Sidan 1 av 2 12 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 36

Ämne: Konvertera Halogen => Xenon, Vad behövs OG9-5

  1. #1
    Grundladd
    Reg.datum
    feb 2013
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    153

    Byta från halogen till xenon

    Tänkte byta bort halogenlyktorna till saab xenon original, vad behövs?
    Har införskaffat lyktorna, men inge mer.. Har läst runt lite och det behövs automatiska nivåreglerare, men vad mer?

    Tacksam för all hjälp man kan få!
    SAAB 9-5 Vector SC 2.3t -04

  2. #2
    Steg 1
    Reg.datum
    sep 2007
    Ort
    Falun
    Inlägg
    1 484
    Nivåsensorerna fram och bak, styrdonen som sitter på undersidan av vardera strålkastarhuset. Vet inte om kablage är fördraget, om inte så behöver du det, alternativt bygga eget. Då behöver du kontaktstycken från en donatorbil.

    Undrar om inte Daekol här på forumet gjort denna operation.

    Vad för årsmodell har du?

    Sent from my GT-I9305 using Tapatalk
    9000 CSE A50 2,3T200 Aut -97
    9-5 SC Vector 2,0 BioPower Aut -09 BSR Steg2
    TECH 2 med CANdi-box Senaste SW för 9K, 900, 9-3 (Og+Ng) samt 9-5

  3. #3
    Grundladd
    Reg.datum
    feb 2013
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    153

    Re:

    Citat Ursprungligen postat av Slättabjörnen
    Nivåsensorerna fram och bak, styrdonen som sitter på undersidan av vardera strålkastarhuset. Vet inte om kablage är fördraget, om inte så behöver du det, alternativt bygga eget. Då behöver du kontaktstycken från en donatorbil.

    Undrar om inte Daekol här på forumet gjort denna operation.

    Vad för årsmodell har du?

    Sent from my GT-I9305 using Tapatalk
    Tror inte det är framdraget ioma det sitter idag valiga halogen. Vad är ECU? Det följde inte med sa säljaren ...
    Okej, får höra med daekol!

    Det gäller bilen i signaturen.
    SAAB 9-5 Vector SC 2.3t -04

  4. #4
    Steg 1
    Reg.datum
    aug 2009
    Ort
    GBG / Borås
    Inlägg
    1 554
    Medlem#
    9308

    Re: Byta från halogen till xenon

    Jag har gjort denna operationen och du har pm blinksan!
    Saab 9-5 2003 2,3T

  5. #5
    Grundladd
    Reg.datum
    feb 2013
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    153

    Re: Byta från halogen till xenon

    Citat Ursprungligen postat av daekol
    Jag har gjort denna operationen och du har pm blinksan!
    Bug och bock!!
    SAAB 9-5 Vector SC 2.3t -04

  6. #6
    Grundladd
    Reg.datum
    jun 2008
    Inlägg
    155
    Efterfrågar också info om vad som krävs! I mitt fall xenon till aero - 05 fronten, bilen är dock en - 99...
    Saab 9-3 TiD - 06, Saab 900 T16 "Aero" - 91, Saab 9-5 2.0T "T5 Biopower Aero" - 99
    Saab 9000 Aero - 97, Saab 9-3 "Viggen" - 00

  7. #7
    Steg 1
    Reg.datum
    aug 2009
    Ort
    GBG / Borås
    Inlägg
    1 554
    Medlem#
    9308
    Citat Ursprungligen postat av Mr_Gear Visa inlägg
    Efterfrågar också info om vad som krävs! I mitt fall xenon till aero - 05 fronten, bilen är dock en - 99...
    Har du fått fronten från aero monterad redan eller behöver du hjälp med det också? :P

    Kan förklara grunderna i hur man gör med xenonkonverteringen.

    Först behöver man ju såklart strålkastare, givare, ballaster och en fördel är om man kan få med kontakterna till givarna från en donatorbil t.ex. Kablage måste man ju ha del av också.

    Man kan ta och börja med det svåraste i denna operation och det är kontakterna vid lyktorna. De måste skarvas om alternativt klippas och ersättas med en kontakt från en xenonbil (det sista alternativet använde jag mig av). Enklast är att jämföra kopplingsschemat mellan xenon och halogen för att bli lite klokare. En halogenbil har ju t.ex bara en kabel till helljus medan xenon kräver två st (en för att tända helljuslampan och en för att öppna solenoiden i xenonet). Har för mig att det är två vita kablar. Jag gjorde dock så att dom två vita kablarna från xenonkontakten skarvade jag in på den vita kabeln för helljussignalen. Det funkar alltså att göra så utan att bränna säkringar. Vet inte varför saab inte skarvade ihop kablarna till EN istället för att dra två kablar fram till lyktorna.

    När man väl fått ordning på de flesta kablarna så kan man börja med givarna. Tänk dock på att en kabel i originalkablaget till halogenlyktorna kommer bli över då den går till den manuella nivåregleringen.

    Åter till givarna. Den främre givaren har en plusmatning, två jord och en signalkabel (berättar mer om signal och plus när jag kommit till den bakre givaren). Jordningen får min främre givare av höger strålkastare fram precis som originalkablage. Där jordas nämligen främre givaren tillsammans med strålkastarens svarta jordkabel. Så att skarva in sig på den är problemfritt.

    Bakre givaren:
    Kan kort börja med plus, jord och signal. Bakre givaren har till skillnad från främre TVÅ plusmatningar och EN jord. Även en signal såklart.
    Original så går kablaget upp ovanför tanken och in i bilen i kabelmattan (tror jag iaf). Jag gjorde dock så att jag klippte av kontakten till givaren från en donatorbil så långt upp ovanför tanken jag nådde. Sen lödde jag ihop kablarna från kontakten med kablar jag köpt på swedol och dessa drog jag igenom en flexslang (använde krympslang med lim vid lödningarna f.ö) som går längs med bromsrören under bilen hela vägen fram till motorrummet.

    Plusmatningen skarvade jag ihop med främre givaren och drog in i säkringscentralen och köpte stift på närmsta saabverkstad så jag kunde få en säkring i original säkringsplats (tror det är nr 4). Plusmatningen till denna säkringsplatsen tog jag från tutans säkringsplats nr 17. Jordningen till den bakre givaren satte jag först i bakaxeln vill jag minnas, detta visade sig dock inte vara någon höjdare för till slut rostade det såklart sönder så nu har jag istället även jordkabeln dragen i flexslangen fram till motorrummet och den är jordad på den jordpunkten som är nära batteriet mot förarsidans skärm.

    Nu till signalkablaget. Eftersom att jag har signalkabeln framdragen till motorrummet från den bakre givaren skarvade jag först ihop den med främre givarens signalkabel för att underlätta allting lite. Sen var det bara att koppla det rätt till strålkastarna (minns dock inte nu vilken stiftplats det var).

    Ballasterna och strålkastarna är ju en del mer eller mindre så där finns ju redan internt kablage för att det skall lira ihop.

    Värt att nämna här dock är att såhär är kopplingen på 9-5 02-10. Det är ju lite annorlunda för årsmodell 98-01 med kontakter till strålkastare och säkert är det olika med vart man har jordpunkter, säkringsplatser osv osv.

    Egentligen var denna operationen inte särskilts svår men det tog ändå lite tid för till en början visade det sig att jag hade en kass bakre givare och den hade jag inte en tanke på att kontrollera utan jag började istället riva i mitt kablage och leta fel och sene efter det blev åtgärdat så gick min främre givare. Så en gång aldrig mer sa jag när jag var helt klar med allting. xD
    Saab 9-5 2003 2,3T

  8. #8
    Grundladd
    Reg.datum
    okt 2013
    Ort
    Härnösand
    Inlägg
    300
    Medlem#
    9591
    lysande guide daekol eftersom jag går i just dom tankarna själv på min 9-5 -02,vet du vad man hamnar på för kostnad ungefär ? vad gäller alla grejjor som behövs till det,om man nu försöker o få tag på skrotar o dyl
    Saab 9-3 tid Vector -06 / Saab 9-5 Aero -04

  9. #9
    Steg 1
    Reg.datum
    aug 2009
    Ort
    GBG / Borås
    Inlägg
    1 554
    Medlem#
    9308
    Citat Ursprungligen postat av topline Visa inlägg
    lysande guide daekol eftersom jag går i just dom tankarna själv på min 9-5 -02,vet du vad man hamnar på för kostnad ungefär ? vad gäller alla grejjor som behövs till det,om man nu försöker o få tag på skrotar o dyl
    Jättesvårt att svara på vad det kan kosta. Mitt var gratis då jag hade en reservdelsbil. ^^ Men strålkastarna kan man om man har tur få för kanske 3000kr inkl ballaster och givare kostar allt mellan 300-800 (beror på om man köper begagnade eller nya). Nu finns det dessutom eftermarknadsgivare på speedparts för under 500-lappen men jag vet inte hur kvalitén är men jag tror inte de kan vara sämre än original. Sen är det ju kontakter då som man får klippa från donatorbil. Dock finns kontakten till främre givaren att köpa löst för den kan gå sönder ibland då den sitter lite smått utsatt i jämförelse med bakre givaren. Den kontakten finns på speedparts, även där finns det två stycken (eftermarknad och original).

    Men mitt bästa tips är att hitta en donatorbil på skroten som ingen hunnit vara på eller att det finns någon medlem på forumet som skall sälja sin 9-5 i delar. Själva givarna och hur dom är kopplade är samma mellan 02-10, även ballasterna är samma. Det som skiljer 02-05 och 06-10 är bara strålkastarna. Därför är det lite roligt med det där som många påstår att det är dumt att xenonkonvertera helljus eller extraljus till 9-5 06-10 som har original xenon i halvljus eftersom att 02-10 är identiska i kopplingsschemat. :P
    Saab 9-5 2003 2,3T

  10. #10
    Grundladd
    Reg.datum
    jun 2008
    Inlägg
    155
    Tack för en mycket detaljerad guide! :-) anledningen till att jag drog upp det med årsmodellen är att jag tänkte senare bilar kanske är förberedda kabelmässigt vilket jag inte räknade med att min skulle vara...
    Saab 9-3 TiD - 06, Saab 900 T16 "Aero" - 91, Saab 9-5 2.0T "T5 Biopower Aero" - 99
    Saab 9000 Aero - 97, Saab 9-3 "Viggen" - 00

  11. #11
    Grundladd
    Reg.datum
    okt 2013
    Ort
    Härnösand
    Inlägg
    300
    Medlem#
    9591
    oki daekol,tack för ditt svar,då tror jag att jag hoppar det,tycker det blir för mycket $ för "bara" framlysen,lägger pengarna på en lack istället
    Saab 9-3 tid Vector -06 / Saab 9-5 Aero -04

  12. #12
    Citat Ursprungligen postat av daekol Visa inlägg
    Har du fått fronten från aero monterad redan eller behöver du hjälp med det också? :P

    Man kan ta och börja med det svåraste i denna operation och det är kontakterna vid lyktorna. De måste skarvas om alternativt klippas och ersättas med en kontakt från en xenonbil (det sista alternativet använde jag mig av). Enklast är att jämföra kopplingsschemat mellan xenon och halogen för att bli lite klokare. En halogenbil har ju t.ex bara en kabel till helljus medan xenon kräver två st (en för att tända helljuslampan och en för att öppna solenoiden i xenonet). Har för mig att det är två vita kablar. Jag gjorde dock så att dom två vita kablarna från xenonkontakten skarvade jag in på den vita kabeln för helljussignalen. Det funkar alltså att göra så utan att bränna säkringar. Vet inte varför saab inte skarvade ihop kablarna till EN istället för att dra två kablar fram till lyktorna.
    Det du skriver om de 2 vita kablarna till helljuset.. Menar du att man alltså på xenonkontakten man klippt av från skroten tar bägge vita kablarna, och gör dem till en. Så att de sedan går in på den enda vita kabeln från gamla halogen kontakten? Och sen drar man de övriga kablarna mot respektive motsvarighet i xenonkontakten? Låter ju rätt så enkelt med lite skarvhylsor och krympslang om det verkligen bara är det

    Klippte av kontakter från skroten här enligt bild : 15857247_10155644105720558_1170381951_o.jpg

  13. #13
    Steg 3
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Norrköping
    Inlägg
    3 768
    Medlem#
    10798
    Citat Ursprungligen postat av Cevapcici Visa inlägg
    Det du skriver om de 2 vita kablarna till helljuset.. Menar du att man alltså på xenonkontakten man klippt av från skroten tar bägge vita kablarna, och gör dem till en. Så att de sedan går in på den enda vita kabeln från gamla halogen kontakten? Och sen drar man de övriga kablarna mot respektive motsvarighet i xenonkontakten? Låter ju rätt så enkelt med lite skarvhylsor och krympslang om det verkligen bara är det

    Klippte av kontakter från skroten här enligt bild : 15857247_10155644105720558_1170381951_o.jpg
    Så här är kablarna kopplade till strålkastarna:

    XENON HÖGER

    1. Jord strålkastare: Svart 1,5 - J1 - G31
    2. Avskärmning xenonlampa: Vit 1,5 - J218 - Säkring 12 motorrum - Helljusrelä (5)
    3. Xenon: Grå 1,5 - Säkring 13 motorrum - Halvljusrelä (3)
    4. Parkeringsljus: Blå/vit 0,5 - H43-2 (11)
    5. Signal till huvudinstrument: Grön/vit 0,35 - H43-1 (11) - Huvudinstrument (22)
    6. Signal lastvinkelgivare: Blå 0,35 - J206 - H43-2 (15)
    7. Helljuslampa: Vit 1,5 - J218 - Säkring 12 motorrum - Helljusrelä (5)
    8. -
    9. Xenon kommunikation: Grön 0,75 - J203 - H43-1 (19) - J171 - Diagnosuttag (
    10. Xenon, styrdon: Brun/vit 0,5 - J216 - H43-1 (30) - J89 - Säkringscentral (21)

    HALOGEN HÖGER
    1: Jord strålkastare: Svart 1,5 - J1 - G31
    2: Helljuslampa: Vit 1,5 - Säkring 12 motorrum - glödtrådsvakt ( - Helljusrelä (5)
    3: Halvljuslampa: Grå 1,5 - Säkring 13 motorrum - glödtrådsvakt (2) - Halvljusrelä (3)
    4. Parkeringsljus: Blå/vit 0,5 - H43-2 (11)
    5: Ljuslängdsreglering: Vit 0,5 - H43-1 (16) - J140 - Säkring C - +54
    6: Ljuslängdsreglering: Grön/vit 0,5 - H43-1 (21) - Strömställare ljuslängdsreglering (10)
    7: Ljuslängdsreglering: Svart 0,5 - H43-1 (17) - J48 - G40
    8: -
    9: -
    10: -

    XENON VÄNSTER

    1. Jord strålkastare: Svart 1,5 - J2 - G30
    2. Avskärmning xenonlampa: Vit 1,5 - J200 - Säkring 10 motorrum - helljusrelä (5)
    3. Xenon: Lila 1,5 - Säkring 11 motorrum - Halvljusrelä (3)
    4. Parkeringsljus: Grön 0,5 - H43-2 (10)
    5. Signal till huvudinstrument: Grön/vit - H43-1 (11) - Huvudinstrument (22)
    6. Styrdon ljuslängdsreglering: Blå 0,35 - J206 - H43-2 (15)
    7. Helljuslampa: Vit 1,5 - J200 - Säkring 10 motorrum - helljusrelä (5)
    8. -
    9. Xenon kommunikation: Grön 0,75 - J203 - H43-1 stift 19 - Krimp J171 - Diagnosuttag (
    10. Xenon, styrdon: Brun/vit 0,5 - J216 - H43-1 (30) - J89 - Säkringscentral 21

    HALOGEN VÄNSTER
    1: Svart 1,5 - J2 - G30
    2: Vit 1,5 - J200 - Säkring 10 motorrum - glödtrådsvakt (6) - Helljusrelä
    3: Grå 1,5 - Säkring 11 motorrum - glödtrådsvakt (4) - Halvljusrelä
    4. Grön 0,5 - Parkeringsljus - Skarvhus H43-2 (10)
    5: Vit 0,5 - Ljuslängdsreglering - H43-1 (16) - J140 - Säkring C - +54
    6: Grön/vit 0,5 - Ljuslängdsreglering - H43-1 (21) - Strömställare ljuslängdsreglering (10)
    7: Svart 0,5 - Ljuslängdsreglering - H43-1 (17) - J48 - G40
    8: -
    9: -
    10: -

    Som man kan se så är strömmatningen av lamporna ungefär likadan, jord på stift 1 som brukligt, helljuset går på stift två, halvljuset på stift 3, parkeringsljuset på stift 4, men sedan skiljer det. 5,6, och 7 används för den manuella ljuslängdsregleringen hos halogenlamporna. Hos bilar med xenon så är det istället signal till huvudinstrumentet på stift 5, signal från accelerationsgivarna på stift 6, H7 lampan på stift 7, kommunikation med tech 2 (OBD porten) på stift 9 och ytterligare en strömmatning (+54) på stift 10.

    Min tanke var att, för att få alla funktioner med minimal extra kabeldragning till strålkastarna koppla enligt nedan. Då kan man utnyttja de tre kablarna som är till den manuella ljuslängdregleringen till signal till huvudinstrumentet, tech 2 kommunikation och strömförsörjning av styrdon. Inga av dessa tre är dock nödvändiga för att få strålkastarna att lysa.

    KONVERTERAD HÖGER
    1: Ej ändrad
    2: Ej ändrad alt. förbikopplad grödtrådsvakt, helljusrelä (5) till säkring 10 och 12
    3: Förbikopplad glödtrådsvakt, halvljusrelä (3) till säkring 11 och 13
    4. Ej ändrad
    5: Grön/vit 0,5: Stift 6 - H43-1 (17)
    6: Kopplas till H43-2 (15) med ny blå 0,5
    7: Vit 1,5 skarvas med kabel till stift 2 via krimp
    8: -
    9: Svart 0,5: Stift 7 - H43-1 (21)
    10: Vit 0,5: Stift 5 - H43-1 (16)

    KONVERTERAD VÄNSTER
    1: Ej ändrad
    2: Ej ändrad alt. förbikopplad grödtrådsvakt, helljusrelä (5) till säkring 10 och 12
    3: Förbikopplad glödtrådsvakt, halvljusrelä (3) till säkring 11 och 13
    4. Ej ändrad
    5: Grön/vit 0,5: Stift 6 - H43-1 (17)
    6: Kopplas till H43-2 (15) med ny blå 0,5
    7: Vit 1,5 skarvas med kabel till stift 2
    8: -
    9: Svart 0,5: Stift 7 - H43-1 (21)
    10: Vit 0,5: Stift 5 - H43-1 (16)

  14. #14
    Tack för input! Det känns lite väl pilligt för att jag ska kunna klara av det. Tänkte att det bara var till o skarva ihop de 2 vita kablarna till en och sen skarva ihop med gamla kontaktens vita kabel, Sen skarva de andra på respektive rätt plats.

    Tror du att man kan ta bort sina halogenlyktor, koppla på xenonlyktorna och köra ett hid kit i dem med vanlig h7? För h7 anslutningskabeln i halogenlyktan är ju en svart och gul kabel på ett svart stift. Medan xenonen saknar det (pga att allt är inkopplat i ballaster osv).

    Min tanke var då att köra med projektorerna och ett hid kit med manuell nivåreglering i lägsta läget, för att sen innan besiktning byta tillbaka till halogenlyktan så bilen går igenom.

    jag är ute efter xenonlyktans look i fronten (ser ut som 2 ögon) till skillnad från reflektorn.. Förstår att det säkert inte funkar men det är bara en fundering jag har då jag tycker det är så snyggt!


    Edit: Tog bort citatet. Onödigt att citera hela inlägget precis före. /Moderator
    Senast redigerat av Vfr den 2017-01-04 klockan 23:09.

  15. #15
    Steg 3
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Norrköping
    Inlägg
    3 768
    Medlem#
    10798
    Xenon-strålkastarna startar om du pluggar in dem istället för halogenstrålkastarna, men nivåregleringen kommer inte att fungera som den ska och de kommer att ställa sig ganska lågt. H7 lampan som finns för helljuset kommer heller inte att starta, utan man måste då sätta ett stift på position 7 och skarva ihop denna med den vita kabeln som går till stift 2.

    Xenon strålkastarna har D1S sockel för projektorerna så där kan du inte sätta någon H7 lampa. Nivåregleringen är inbyggd i ballasten.

  16. #16
    Tack för svaret!

    Finns att köpa h7 till d1s adaptrar, men jag gör så att jag skarvar ihop kablarna och kopplar in xenonen ändå. Såg att man kan justera upp höjden med en insexnyckel manuellt precis som på halogen. Så får jag köra så tills besiktning sen koppla in halogenlyktorna igen inför den.

    http://www1.garaget.org/gallery/imag...01be42c84f.jpg

    Det kanske kan funka? Visserligen visar säkert varningslampan att det är "fel på givarna" då jag inte installerat dem.

    Är för svårt för mig att koppla in givarna och dra el. Hade kunnat betala någon men ingen orkar och jag förstår dem, det är för mycket jobb bakom

    1 användare gillar detta inlägg



  17. #17
    Steg 3
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Norrköping
    Inlägg
    3 768
    Medlem#
    10798
    Du kommer att få felmeddelande om att glödlampan är trasig om du inte kopplar förbi glödtrådsvakten, du får dock ingen felindikering på givarna då detta kräver att kabeln till huvudinstrumentet är inkopplad.

    1 användare gillar detta inlägg



  18. #18
    Det jag misstänkte också! Men således bör det funka att kunna ställa in dem med insexnyckeln som på bilden jag länkade?

    Jag provar och ser vad som händer. Felmeddelandet bör ju försvinna sen när jag kopplar in halogenlyktan igen eftersom allt är "som vanligt" då.

    Hur kopplar man förbi den förresten?

    1 användare gillar detta inlägg


    Senast redigerat av Cevapcici den 2017-01-05 klockan 01:58.

  19. #19
    Grundladd
    Reg.datum
    jun 2006
    Ort
    Stockholm / Karlstad
    Inlägg
    204
    Nice med en fin tabell. Gjorde samma procedur för ett par år sedan. Glöm inte att det måste ställas om till xenon i tech2 när allt är färdigt

    1 användare gillar detta inlägg



  20. #20
    Saabjohan säger att xenonen kommer att tändas om jag kopplar in dem. Vissa (daekol) bland annat skriver i en annan tråd att tech 2 inte kunde hitta hans xenon efter bytet, men att allt funkade ändå.

    Så det borde ju kunna funka, eller varför måste man ställa om i tech 2?

    Jag tänkte endast koppla in lyktorna och skippa den automatiska nivåregleringen och justera upp lyktorna med skruvmejseln sen inför besiktning byta till halogenlyktor.

    Jag tycker att det är bättre än att xenonkonvertera i en reflektor och blända mötande.

Liknande ämnen

  1. Led eller xenon konvertera halvljus från halogen OG9-5
    Av Gyllis i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 23
    Senaste inlägg: 2021-10-18, 22:25
  2. Xenon el. Halogen i dimljus? OG9-5
    Av Mr Aero i forum Bilvård, utseende och styling
    Svar: 15
    Senaste inlägg: 2014-02-11, 22:31
  3. Konvertera från Xenon till Halogen OG9-5
    Av tomede i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 16
    Senaste inlägg: 2012-10-12, 21:26
  4. Xenon och halogen på 9-5 Varför?
    Av Deeman i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 17
    Senaste inlägg: 2005-09-04, 03:46

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •