B204 maskin förutsätter de flesta att det även är T5 motorstyr och setup.

    Kombinationen T5 insug på T7 topp blir dåligt pga att det insuget då täcker uttaget i toppen för bränslespridarna dåligt. Nu visade det sig vara tvärt om, och då täcker ju insuget tillräckligt med bränslespridaren kommer delvis att spruta mot en vägg. Någon har kompenserat för detta genom att fila lite i toppen. Jag tror du är tämligen ensam om denna lösningen. Att bilen gick bra med denna kombination ställer mig skeptisk till. Det normala förfarandet när man kör med "fel" topp är att man byter flänsen på insuget så att det matchar. Jag pratar alltså om ett svetsjobb. Insugen skiljer mot spjällhuset också beroende på vilket motorstyr bilen har.

    Hursomhelst så kommer det bli precis som vilket T5-botten-bygge som helst nu med en B205 topp. Knäckfrågan är om programmet är gjort före eller efter man monterade B204 motorn i bilen.
    Är det från tiden före, då bilen hade B205R motor, så har man ändrat kompression och kammar i och med att man monterade B204an.

    1 användare gillar detta inlägg


    9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
    9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
    9000 -85 projektet som spelar död

  14. #14
    Sugmotor
    Reg.datum
    jun 2010
    Ort
    Norra delen av vårt avlånga land
    Inlägg
    38
    Medlem#
    13115
    Citat Ursprungligen postat av Hyvens Visa inlägg
    Diskussionen har hamnat lite snett eftersom det saknades lite information från början. När det nämns B204 maskin förutsätter de flesta att det även är T5 motorstyr och setup.

    Kombinationen T5 insug på T7 topp blir dåligt pga att det insuget då täcker uttaget i toppen för bränslespridarna dåligt. Nu visade det sig vara tvärt om, och då täcker ju insuget tillräckligt med bränslespridaren kommer delvis att spruta mot en vägg. Någon har kompenserat för detta genom att fila lite i toppen. Jag tror du är tämligen ensam om denna lösningen. Att bilen gick bra med denna kombination ställer mig skeptisk till. Det normala förfarandet när man kör med "fel" topp är att man byter flänsen på insuget så att det matchar. Jag pratar alltså om ett svetsjobb. Insugen skiljer mot spjällhuset också beroende på vilket motorstyr bilen har.

    Hursomhelst så kommer det bli precis som vilket T5-botten-bygge som helst nu med en B205 topp. Knäckfrågan är om programmet är gjort före eller efter man monterade B204 motorn i bilen.
    Är det från tiden före, då bilen hade B205R motor, så har man ändrat kompression och kammar i och med att man monterade B204an.
    Ursäkta, informationen att det är en T7 bil med bytt motor till T5 mekanik saknades även om det inte borde spela någon roll. Eftersom frågan rör rent hypotetiskt endast ett byte av topplock T5 byts till T7 (dvs skillnaden i portning T5-T7) allt annat är helt intakt (kammar är fortfarande T5)
    Mappningen är som jag skrivit gjord efter bytet till T5 mekanik med allt el mm T7.

    Frågan är klarar bilens styrsystem idetta fall T7 via luftmassamätare mm att kompensera för en något bättre födande topp med allt lika i öveigt?
    Senast redigerat av Mikke_9-5 den 2020-11-16 klockan 11:12.

  15. #15
    Individuell mappning
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    8 268
    Medlem#
    6973
    Förutsättningarna för bränslespridarna ändras nu och den skillnaden påstår jag är av större betydelse än skillnader i flöde mellan B2x4 och B2x5 topp. Vägen framåt är ju att logga motordata när motorn är startad i bil.
    9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
    9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
    9000 -85 projektet som spelar död

  16. #16
    Sugmotor
    Reg.datum
    jun 2010
    Ort
    Norra delen av vårt avlånga land
    Inlägg
    38
    Medlem#
    13115
    Tack för din synpunkt. Vilken typ av motordata tycker du jag ska kontrollera vid uppstart?

  17. #17
    Individuell mappning
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    8 268
    Medlem#
    6973
    Bränslekorrigeringsfaktorerna.
    9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
    9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
    9000 -85 projektet som spelar död

Liknande ämnen

  1. Passar ett spjällhus från B204E till B205R?
    Av MrDanger i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2011-09-24, 10:44
  2. Byte från B204R till B205R eller B235R
    Av gul93SE i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 25
    Senaste inlägg: 2011-08-04, 14:40
  3. [LÖST] Passar B205 topplock till B204 motor?
    Av seb24 i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2010-01-07, 22:43
  4. bytt topplock från 2.0 till 2,3 (vilka kamaxlar?)
    Av bolin 107 i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 4
    Senaste inlägg: 2009-07-29, 23:16
  5. Mapp till Megasquirt
    Av xl15 i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 6
    Senaste inlägg: 2007-10-24, 22:09

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •