Sidan 1 av 2 12 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 24

Ämne: Rostskydd lanolinolje OG9-5

  1. #1
    Sugmotor bjolesters avatar
    Reg.datum
    sep 2006
    Ort
    Trondheim, Norge
    Inlägg
    52

    Rostskydd lanolinolje OG9-5

    Jeg kjøpte en mycket fin MY02 Saab 9-5 Aero SC i mai 2020. Forrige eier kjørte lite med bilen på vinteren, så den har svært lite rost i hjulbuer og understell. Her i Trondheim hvor jeg bor er det ofte harde vintere med mye snø og is på veiene, og det brukes veldig mye vägsalt. Jeg ønsker å bruke min Aero som helårsbil og ha den så lenge som mulig, og tenker dermed hvordan jeg kan gi bilen bra rostskydd.

    Per i dag vasker jeg bilen hver annen uke i vaskehall med underspyling, og håper jeg får spylt bort mesteparten av vägsaltet.

    I nær framtid planlegger jeg å få gjort en lanolinolje (fluidfilm) behandling av min 9-5. Har noen av dere erfaring med lanolinolje/fluidfilm eller andre råd angående rostskydd?

    Takker på forhånd for gode råd!
    2002 SAAB 9-5 Aero SportCombi
    2003 SAAB 9-5 Vector 2.0t (solgt)
    2001 SAAB 9-3 2.0t (solgt)

  2. #2
    Steg 4 Mr.Os avatar
    Reg.datum
    nov 2004
    Inlägg
    4 505
    Medlem#
    ja
    Föreslår att du kontaktar en firma som är specialist på att rostskydda bilar. Det är antagligen väl värda pengar att låta proffs göra jobbet. De stora kedjorna har färdiga schema för exakt vad som behöver skyddas och hur man kommer år. Det kan behöva borras en del hål, tex.

    Proffsfirman kan oxo avgöra om det är meningsfullt. Kanske är det redan för sent.
    §9974§90081§900086§95039502§9502*900095*9304*9509*9509
    CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,White
    Aero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2

  3. #3
    Sugmotor bjolesters avatar
    Reg.datum
    sep 2006
    Ort
    Trondheim, Norge
    Inlägg
    52
    Takk for svar Mr.O ! Ja, jeg skal bruke et rustskydds firma til å gjøre jobben. Min forrige bil, en MY03 Saab 9-5 sedan kjøpte jeg da den var kun 3 år gammel, og denne tok jeg med til tectyl verksted og fikk komplett tectyl behandling. Dette fungerte veldig bra, da jeg solgte bilen i sommer var der lite rust på den.

    Min nåværende Saab 9-5 Aero er 18 år gammel, og på en så gammel bil er ikke tectyl noen god løsning. Derfor vurderer jeg fluidfilm/lanolinolje behandling.
    2002 SAAB 9-5 Aero SportCombi
    2003 SAAB 9-5 Vector 2.0t (solgt)
    2001 SAAB 9-3 2.0t (solgt)

  4. #4
    Steg 4 Mr.Os avatar
    Reg.datum
    nov 2004
    Inlägg
    4 505
    Medlem#
    ja
    Jag förstår. Men jag har inte hört om att man använder lanolinolje i Sverige men det får mig att tänka på att "sauer er ålreite dyr" i Norge.

    Jag har letat på nätet. Det verkar som lanolinolja, fluid film är ett väldigt intressant alternativ för att rostskydda bilar som inte är nya. Det verkar ju vara ganska perfekt för att stoppa rost. Men jag hittar mest info i de stora länderna i väst: Norge, UK och USA. I princip inget i Sverige.

    Finns det någon som har erfarenheter att dela med sig av om detta?

    2 användare gillar detta inlägg


    §9974§90081§900086§95039502§9502*900095*9304*9509*9509
    CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,White
    Aero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2

  5. #5
    Steg 1
    Reg.datum
    nov 2003
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    1 895
    Medlem#
    9176
    Personligen skulle jag bara använda rostskyddsmedel som är speciellt utvecklade för att användas på bilar för den miljö dom är utsatta för och som man har mångårig erfarenhet av. Och för mig är många år minst 10 och helst 20-30 år.

    Min erfarenhet är att "tectyl" och motsvarande rostskyddsprodukter fungerar väldigt bra även på en gammal bil. Fast det är klart att på gravrost fungerar inget utom blästring och svetsning och inget fungerar heller bra om man inte gjort ett ordentligt förarbete. Det är tex förvånande hur mycket skit det kan ligga i botten av balkar och i hålrum på en gammal bil och utan rengöring fungerar det inte speciellt bra att spruta in rostskyddsmedel oavsett vilket fabrikat man väljer.

    Jag köpte en 1972 års BMW 3.0S (är en väldigt rostkänslig bil) 1979 och sålde den 2012 när den gått 75.000 mil. Den hade jag behandlat med "tectyl" (mest fabrikaten Dinitrol och Teroson) ett flertal gånger och den var i ett väldigt bra skick vad gäller rosten när jag sålde den.

    Min erfarenhet av dom hål som borras av rostskyddsfirmor för att komma åt att rostskyddsbehandla är att dom är alldeles för få.
    På en Renault 10 jag hade för länge sedan borrade jag tex 110 extra hål för att komma åt att rostskyddsbehandla överallt och på BMWn blev det säkert en bra bit över 50 extra hål.
    För att se vart jag behövde rostskyddsbehandla kapade jag isär både en Renault 10 och en BMW 3.0S med vinkelslipen och jag blev överraskad över hur många hålrum det finns i en bil som det kan börja rosta i och hur många mellanväggar det kan finnas i en balk.

    Det värsta jag sett hittills är den Porsche 356 som jag håller på att renovera. Bla byter jag mycket rostig plåt. I den bilen fullkomligt kryllar det av hålrum, smala spalter, mellanväggar och annat som det har börjat rosta i. Men så kunde också en gammal Porsche få så allvarliga rostskador på mindre än 10 år att den var färdig att skrotas.

    1 användare gillar detta inlägg



  6. #6
    Sugmotor bjolesters avatar
    Reg.datum
    sep 2006
    Ort
    Trondheim, Norge
    Inlägg
    52
    Citat Ursprungligen postat av Mr.O Visa inlägg
    Jag förstår. Men jag har inte hört om att man använder lanolinolje i Sverige men det får mig att tänka på att "sauer er ålreite dyr" i Norge.

    Hehe... "Sauer er ålreite dyr", de både smaker godt som måltid og kan brukes under SAABen som rostskydd

    - - - Uppdaterad - - -

    Citat Ursprungligen postat av Mr.O Visa inlägg
    Jag har letat på nätet. Det verkar som lanolinolja, fluid film är ett väldigt intressant alternativ för att rostskydda bilar som inte är nya. Det verkar ju vara ganska perfekt för att stoppa rost. Men jag hittar mest info i de stora länderna i väst: Norge, UK och USA. I princip inget i Sverige.
    Fluidfilm rostskydd behandling av biler er et ganske nytt fenomen her i Norge. Det finnes et nettverk av verksted over hele landet som driver med fluidfilm behandling (bortsett fra i Trondheim hvor jeg bor), og det er en ganske rimelig måte å rostskydde bilen på. Ulempene er at en må gjenta behandling hvert 2. år, en må være forsiktig med vaskehaller og underspyling, og lanolinolje lukter sau...

    Jeg startet denne tråden for å høre erfaringer fra svenske Saabeiere om fluidfilm, jeg trodde kanskje at det var like vanlig som i Norge.

    - - - Uppdaterad - - -

    Her er en lenke til fluidfilm verksteder i Norge: https://www.fluidfilm.no/
    Senast redigerat av bjolester den 2020-11-02 klockan 21:13.
    2002 SAAB 9-5 Aero SportCombi
    2003 SAAB 9-5 Vector 2.0t (solgt)
    2001 SAAB 9-3 2.0t (solgt)

  7. #7
    Steg 4 Mr.Os avatar
    Reg.datum
    nov 2004
    Inlägg
    4 505
    Medlem#
    ja
    Jag hittade väldigt lite info i Sverige, men här är två länkar

    http://fluidfilm.se/

    https://www.overlanding.nu/rostskyddsbehandling-lanolinoljan-fluid-film/

    §9974§90081§900086§95039502§9502*900095*9304*9509*9509
    CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,White
    Aero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2

  8. #8
    Steg 1
    Reg.datum
    nov 2003
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    1 895
    Medlem#
    9176
    Än så länge är jag ytterst skeptisk till denna produkt.

    Efter att ha läst den svenska hemsidan frågar jag mig om det är något som FluidFilm inte är bra till. Det finns inget i den hemsidan som gör att jag skulle vilja byta ut dom traditionella rostskyddsprodukterna som vi har många årtiondens erfarenhet av.
    Och inte blev jag mer intresserad efter att ha läst beskrivningen från ägaren till den Nissan Patrol som behandlats med FluidFilm. Vem kan tro att en seriös rostskyddsbehandling av en bil kan beskrivas som "Hela arbetet tar lite över en timma, så du kan enkelt sitta i väntrummet och njuta en kaffekopp under tiden". Åtminstone i mina öron låter det högst oseriöst.

    Jag tycker det låter som när jag skulle måla om fönstren på det gamla huset från 1947 som jag ägde 1981. Målerifirman jag pratade med rekommenderade en ny fantastisk färg som nyligen lanserats. Jag ägnade en hel semester åt att slipa alla 15-20 fönster och fönsterkarmar trärena, byta kittet och måla om med den fantastiska färgen. Och det visade sig vara den värsta skitfärg jag någonsin använt. Det var en "plastfärg" som bla stängde in fukten i trät och som var så "klibbigt" att fönster och fönsterkarmar fastnade ihop när jag stängde fönstren trots att färgen torkat. Som tur var så flyttade jag ifrån huset mycket snart så dom framtida problemen med fönstren fick nästa ägare hantera.

  9. #9
    Steg 4 Mr.Os avatar
    Reg.datum
    nov 2004
    Inlägg
    4 505
    Medlem#
    ja
    1 timme är nog bara behandling av synligt. Men de har en grundbehandling som rekommenderas första gången. Den kanske tar längre tid. Dvs man får vad man betalar för. Dessutom är hållbarheten ca 2år till det behövs ny behandling.

    Angående Lanolinolja är funktionen samma som andra produkter. Dvs tränga undan vatten och luft från metallen (och rosten).

    Olja som olja kan man ju tycka. Man kan ju använda linolja, spillolja från motorn osv. En tunn olja tränger in överallt, men sitter inte kvar. En trögflytande sitter kvar men tränger inte in lika bra. Rent generellt. För att få både inträngning och undvika att oljan rinner bort blandas den tjocka oljan med lösningsmedel så den blir tunn, tränger in, dunstar och blir tjock och sitter kvar.

    Lanolinoljan skall tydligen ha exceptionella "krypegenskaper" så att den tränger in överallt trots att den är ganska trögflytande. Den har en helt annan kemisk sammansättning än petroleumprodukter (vad jag som icke-expert förstår). Detta skall alltså vara grejen!

    Man skall kunna använda den även på fuktiga ytor. Om det skall fungera måste befintlig fukt/vatten kunna försvinna efter att det är övertäckt med lanolinoljan. Jag (icke-expert) påstår inte att det är omöjligt. Men jag vill väldigt gärna veta hur det går till. Att den används i marin miljö, industri och båtar antyder att det funkar. Men hur?
    §9974§90081§900086§95039502§9502*900095*9304*9509*9509
    CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,White
    Aero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2

  10. #10
    Sugmotor bjolesters avatar
    Reg.datum
    sep 2006
    Ort
    Trondheim, Norge
    Inlägg
    52
    På hjemmesiden til fluidfilm i Norge står følgende:

    "Fluid Film blir importert til Norge av Rettedal Bilkontroll AS som er det juridiske navnet for Fluid Film Norge. Rettedal Bilkontroll AS ble stiftet i 2000 og driver i hovedsak med import av varer, hvor Fluid Film er et av våre viktigste produkt.

    Vi leverer komplett sprøyteutstyr til antirustverksteder, i samarbeid med de mest erfarne i bransjen. Vi fokuserer på høy kvalitet og vi har spesiallagede produkter som er optimalisert for Fluid Film.
    Fluid Film importeres fra USA, og våre kunder er både privatpersoner, bedrifter, forhandlere og antirustverksteder over hele landet."

    Rettedal Bilkontroll AS holder til på Sola ved Stavanger. Stavanger er Norges oljehovedstad. Jeg antar at fluidfilm har blitt brukt i offshore industrien, og at det derfor finnes i Norge.
    2002 SAAB 9-5 Aero SportCombi
    2003 SAAB 9-5 Vector 2.0t (solgt)
    2001 SAAB 9-3 2.0t (solgt)

  11. #11
    Steg 1
    Reg.datum
    nov 2003
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    1 895
    Medlem#
    9176
    Jag skulle bli väldigt förvånad om inte den firma som importerar och säljer en produkt framställer den som "det bästa som finns på marknaden". Tiden kommer att visa om dom har rätt eller inte. Och är produkten verkligen så bra kommer företaget mycket snart låta ett oberoende testinstitut jämföra sin produkt med konkurrerande produkter på marknaden. Testresultatet kommer sedan att spridas till deras återförsäljare, i reklamkampanjer mm.

    Det viktigaste för dig bjolester är just nu till syvende och sist om du tror att denna rostskyddsbehandling är bra eller inte bra. Och sedan agerar du med utgångspunkt från detta.

  12. #12
    Sugmotor bjolesters avatar
    Reg.datum
    sep 2006
    Ort
    Trondheim, Norge
    Inlägg
    52
    Citat Ursprungligen postat av Per L Visa inlägg
    Det viktigaste för dig bjolester är just nu till syvende och sist om du tror att denna rostskyddsbehandling är bra eller inte bra. Och sedan agerar du med utgångspunkt från detta.
    Helt enig! Jeg var bare interessert i å høre erfaringer med rostskydd behandling av medlemmer på forumet, for å lære mer om dette.

    Du nevner at du tidligere eide en 1972 modell BMW 3.0s som du kjørte svært langt med. Brukte du BMWen som helårsbil (også om vinteren)?
    2002 SAAB 9-5 Aero SportCombi
    2003 SAAB 9-5 Vector 2.0t (solgt)
    2001 SAAB 9-3 2.0t (solgt)

  13. #13

  14. #14
    Sugmotor bjolesters avatar
    Reg.datum
    sep 2006
    Ort
    Trondheim, Norge
    Inlägg
    52
    Citat Ursprungligen postat av Farbror skum Visa inlägg
    Lanolin är vad jag kan läsa Ullfett.
    Det stemmer.
    2002 SAAB 9-5 Aero SportCombi
    2003 SAAB 9-5 Vector 2.0t (solgt)
    2001 SAAB 9-3 2.0t (solgt)

  15. #15
    Steg 1
    Reg.datum
    nov 2003
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    1 895
    Medlem#
    9176
    bjolester

    Ja, jag körde min BMW 3.0S från 1972 året runt, både sommar som vinter. Köpte den 1979 då den gått 15.000 mil och sålde den 2012 när den gått 75.000 mil. Den kördes som förstabil under hela tiden även om jag också hade andra bilar under tiden. Tex en BMW 6-serie coupé (E24) mellan 1985-2019, en BMW M5 mellan 1999-2003 och en SAAB og9-3 Aero som jag köpte 2003 och fortfarande kör med. SAABen kördes fram till 2012 i princip bara på somrarna när det var så varmt att det var skönt att använda ACCn.

  16. #16
    Sugmotor bjolesters avatar
    Reg.datum
    sep 2006
    Ort
    Trondheim, Norge
    Inlägg
    52
    Per L

    Du har hatt mange fine BMWer! Det er ganske utrolig at din 1972 modell BMW 3.0S gikk så langt, også med tanke på at det var din helårsbil. Da jeg kjøpte min MY02 9-5 Aero i mai 2020 hadde den gått 15.400 mil, og jeg håper jeg kan ha den i mange år. Men 75.000 mil er nok antagelig litt optimistisk for en T7 motor
    2002 SAAB 9-5 Aero SportCombi
    2003 SAAB 9-5 Vector 2.0t (solgt)
    2001 SAAB 9-3 2.0t (solgt)

  17. #17
    Nejfan en T7 motor klarar gå 75 000mil om man tar hand om den vet om en som gick 82 000 mil, gammal taxi
    Saab 9-5 2005 2.0T - 295HK/435nm
    5 växlad Manuell
    Projekttråd:
    http://forum.saabturboclub.com/showt...affe-till-9-5a

  18. #18
    Sugmotor bjolesters avatar
    Reg.datum
    sep 2006
    Ort
    Trondheim, Norge
    Inlägg
    52
    Citat Ursprungligen postat av amazinjoey Visa inlägg
    Nejfan en T7 motor klarar gå 75 000mil om man tar hand om den vet om en som gick 82 000 mil, gammal taxi
    Wow... 82 000 mil på en T7 motor! Ja, da er det bare å få gjort rostskydd behandling (og regelmessig oljeskift) på min Aero og satse på at den holder i mange år!
    2002 SAAB 9-5 Aero SportCombi
    2003 SAAB 9-5 Vector 2.0t (solgt)
    2001 SAAB 9-3 2.0t (solgt)

  19. #19
    Steg 1
    Reg.datum
    nov 2003
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    1 895
    Medlem#
    9176
    Du vet väl att SAAB hade problem med "oil sludge" i början av 00-talet vilket innebar skador på motorn.
    Pressrelease SAAB motorhaverier.pdf

    Som jag uppfattar det berodde det i huvudsak på att man bytte motorolja för sällan. Dvs det oljebytesintervall som SAAB angav var för långt. Speciellt om man körde korta sträckor med bilen så att oljan inte hann bli ordentligt varm. Själv byter jag alltid motoroljan efter högst 1000 mil.

    En sak som diskuterades mycket var också att motorn hade för dålig vevhusventilation. Detaljerna kring denna utvecklade SAAB i flera olika omgångar och det kan väl vara bra att kolla att motorn är utrustad med den senaste varianten.
    vevhusventilation B205, B235.pdf

  20. #20
    Sugmotor bjolesters avatar
    Reg.datum
    sep 2006
    Ort
    Trondheim, Norge
    Inlägg
    52
    Per L

    Takk for informasjonen! Ja, jeg kjenner godt til vevhusventilation og "oil sludge" problematikken. Samtlige Saaber jeg har eid har vært T7 MY01-MY03. Min nåværende Aero fikk vevhusventilation versjon 6 montert i 2007. For noen uker siden fikk jeg tatt ned bunnpanne/tråg for inspeksjon og rens. Oljesil var nesten helt ren. Jeg har vært pedantisk nøye med oljeskift på mine Saaber, og det skal jeg fortsette med i fremtiden.
    2002 SAAB 9-5 Aero SportCombi
    2003 SAAB 9-5 Vector 2.0t (solgt)
    2001 SAAB 9-3 2.0t (solgt)

Liknande ämnen

  1. Typ av rostskydd ng9-3?
    Av masthugg i forum Allmänt
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2017-05-03, 19:33
  2. rostskydd og9-3
    Av NP i forum Allmänt
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2011-04-11, 22:45
  3. Rostskydd på 9-3 og?
    Av granberg85 i forum Utseende och styling
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2009-10-14, 21:57
  4. Svar: 1
    Senaste inlägg: 2007-11-25, 20:45
  5. Rostskydd?
    Av TobiasLundgren i forum Allmänt
    Svar: 7
    Senaste inlägg: 2005-02-25, 13:21

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •