Resultat 1 till 16 av 16

Ämne: Motorn dog, remmen av OG9-5 1,9TiD

  1. #1
    Sugmotor
    Reg.datum
    aug 2012
    Ort
    Skivarp
    Inlägg
    6

    Motorn dog, remmen av OG9-5 1,9TiD

    Hejsan

    Hoppas mitt inlägg hamnar i rätt del av forumet och ber om ursäkt om det kommit upp innan..

    Jo...
    Jag har en 9-5 t.i.d 2006 1.9l. Nu är det så att kamremmen rök i måndags under körning. Bilen bara dog och jag rullade in till kanten. Jag testade ju så klart att starta bilen igen ett par gånger innan jag öppnade huven och kollade. Efter lite snabb noggrannare koll upptäckte jag att kamremmen var av.
    Jag har läst att vissa, framför allt dieselmotorerna, klarar av ett kamremsbrott. Det jag kom att tänka på är att när jag försökte starta bilen så lät allt normalt. Det var inget rassel, skrammel eller missljud av något slag. Det var inte heller någon skillnad på ljudet från startmotorn gällande kompressionen. Alltså att det lättare eller trögare....

    Innan jag antingen skrotar min skönhet eller lämnar in den till verkstad vill jag fråga expertisen här om vad ni tror. Visst, att ställa diagnos är ju en chansning men jag skulle gärna vilja veta om mina tankegångar är rätt. Då menar jag att om det var ett generalras så borde det märkas i alla fall på något sätt med ljud, annorlunda varv på startmotorn eller liknande eller?
    Har sysslat med dragracing förr och hände någon form av motorhaveri så märktes det mer eller mindre alltid i form av missljud eller annat när motorn skulle startas igen.

    Jag har förstått att lyftarna har en svag punkt som säkerhet. En annan fråga är då om vipparmarna från t ex en 2007 eller annat passar. Eller i värsta fall, om toppen kanske passar. Eller kan jag haft sådan tur att även vipporna också klarat sig? Sedan den svåraste frågan... Om man hittar en verkstad på landet, vad skulle en reparation kunna ligga på? Tänkte lite på om någon/några andra varit med om samma sak.

    Kanske har jag sådan tur att det finns någon i närheten av Skivarp som t o m skulle kunna kasta ett öga på bilen eller t o m bistå om jag reparerar den själv.

    Hoppas på upplyftande svar... :-)
    Mvh
    Peter från Skivarp

  2. #2
    Helt original Naminos avatar
    Reg.datum
    okt 2017
    Ort
    Eskilstuna
    Inlägg
    593
    Medlem#
    11785
    När du säger noggrannare koll... Har du skruvat upp motorn och tittat? Annars är det bara din multirem som är av. Kamremmen ser du inte utan en del jobb

    /Tapatalk
    Saab 9 Aero Hirsch -04 (Sönderplockad) | Volvo S70 | Nu med Tech2

  3. #3
    Sugmotor Jonte_Malmös avatar
    Reg.datum
    sep 2020
    Inlägg
    17
    Medlem#
    -
    Citat Ursprungligen postat av ChaosX Visa inlägg
    Jag har läst att vissa, framför allt dieselmotorerna, klarar av ett kamremsbrott.
    Just Saabs dieselmotorer? Vet att det finns det man kallar "non-interference engine", dvs att den klarar ett kamremsbrott (Volvo rödblock 8v, gamla VW 1.8 8v mfl). Stämmer detta på 1.9 TiD?

  4. #4
    Steg 3
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    3 181
    Det är en motor från Fiat som är listigt konstruerad så att vipporna bryts av och resten klarar sig (oftast). Bara att lossa kåpan och räkna hur många nya vippor du behöver.
    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

  5. #5
    Sugmotor
    Reg.datum
    aug 2012
    Ort
    Skivarp
    Inlägg
    6
    Jag plockade bort kåpan och remmen som hade ormat sig var den ca 25 mm breda och med tandad innersida. Multiremmen är väl den tidigare kallat fläktremmen? Den som går över generatorn bl a?

    Non interference engine, det var ordet jag sökte efter ja. Det skulle verkligen vara guld för jag älskar den där Saaben.

    TCarlsson:
    Det var det jag har läst om och ville bara vara säker. :-)
    När du menar kåpan så är det ventilkåpan du syftar på väl? Det sitter ju en massa skit på den men jag ska lyfta och kolla...

    När man tänker på de två översta dreven som är tandade. Det första är ju dubbelt upp mot det bakre. Vad är det bakre drevet, är det balansaxel? Det går i alla fall att snurra på med bara handen medan det främsta som jag misstänker är kammen, inte går att vrida på med bara handen.

    Ikväll ska jag och frugan dock troligtvis inhandla en 9000 CSE 2.0t under tiden den stackars 9-5:an läker.

    Just det, något speciellt att kolla på gällande 9000?

    Tusen tack för svaren... De glädjer mig och ger mig hopp.... :-)
    Senast redigerat av ChaosX den 2020-10-23 klockan 08:35.

  6. #6
    Individuell mappning
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    8 272
    Medlem#
    6973
    Nej, det är inte en non-interference engine, men kamtransmissionen är designad så att vipporna ska gå av så att ventilerna klarar sig. Man behöver alltså öppna ventilkåpan för att reparera, men man behöver inte byta hela cylinderhuvudet.

    EDIT: TCarlsson hann före.

    - - - Uppdaterad - - -

    Multiremmen går över generator mm, ja. Det låter som ett kamremshaveri. Det kommer bli dyrare att fixa än enbart ett kamremsbyte, men ändå inte i paritet med ett motorbyte.
    9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
    9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
    9000 -85 projektet som spelar död

  7. #7
    Grundladd wille61s avatar
    Reg.datum
    mar 2013
    Ort
    Norrköping
    Inlägg
    471
    Medlem#
    10483
    Vårans alla favorit Konrad har gjort denna operation minst en gång, kika här!

    http://forum.saabturboclub.com/showt...projekt/page31
    Hit the clutch, hit the gear, hit the gas, and i'm gone!
    https://www.garaget.org/?car=392409

  8. #8
    Sugmotor
    Reg.datum
    aug 2012
    Ort
    Skivarp
    Inlägg
    6
    Tackar. Ska kolla Konradlänken.. Misstänker det är han med den svarta 9-3 (?)? Kollar in nu...

  9. #9
    Sugmotor Jonte_Malmös avatar
    Reg.datum
    sep 2020
    Inlägg
    17
    Medlem#
    -
    Allt ovan låter ju toppen när man precis gått och skaffat en 1.9 som gått 34'000mil! Den har senast bytt kamrem för 4000mil sedan 2017 (kvitto från mindre verkstad och stämpel i boken). Hur ofta bör man byta, när är nästa gång?

  10. #10
    Emeritus
    Reg.datum
    okt 2003
    Inlägg
    12 831
    Kamremsintervall på ng9-3 och ng9-5 (som i princip har samma motor) är 12000 mil på TTiD och 15000 på TiD. Jag brukar byta tidigare än så, inte senare än 12000 iaf (jag har då TiD).

  11. #11
    Individuell mappning Fredrik / 1941s avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Halmstad
    Inlägg
    9 604
    Medlem#
    1941
    Å glöm inte att byta vattenpump samt brythjul och spännare samtidigt som kamrem. För det är inte bara en rem i den transmissionen som slits.

  12. #12
    Sugmotor Jonte_Malmös avatar
    Reg.datum
    sep 2020
    Inlägg
    17
    Medlem#
    -
    Oj, dålig koll på det. De har bara kryssat "kamrem" i boken och ett kvitto med bytt kamrem för ca 2700kr inkl moms. Låter det som att övriga delar är med i priset eller bara bytt rem?

    Hur många år kan den sitta, om man inte kommer upp i 12'000mil?

  13. #13
    Individuell mappning Fredrik / 1941s avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Halmstad
    Inlägg
    9 604
    Medlem#
    1941
    Kamrem för med byte för 2700kr? Nja, tror inte det om det är inkl.arbete på verkstad med kvitto. Men har man bytt själv så.

    Prisexempel

    Drivrem
    https://www.maptunparts.se/motordela...-5-19-tid.html


    Kamremsats
    https://www.maptunparts.se/sok/Kamre...9-5+1.9TiD+16v

    Kamremsats inkl. vattenpump (Kylarvätska tillkommer)
    https://www.maptunparts.se/sok/Kamre...-3/9-5+1.9+16v

  14. #14
    Sugmotor Jonte_Malmös avatar
    Reg.datum
    sep 2020
    Inlägg
    17
    Medlem#
    -
    Märkligt, det står iof bara "byte kamrem" så de kanske bara bytt remmen? Nog dags att kolla på...

  15. #15
    Individuell mappning Fredrik / 1941s avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Halmstad
    Inlägg
    9 604
    Medlem#
    1941
    Citat Ursprungligen postat av Jonte_Malmö Visa inlägg
    Hur många år kan den sitta, om man inte kommer upp i 12'000mil?
    Det som uppnås först av 8år eller 12000mil, är det för en diesel med årsmodell 2006.

    Man byter då kamremmskitt (kamrem, brythjul och spännare) med vattenpump och kylarvätska (Dex-Cool glykol och destvatten).

    När man ändå har allt nere för ett kamremms och vattenpumpsbyte, så är det lämpligt att även kolla på att byta drivremmen/aggregatremmen/multiremmen samt dess brythjul och spännare. Då gör man "Två flugor i en smäll".

  16. #16
    Sugmotor
    Reg.datum
    aug 2012
    Ort
    Skivarp
    Inlägg
    6
    Ja hörni... Det är grymt med all kunskap här. Själv har jag sysslat med v8 och streetracing men långt ifrån detta. Efter funderat så känner jag att jag antingen lämnar in den eller om någon i Ystadstrakten kan hjälpa mig mot ersättning... Själv vågar jag inte ge mig in i det nämligen...
    Nu det positiva. Mitt i all misär så snubblade jag över ett nytt komplett kit med pump och allt... Och den stackaren hade tydligen rasat sin rejält och jag vet inte om det var av medlidande eller han helt enkelt är generös person, men jag fick köpa allt för 500+150 i frakt... :-)

    Men i kartongerna gör det ingen nytta så finns det någon som är glad för snacka skit och meka och har lust att hjälpa mig är jag förbannat tacksam. Och allt behöver ju inte göras på en dag heller ju så ingen stress... PMa mig i så fall. :-)

Liknande ämnen

  1. Dieselvärmare funkar bara när motorn är varm, 9-3 1.9TiD 2007
    Av Odmark91 i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 8
    Senaste inlägg: 2019-11-23, 00:42
  2. [LÖST] Vem tillverkar/konstruerade motorerna B284 resp.1,9TiD
    Av skrot_turbo i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2005-09-19, 14:31

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •